святослав

Скинь клемму с АКБ на несколько секунд. Если проблема на время исчезла - меняй ДПДЗ. Почитай подобные темы на форуме, писали часто.

подходит только родной матизовский? или можно от отечественных автомобилей поискать?

матиз лоу кост 2010, двиг. 0.8, пробег на момент начала проблемы около 1500-2500 км. походу евро 3.

после движения со скоростью около 80-90, километра 2-3, при включении сцепления двигатель не сбрасывал обороты т.е. "зависал" на них секунд на 5-7. через некоторое время (скорость пониже, остановка с выключением зажигания надолго) все приходило в норму. это все происходило регулярно, почти каждый день.

поехал к официалам по гарантии. пробег 3000 был. сделали. сказали что ослабили тросик газа и "прописали" дроссельный узел. работа реально была сделана. по крайней мере тросик газа ослабили. все работало отлично. прошло 6 дней, пробег 3800. все поновой. поехал из сада - после проезда по ухабам, газ не сбрасывается. висит уже секунд до 30 на высоких оборотах. явно повышенные холостые, дерганья при разгоне. специально остановился - тросик газа не перетянут - тут все ок. на ходу выключил включил зажигание - так же все. и напоследок при подъезде к перекрестку - заглох двигатель, пустился с полтычка, газ также висит. остановился у магазина - минут на 5-7 не больше. все прошло.

с чем может быть связано? может с датчиком неровной дороги? чего нить или с датчиком детонации?

заранее спасибо

А выйдет Дустер - он тут же будет обсуждаться? :P

каэш :(

evg3ny

А что? 350 км. - это много или у Вас там дороги совсем разбитые?

У меня жена спокойно к бабушке в тульскую область катается туда-обратно около 450 км. получается.

 

Теперь по теме - уже многократно обсуждалось - есть возможность взять Бест - надо брать Бест - 4 цилиндра и дополнительные 25% мощности.

ну не очень так скажем, двухполосное "шоссе" через горы еще

хз, он и стоит на 80 рублей дороже.....

т.е.вы хотите сказать что у беста 66 лошадей? помому 64, разница в 2 л.с. очень существенна! :D

Вот ету жуть я имел в виду

да ладно - нормальная обивка - low cost stlye :( - кстати такая же идет на автомобилях дороже на 40 руб, так что все ок!

Сообщения, выходящие за рамки данной темы, перемещены . Любители ОФФ дебатов могут продолжить это занятие в смежной теме : Выбор нового авто .

а куда перемещены то??

ок, сорри нашел

и я про тоже), поэтому и попросил высказываться.

а что мерседесы все черные????

Красного цвета классно смотрится.

типа Ferrari Matizio (low cost) :drinks:

Народ, был в автосалоне. Понравились цвета черный (потому как одного цвета с бамперами и затонировать норм будет да и вообще) и золотистый (вроде как посимпатичнее что ли), помогите выбрать.

Вы сами то хоть капот открывали у одной машины??? И если Вы ездите на Лохане или Сандеро, это не значит, что это крутая мега тачила, это всего лишь очередной уродливый выкидыш Рено, кое-как собранный на АЗЛК.

У меня 3 моих авто и 5 в семье, ни одна машина не ездила в сервис, даже на установку сигналки, музыки, парктроников. Не говоря уже об остальном ремонте. И кто-то мне говорит, что он разбирается в авто, разведенный как лох менегерами автосалона на 25тык за допы? И ездящий за сумасшедшие деньги за ТО, получая никчемный сервис. Пукайте на своем пепелаце потихоньку, не вводите народ в заблуждение своей безграмотностью. Купить эту мотоколяску можно только в такси или от недостатка денежных средств, как говорится, только бы не ТАЗ. Все перечисленные здесь авто намного современнее, комфортнее и безопаснее. И Рио и авео и лача, не говоря уж о фабии и др. европейцах. Поездили бы на других авто, и сравнили, а то из всего опыта шаха и ее французская пародия.

fUck Off, достал на самом деле уже, не нравится логан сандеро не бери, бери лачетти и т.д., только успокойся в самом деле, а насчет таза - за эти деньги (я ее брал за 80 руб) - она меня полностью устраивала и все кто спрашивал ( и у кого она была) какая у тя машина ответ : шаха, качали утвердительно головами и говорили, да хороший автомобиль. и я с ними согласен., хотя сами уде ездили на недоргоих иномарках, а мажоры те, да, фу гавно какое, хотя у них у самих никогда классики не было. насчет -французской пародии - друг покупал авео бате, дак качество пластика лучше у символа, салон больше у символа, двигатель лучше у символа, клиренс лучше у символа, то дешевле у символа. багажник больше у символа, стоил он дешевле, продолжать нет?

насчет капота - и не только открывал. и открываю и делаю кое что по мелочи и не только. давайте только пись...ами мериться не будем, а то эдак далеко куда зайти можно.

Простите,а как Вы это определили?

:) см.выше))))))))))))

1. Но все же, хоть катер тащи в любую горку с движком 1.4, сцепу не спалишь, если ездить умеешь.

К тому же в зоне низких оборотов момент и мощность отнюдь не нулевые.

2. Если Вы сидите на этом форуме, значит у Вас был/есть Матиз. Как на нем в городе с таким движком? Часто приходится ведь крутить и ничего!!!! Неудобств никаких.

 

 

3. Я вот тоже сижу в этой ветке, т.к. хочу Матиз жены на что-то поменять, но пока не знаю на что. В каждом авто есть недостатки. Но К Сандеро душа не лежит. Смотрю пока Гетц, Лачу, очень интересен новый Спарк, если колесья будут хотя бы 14-е, и цена не будет в зашкале, то не плохой вариант.

1. а вы попробуйте и посмотрите что получиться

2. нет матиза, но собираюсь брать

3. с этого и надо было начинать - а нефиг парить что вы в машинах разбираетесь

Крутящий момент практически тоже одинаков, но сдвинут в зону более высоких оборотов. Вроде бы ни у кого с троганьем с места на этих авто не возникала и сцепление никто не палил.

вы сами себя и высекли! в городе нужен момент. на трассе (скоростной) нужен момент и мощность. отсюда вывод - нах нужна мощность в городе??? или вы постоянно ездите на оборотах макс.мощности? на 4500-5500 оборотов? или вы на кольце живете?

то что не палил - знач гружеными не ездили и в горку.

Я привел массу примеров пассивной и активной безопасности, а Вы опять туда же, типа чем старее, чем провереннее и лучше. А скоро вообще смерть Логану придет, как Фольц выпуск наладит поло седан. Практически за те же деньги, но Фольц, а не Жига без родословной и внешне не так убог.

да нифига вы не привели в том то и дело! это я вам говорю что логан набрал 12 очков из 16 по тесту евронкап (как у первого фокуса кстати), символ 11, - т.е тут чистые 3 зведы из пяти. лачетти по евронкап не били, били по американской методике (причем не лачетти а suzuki forenza) - уровень безопасности от удовлетворительно до хорошо по разным параметрам. как лачетти российской сборки себя поведет, х.з, скорее всего так же на 3-4 зведы.

насчет поло седан - цена от 400 т.р., так что смерть логану вы рано пророчите. то идее тогда и сандеро смысла не было выпускать если есть поло хэтч или шкода фабия - ан, нет цены запредельные.

насчет проверенности - да часто в наших условиях бывает так.

и еще насчет жигулей - я еще раз повторю вопрос: у вас проблемы с восприятием или как? жига - автомобиль разработки 60-70 -х годов, логан сандеро - 90-00, при чем тут жигули? в обоих этих автомобилях ездили и сравнивали?? если да - то точно проблемы, если нет, то поездите, потом будете говорить, а голословно нечего пи...ть.

Многие автопроизводители не только поэтому отказываются от гидрокомпенсаторов из-за высоких оборотов, просто не засунуть их при двухвальном газораспределительном механизме с изменяемыми фазами. Только Логан тут причем, обороты он не любит, древний движок везет только на низах.

ну дак если он древний, но при этом надежный, на кой его усложнять и ставить гидрокомпенасторы????? если он и без них прекрасно себя чувствует?

и вообще вы не забыли про: "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки"?

видимо в вас как раз и видят того кто : "о блин, 100 лошадей - это так круто - беру!" а то что макс крутящий момент на 4500 оборотах - вы не смотрите, а потом стоят такие как вы на перекрестке в горку и тронутся не могут, момента то не хватает!!!! или сцепление жгут. да нах над эта мощность?

Ух какой тут бой рагорелся )))

Поборники Латетти в курсе, что у нее движки "летят" из-за зависающих клапанов? Причем при пробегах 30-40-50 тыс.км. всего? Гидрокомпентасторы не понадобятся - все равно движок перебирать или менять :D

Теперь по гидрокомпенсаторам - сейчас очень многие автопроизводители отказываются от гидриков, т.к. они очень плохо смазываются на оборотах выше 4500, а большинство современных авто - высокооборотные и "любят" обороты, при этом многим не требуется регулировка вплоть до 150-200 тыс. км. Думаю, у Логана так же. Например у моей бывшей Ниссан Алмера N16 при пробеге 130 тыс.км. клапана так ни разу и не регулировались.

+1

блин, ну до чего приятно когда народ шарит, а не говорит голословно: типа это - хрень, а это супер!

qwerty123 - респект!

Умеючи, можно и зимой и летом лобовое стекло угробить. :ok:

ага, кирпичом с размаху

на самом деле у многих машин стекло треснутое именно от кондюка и именно когда на стекло направляют по глупости

Вы забыли указать - на каких оборотах достигается эта мощность

 

 

Да что ж вам эта румыния далась??? Разработка чисто Реношная, а то что им принадлежит завод Дачия тут уж ничего не попишешь. Фольксвагону вот шкода принадлежит...

Если уж корректно говорить, то не румынские жигули, а франзузские москвичи

+1

+1

Самый "несквознячный" вариант - полностью на лобовое стекло.

ага, а потом все стекло лобовое треснутое поперек.....

это не ВАЗ 21-09, где вспотеешь, пока руль выкрутишь))).

э-эх, на шахе вы не ездили......

1.У Альмеры классик передний стабилизатор есть.

2. Не достаточно надежна, если косяки с крышей уже исправляли. И что будет после 5-7 лет эксплуатации?

3. Если ставят дисковые тормоза, то все же надобность в них есть. Тормозной путь будет меньше!!!

4.5. А за что же еще платить деньги? Активная/пассивная безопасность для Вас понты? Ездите на Румынских жигулях.

6. За 30 тык. у моего знакомого еще ничего с подвеской не случилось. А вечные бывают только калоши, а не задняя балка. Прыгнул с 10 этажа, сам вдребезги, а колоши целые.

7. Про Тоету-они не могут технически реализовать VVT-I, гидрокомпенсаторы вместе. И так диаметр свечи уменьшили, чтобы все это запихть. Уж тоету и логан вообще нечего сравнивать. В лагане устареший движок, причем большинство из них 8-ми клапанные.

8. Если никуда не нужно гонятся, то так рассуждая опять на классику можно сесть, в принципе логан недалеко от этого ушел.

1. у начальной комплектации нету, помоему и выше тоже нету.

2. огрехи бывают у всех -даже у тойоты. все норм будет, не цепляйтесь, не ошибается тот кто ничего не делает. а с покраской у них сейчас все ок.

3. посмотрите диаметр дисков - намного меньше передних - отсюда вывод - основное тормозное усилие дают передние тормоза. а доп усилие могут дать и барабанные, соотв. диаметра. которые и стоят на сандеро. на фабии например тоже барабанные задние - и что это показатель отсталости??

4.5. ну да набалдажник кожаный на кпп, по любому влияет на безопасность. а то что я могу заказать те опции которые хочу а не те которые мне навязывают - это плюс, а не минус.

6. а у меня зять 60 наездил и на колдобинах скорость не снижает - машина служебная (логан) - и ничего не сломалось и не износилось.

7. ну к гидрокомпенасаторам то они и не переходят! и хонда тоже. еще раз повторюсь: техническая отсталось или они что то знают?? да двигатель довольно старый и что??? разве он от этого делается плохим? странные рассуждения... старая, надежная, выверенная конструкция. вспомните дизели мерседесовские 70-80-х - отличные двигатели, они и сейчас ездят. а новые хрен знает что понаделано и все одноразовое.

8. про классику смотри выше. и куда логан ушел - там же.

8.

Узбеки сейчас качеством не блещут. Зазоры стали не ровные на кузовах, покраска не очень. Недавно в Нексии при антикоре нашли 3 пары перчаток в двери под обшивкой. :crazy:

это бонус, чтобы руки не пачкать если колесо вдруг менять.....

а вообще конечно жесть, расслабились они. черти

Логан/сандеро-это чуть внешне изменная классическая модель жигулей. Я на нашемарках наездился и готов переплатить немного за комфорт и управляемость.

это просто пипец......

как можно сравнивать жигули и сандеро - логан? видимо у вас какие то проблемы с восприятием.....

открою небольшой секрет: сандеро - логан, это модернизированный вариант клио 2 - символ. разработка конца 90-х (лачетти кстати тоже), а жигули это извините 60-70-е.

1. Зачем мне подвеска без стабилизаторов поперечной устойчивости? Может она и надежна, но она архаична и опасна на высоких скоростях и поворотах.

2. Кузов НЕ ОЦИНКОВАН на логане/сандеро, у Лачети оцинкован-это большой плюс.

3. АБС есть даже в базе, это большой плюс, также дисковые тормоза всех колес и 2 подушки безопасности опять же в БАЗЕ!!!!

4. Подлокотник, регулировка руля по вылету и высоте, обшитые кожей руль, рычаг кпп,

5. преднатяжители ремней должны быть обязательны, если есть ПБ, иначе этой же подушкой и убъет при аварии.

6. Независимая передняя и ЗАДНЯЯ подвески, за это только можно заплатить 86тыр.

7. За современные 16клапанные движки с гидрокомпенсаторами. Я регулировать клапана не хочу, а в сандеро придется.

8. Двигатель лачи 1.4 выдает практически ту же мощность, что и сандеро 1.6.

1. Тесты показывают, что подвеска и без стабилизатора может обеспечивать адекватное и надежное управлении и т.д. (возьмите альмеру классик). То что она опасна на высоких скоростях - и поворотах - это идиотизм. Зачем поворачивать вести себя на дороге так, что подвеска не выдерживает и машину выносит?? дак и бэхи по кюветам бывает валяются... насчет кренов, а вы не видели как рэндж ровера на поворотах кренит? дак вроде там то стабилизаторы есть - и еще какие!

2. ну и что? если лакокрасочным покрытием обеспечена надежная защита от коррозии, на кой черт нужна оцинковка, хотя я соглашусь, с ней лучше чем без нее., но это не принципиально.

3. не надо гнать. в комплектации за 427 р - первая самая, абс нету! и подушка одна. та компл. о которой вы говорите начинается от 448 р. все то же самое можно заказать и в сандеро - логане. и стоит эта радость те же 20 р. (правда еще музыка в лачетти в нагрузку). задние дисковые тормоза - я особой надобности в них не вижу...

4. это понты, они 100 р не стоят.

5. нет. посмотрите краши (а лучше почитайте) на авторевю того же символа - логана, без преднатяжителей все ок.

6. ну если хотите - платите. а потом еще и призамене резинок - а балка вечная.

7. тойота до сих пор не переходит на гидрокомпенсаторы. техническая отсталость?

8. ну и что? куда гоняться то? или налог транспортный охота побольше заплатить?

сейчас, хочется верить, другое время (?) Хотя у Газелов да, таки пристёгивают :)

время другое - люди те же........

С надежностью еще нужно поспорить. На Лагане ржавела даже крыша!!! С большим клиренсом и то, что он может ехать по плохим дорогам не поспоришь, вот только надолго ли хватит подвески????? Оцинковки опять же нет, а с нашими зимами неплохо, если авто оцинкован. Стоит он в 1.5 раза дешевле, т.к. из него все опции вырезали. Это как новый фольц поло седан.

1. нефиг тут спорить, логан - а соответственно сандеро - надежен, все об этом говорят и по факту так и есть. живой пример перед глазами смотри выше.

2. подвеска. странная логика если клиренс высокий, значит можно жечь на все деньги? дак и крузак долго не протянет если носиться по голодобинам. по поводу нажежности самой подвески см.п.1

3. насчет крыши - этот косяк был только у машин из первых партий. французы косяк признали. изменили технологию - больше этой проблемы нет.

4. лачетти от 427, сандеро от 329, что есть в лачетти и нет в сандеро за эти деньги: усилитель руля, дист упр.замком багажника, регулировка руля по высоте, пер.эсп, центр. замок, преднатяжители. и чего? эти удовольствия стоят 100 руб??? да нах надо. если идти дальше, в сторону увеличения оборудования, сандеро стоит 401р., лачетти 489р. (щас только про двигатель 1,4). опции те же, зачем переплачивать 86 руб???

5. про новый фолькс поло ничего не знаю))))))

1. А Вы наивно думаете, что в машинах за 2 миллиона нет косяков и проблем? На современных машинах надёжность от цены не зависит, имеют недостатки и ломаются и ланосы, и хаммеры. Только у последних цена ремонта на порядки выше, вот и вся разница.

2. Вы ездите по хорошим дорогам в хорошую погоду.

3. Если Вам было удобно в такой ситуации - не значит, что всем будет удобно.

4. Если использовать перчатки - не испачкаешься. А вот как раз кидать снятое грязное колесо в багажник очень неприятно, потом низ от грязи отмывать придётся. А под машину подвесить - самое оно.

5. Гайка с самого края, специально на сандеро смотрел. И в обивке там вырез. Откручивается без необходимости что-то доставать.

1. машинами за 2 лимона не интересуюсь, абсолютно. не интересно и все тут.)))))

2. по плохим и в плохую тоже бывает.

3. я и так все только как ИМХО говорю для этого и форум придумали))))))

4. а рукава у куртки?, а лезть смотреть там че то, попал не попал, тут кинул и все дела.

5. хз, мне все равно больше в нише нравиться :)

:)

1. Моё твёрдое ИМХО - ниша внутри багажника как единственный вариант - очередной пример навязанного ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ (так дешевле для НЕГО и технологичней) пиплу мнения, которое все радостно схавали :(

2. PS конкретно про авторевю чуть ли не с момента рождения журнала шёпотом говорили о неприличной доле спонорской помощи автопроизводителей при подготовке материалов ;)

3. PPS из истории - конструкцию а-ля 2141 и вообще запаску под полом у нас не приняли главным образом по той причине, что во времена оные тащили всё, что плохо лежит - и даже лысая запаска от 2141 являлась предметом вожделения всяких унтерменьшей (для которых трясущимиси руками вскрыть багажник - какое-никакое препятствие и статья, а поддеть скобу - запросто). То есть в эту чисто техническую проблему примешивается национальный вопрос :(

 

рисунок прикольный))))))))) респект!

1. хз, помоему одинаково, что внутри что снаружи в плане производства....

2. дак они тут вроде ноаброт косяк в дастере нашли и на него указали - прямо фотка, не захочешь прочтешь......

3. а вы думаете запски от рено менее привлекательны чем от 21 москвича??? запаски газелисты цепями пристегивают и на замок еще амбарный.

Чем он рулит????

надежностью, ухабоустойчивостью, большим клиренсом, хотя бы это

2 стабилизатора поперечной устойчивости, ОБЕ независимые подвески, современные движки, дисковые тормоза всех колес, АБС. Да и просто уютнее в машине и внешне глаз радует. ИМХО, вообще не корректное сравнение Лачи и всего остального, а приору вообще ф топку.

дак это удовольствие и стоит в 1,5 раза дороже