Freak

Спасибо Максу еще раз.

Всттану в очередь. Перезвоню в течении суток.

Теперь мы устанавливаем усиленные сцепления на моторы 1,2л, которые более долговечные и могут выдержать большую мощность и крутящий момент. Так же эти сцепления можно ставить на моторы 1л.

ЭТО ЗЛО!!!! :oops:

А по теме - хорошее сцепление - наконец то перестало пробуксовывать и вонять палёным. Зато теперь на 80-90 км\ч прыгаешь с 4 на 3 и получаешь такой пинок под зад :yahoo:

....усиленно жду весны - и я и ковка со 185 резиной......

поищите по форуму - было уже...

Это не "баг" а "фича" - кладёте в багажник 2 мешка цемента и едете на ТО. У Моти "попа" лёгкая вот и получается что с пустым задо не дотормаживает.

А гена родной стоит?

В Электродном переулке есть неплохой сервис по корейцам - относительно недорого и запчасти есть у них же. НО лучше к Механику если не срочно и терпит.....

PS Проверил у соседнего матиза. Ему тоже четвертый год, правда пробег всего 33тыка, но там магнитола отключается при запуске.

Проверить проще простого - поставьте акк соседнего матиза на зарядку, а после зарядки запустите дрыгатель......

У Матизов вообще электрика больное место - генератор родной работает на пределе возможностей, а ещё если короткие поездки - да по пробкам - да с ближним светом - да потом посидеть около дома покурить-радио послушать.......

Я вот например нигде в электроцепи Матиза не нашёл намёков на отключение потребителей при запуске двигателя, а у Вас ещё небось и магнитола нештатная посажена на цепь питания штатного борматографа, а проводочки там тоооооненькие и в них при увеличевшемся потреблении проседает напруга гораздо активнее.

Господа, откель вы берёте такие цены на обвес.

Подойдите к дворнику - узбеку и поговорите об обвесе.

У меня на работе узбек убирается- так говорит, что обвесы у них не дороже 100$. На днях мне должен его притаранить от туду.

Вы же ароматизаторы "по 5 рублей кучку" не продаёте наверное - тем более с ЕХсклюзивными для Росс. рынка цветами и формами :crazy:

На матизах молдинги клеить не умеют - и сделаны они дико непродуманно. Не клейте молдинги - сам владелец беста и ржа пошла именно под молдингами, ХЗ почему, но начинают отлипать они именно сверху - попадает песочек и процесс пошёл..... Краска отшкуривается песком особенно по низу\углам дверей и порогам - начинается коррозия, а тк под молдингами сыро гораздо более долгое время то ржавеет астрономическими скоростями.....

Магнитола при запуске двигателя тухнет только при просадке питания - подсаженный аккум. если не отключается то всё в норме

у меня на бесте снаружи ржаветь начали - песочек с водичкой под пластиковый обвес набивался-набивался и красочку с антикором отнаждачивал - итог ржа

С горя отодрал и выкинул этот долбаный пластик к чертям....

а вы говорите антикор.....

Вид отличный - ещё один (я думаю и надеюсь не последний) "респект и уважуха"....

Но я пока забил на внешний вид - уже больно хорошо 185 резина рулится заказал 2ой комплект летней :roll:

А Ёка вообще резина хорошая..... правда мне повезло на ней "всплыть" пару раз так что на всякий случай поосторожней через лужи ехамши....

Ухххххххххх.......

Офигеть...............

YraY и hedgehog рулят!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сто лет не был на матизклубе - тему читал запоем - хотя сам забил на перипетии с ксеноном и езжу с одной линзованной фарой а второй штатной галогеновой (после аварии не успел поменять на линзу).....

Но!

(как в анекдоте)

У меня есть 2 новости (ко всему вышенаписанному) - одна плохая одна хорошая...

Хорошая - билинзы сертифицируются, но в очередной раз с формулировкой "...для модернизации элементов головного света АМТС снятых с конвейерного производства 5 (пять) и более лет..." - ну или около того......

Плохая - Матиз автомобиль НЕ снятый с конвейерного производства... и ещё лет 5 я думаю.....

Ну у кого есть возможность включить "дуру" при общении с инспекторами будут довольствоваться сертификатом - так что скрещиваем пальцы......

Я заглянул тут в тему.....

А тут скУУУУУшно.....

Самые "рульные" заправки это Shell и Agip, но млин дорого....

А так.... Заправщиков надо "прикармливать" - у меня у дома заправочка есть, для экстренных случаев, там могу сразу поинтересоваться стоит сегодня заправлятся или нет - за 4 года пока ни разу не обманули ТТТ

На тойоте стоит TRDшный кит - судя по шильдику, а это уже готовое решение (TRD "придворный" тюнинх тойот). Кстати компрессор похож на вортековский, но я так понимаю, что тойота тоже с небольшим движком - значит вортек уже переделанный для TRD или самим TRD (что менее вероятно) - т.к. вортеки сами по себе мощные "дулки".

А с Опелем, как правильно заметил hedgehog проблемы были из-за объёма двигателя. Не дуют с такой силой питерские улитки - до 2 литров нормально наддувают, а болшьше уже проблемно им. Хотя была инсталляция где ставили на Хонду Реджлайн, но там, как я понял, не искали большой мощности, а просто по мере возможности облегчили работу двигателя на впуске.....

Как сделаете отпишитесь, конечно это не скоро будет наверно. )

А зачем тут отписываться то? Тут только грамотные теоретики которые к сожалению даже не знают....

.....почему все манометры не показывают (без приложения к ним давления, конечно) величину 1 атм? (1 кг/см2)

Матиас и не надо так огульно подезревать людей в чём то

Я же так и сказал - в 3-Риме сидят идиоты, хорошо что пришел Freak и всё им объяснил

Там действительно есть профессионалы, с некоторыми из них я знаком лично, но это не хоспис, а коммерческая организация - соответственно организация зарабатывает деньги, а это значит что конечный продукт (книга) должен хорошо продаваться, а не нести доброе-светлое-вечное. Про книгу 3 рима на форуме множество сообщений о том, что она (мягко говоря) не везде соответствует действительности.

По поводу МАРа - сделал - постоянно езжу с подключённым к разъёму диагностическим компом.

Неужели ваш наддув не наддует даже до атмосферного давления?

Тут

http://auto-turbo.ru/index.php?option=com_...=2&Itemid=3

написано сколько он может надуть - модель ПК-23-1

А по поводу манометров (ещё раз) - ну если сами не найдёте или не сможете догадаться то пишите здесь, в топике, я постараюсь объяснить...

Да зачем же так нервничать.

Человек спросил - я ответил.

И никто не пеняет ни на какое издательство.

Да как раз спасибо большое за ответ - просто есть тут у нас ряд теоретиков.....

Даа ужж, действительно теоретики собрались.

Как его физически установить? Как подать крутящий момент?

У меня кондишена нет :yahoo: мне проще....

Деньги собираю на приобретение и установку :yahoo:

Я чего то не понятно объяснил? Или здесь физики-теоретики которые по десятку раз на дню решают задачи про то куда и с каким ускорением будет двигаться сферический конь в вакууме произведя акт дефекации.....

Во впускном коллекторе, при ЗАВЕДЁННОМ двигателе и полностью открытой дроссельной заслонке НИКОГДА не будет давление равное атмосферному или 1 атм или 760 мм рт ст или 101325 Па . Речь идёт о двигателе штатном - т.е. не подвергавшемуся изменениям в виде установки комплекта турбонаддува и т.д. и т.п. И нефиг пенять на издательство 3 РИМ - фраза либо вырвана из контекста либо как обычно, надо было сдавать в печать и деньги отбивать, вот и облажались.

Да в конце концов подключитесь к МАР и увидите что на рабочем двигателе давление во впускном коллекторе в пределах 0.25 - 0.35 от атмосферного или 190-266 мм рт ст или 25331-35463 Па. Из этого следует, что подача топлива будет прекрасно регулироваться штатным датчиком при давлении наддува до 0,7-0,9 кгс/см2

Что ещё непонятно?

0,35 - это где и в каких единицах? Мне кажется подвёл вас склероз :)

Это те единицы в которых атмосферное давление принято за 1.

И никогда на работающем двигателе не будет 1 атм в коллекторе впускном - тем более при полностью открытом дросселе (имеется в виду атмсферник).

Для того что бы перестал работать МАР (хотя бы иногда) нужно "дуть" минимум 0,7 - 0,9 - это практически невозможно ни на одном неподготовлённом моторе.

Ну куда уж нам до Вас бережливых....

А в туалет не приходится ездить - у мя биоведро прямо в машине стоит :)

мотор 1,2 прошёл уже 100000 в состоянии 1,2 - он же не с завода 1,2 был.

А за 2,5 или сколько там месяцев тысяч наверное около 7-9 накатал

Graf77RUS (по моему так пишется ник - комп у него ещё в машине стоит мною собранный) из FF клуба знает сколько я езжу - не даст соврать :)

Ошибаетесь. Даже при резких перегазовках давление выше 0,35 не поднимается (если мне склероз не изменяет). Да Вы хотя бы на том же http://auto-turbo.ru почитайте форум - он там небольшой а примеров море. Спор идёт только о том где его ставить.

да чего то мне мало верится в турбо кит на матиз. Тем более с T3/Т4 улиткой - она ж здоровущая, её тупо некуда ставить под капот матиза. Туда GT 12 с трудом влезет, а она считается самой маленькой...

Давно не был на форуме....

125 тык машина наездила - полёт нормальный. Условия эксплуатации авто очень жёсткие. Сцепление правда достало, но решил доезжать сцепление до упора - интересно сколько проживёт.

У кого там по ресурсу запчастей на 1,2 двигателе/коробке/и.т.д вопросы ещё были? :?