-
Публикации
5 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем святослав
-
-
матиз лоу кост 2010, двиг. 0.8, пробег на момент начала проблемы около 1500-2500 км. походу евро 3.
после движения со скоростью около 80-90, километра 2-3, при включении сцепления двигатель не сбрасывал обороты т.е. "зависал" на них секунд на 5-7. через некоторое время (скорость пониже, остановка с выключением зажигания надолго) все приходило в норму. это все происходило регулярно, почти каждый день.
поехал к официалам по гарантии. пробег 3000 был. сделали. сказали что ослабили тросик газа и "прописали" дроссельный узел. работа реально была сделана. по крайней мере тросик газа ослабили. все работало отлично. прошло 6 дней, пробег 3800. все поновой. поехал из сада - после проезда по ухабам, газ не сбрасывается. висит уже секунд до 30 на высоких оборотах. явно повышенные холостые, дерганья при разгоне. специально остановился - тросик газа не перетянут - тут все ок. на ходу выключил включил зажигание - так же все. и напоследок при подъезде к перекрестку - заглох двигатель, пустился с полтычка, газ также висит. остановился у магазина - минут на 5-7 не больше. все прошло.
с чем может быть связано? может с датчиком неровной дороги? чего нить или с датчиком детонации?
заранее спасибо
-
А выйдет Дустер - он тут же будет обсуждаться? :P
каэш :(
-
evg3ny
А что? 350 км. - это много или у Вас там дороги совсем разбитые?
У меня жена спокойно к бабушке в тульскую область катается туда-обратно около 450 км. получается.
Теперь по теме - уже многократно обсуждалось - есть возможность взять Бест - надо брать Бест - 4 цилиндра и дополнительные 25% мощности.
ну не очень так скажем, двухполосное "шоссе" через горы еще
хз, он и стоит на 80 рублей дороже.....
т.е.вы хотите сказать что у беста 66 лошадей? помому 64, разница в 2 л.с. очень существенна! :D
-
Вот ету жуть я имел в виду
да ладно - нормальная обивка - low cost stlye :( - кстати такая же идет на автомобилях дороже на 40 руб, так что все ок!
-
Сообщения, выходящие за рамки данной темы, перемещены . Любители ОФФ дебатов могут продолжить это занятие в смежной теме : Выбор нового авто .
а куда перемещены то??
ок, сорри нашел
-
и я про тоже), поэтому и попросил высказываться.
а что мерседесы все черные????
-
Красного цвета классно смотрится.
типа Ferrari Matizio (low cost) :drinks:
-
-
Вы сами то хоть капот открывали у одной машины??? И если Вы ездите на Лохане или Сандеро, это не значит, что это крутая мега тачила, это всего лишь очередной уродливый выкидыш Рено, кое-как собранный на АЗЛК.
У меня 3 моих авто и 5 в семье, ни одна машина не ездила в сервис, даже на установку сигналки, музыки, парктроников. Не говоря уже об остальном ремонте. И кто-то мне говорит, что он разбирается в авто, разведенный как лох менегерами автосалона на 25тык за допы? И ездящий за сумасшедшие деньги за ТО, получая никчемный сервис. Пукайте на своем пепелаце потихоньку, не вводите народ в заблуждение своей безграмотностью. Купить эту мотоколяску можно только в такси или от недостатка денежных средств, как говорится, только бы не ТАЗ. Все перечисленные здесь авто намного современнее, комфортнее и безопаснее. И Рио и авео и лача, не говоря уж о фабии и др. европейцах. Поездили бы на других авто, и сравнили, а то из всего опыта шаха и ее французская пародия.
fUck Off, достал на самом деле уже, не нравится логан сандеро не бери, бери лачетти и т.д., только успокойся в самом деле, а насчет таза - за эти деньги (я ее брал за 80 руб) - она меня полностью устраивала и все кто спрашивал ( и у кого она была) какая у тя машина ответ : шаха, качали утвердительно головами и говорили, да хороший автомобиль. и я с ними согласен., хотя сами уде ездили на недоргоих иномарках, а мажоры те, да, фу гавно какое, хотя у них у самих никогда классики не было. насчет -французской пародии - друг покупал авео бате, дак качество пластика лучше у символа, салон больше у символа, двигатель лучше у символа, клиренс лучше у символа, то дешевле у символа. багажник больше у символа, стоил он дешевле, продолжать нет?
насчет капота - и не только открывал. и открываю и делаю кое что по мелочи и не только. давайте только пись...ами мериться не будем, а то эдак далеко куда зайти можно.
-
Простите,а как Вы это определили?
:) см.выше))))))))))))
-
1. Но все же, хоть катер тащи в любую горку с движком 1.4, сцепу не спалишь, если ездить умеешь.
К тому же в зоне низких оборотов момент и мощность отнюдь не нулевые.
2. Если Вы сидите на этом форуме, значит у Вас был/есть Матиз. Как на нем в городе с таким движком? Часто приходится ведь крутить и ничего!!!! Неудобств никаких.
3. Я вот тоже сижу в этой ветке, т.к. хочу Матиз жены на что-то поменять, но пока не знаю на что. В каждом авто есть недостатки. Но К Сандеро душа не лежит. Смотрю пока Гетц, Лачу, очень интересен новый Спарк, если колесья будут хотя бы 14-е, и цена не будет в зашкале, то не плохой вариант.
1. а вы попробуйте и посмотрите что получиться
2. нет матиза, но собираюсь брать
3. с этого и надо было начинать - а нефиг парить что вы в машинах разбираетесь
-
Крутящий момент практически тоже одинаков, но сдвинут в зону более высоких оборотов. Вроде бы ни у кого с троганьем с места на этих авто не возникала и сцепление никто не палил.
вы сами себя и высекли! в городе нужен момент. на трассе (скоростной) нужен момент и мощность. отсюда вывод - нах нужна мощность в городе??? или вы постоянно ездите на оборотах макс.мощности? на 4500-5500 оборотов? или вы на кольце живете?
то что не палил - знач гружеными не ездили и в горку.
-
Я привел массу примеров пассивной и активной безопасности, а Вы опять туда же, типа чем старее, чем провереннее и лучше. А скоро вообще смерть Логану придет, как Фольц выпуск наладит поло седан. Практически за те же деньги, но Фольц, а не Жига без родословной и внешне не так убог.
да нифига вы не привели в том то и дело! это я вам говорю что логан набрал 12 очков из 16 по тесту евронкап (как у первого фокуса кстати), символ 11, - т.е тут чистые 3 зведы из пяти. лачетти по евронкап не били, били по американской методике (причем не лачетти а suzuki forenza) - уровень безопасности от удовлетворительно до хорошо по разным параметрам. как лачетти российской сборки себя поведет, х.з, скорее всего так же на 3-4 зведы.
насчет поло седан - цена от 400 т.р., так что смерть логану вы рано пророчите. то идее тогда и сандеро смысла не было выпускать если есть поло хэтч или шкода фабия - ан, нет цены запредельные.
насчет проверенности - да часто в наших условиях бывает так.
и еще насчет жигулей - я еще раз повторю вопрос: у вас проблемы с восприятием или как? жига - автомобиль разработки 60-70 -х годов, логан сандеро - 90-00, при чем тут жигули? в обоих этих автомобилях ездили и сравнивали?? если да - то точно проблемы, если нет, то поездите, потом будете говорить, а голословно нечего пи...ть.
Многие автопроизводители не только поэтому отказываются от гидрокомпенсаторов из-за высоких оборотов, просто не засунуть их при двухвальном газораспределительном механизме с изменяемыми фазами. Только Логан тут причем, обороты он не любит, древний движок везет только на низах.ну дак если он древний, но при этом надежный, на кой его усложнять и ставить гидрокомпенасторы????? если он и без них прекрасно себя чувствует?
и вообще вы не забыли про: "Лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки"?
видимо в вас как раз и видят того кто : "о блин, 100 лошадей - это так круто - беру!" а то что макс крутящий момент на 4500 оборотах - вы не смотрите, а потом стоят такие как вы на перекрестке в горку и тронутся не могут, момента то не хватает!!!! или сцепление жгут. да нах над эта мощность?
-
Ух какой тут бой рагорелся )))
Поборники Латетти в курсе, что у нее движки "летят" из-за зависающих клапанов? Причем при пробегах 30-40-50 тыс.км. всего? Гидрокомпентасторы не понадобятся - все равно движок перебирать или менять :D
Теперь по гидрокомпенсаторам - сейчас очень многие автопроизводители отказываются от гидриков, т.к. они очень плохо смазываются на оборотах выше 4500, а большинство современных авто - высокооборотные и "любят" обороты, при этом многим не требуется регулировка вплоть до 150-200 тыс. км. Думаю, у Логана так же. Например у моей бывшей Ниссан Алмера N16 при пробеге 130 тыс.км. клапана так ни разу и не регулировались.
+1
блин, ну до чего приятно когда народ шарит, а не говорит голословно: типа это - хрень, а это супер!
qwerty123 - респект!
-
Умеючи, можно и зимой и летом лобовое стекло угробить. :ok:
ага, кирпичом с размаху
на самом деле у многих машин стекло треснутое именно от кондюка и именно когда на стекло направляют по глупости
-
Вы забыли указать - на каких оборотах достигается эта мощность
Да что ж вам эта румыния далась??? Разработка чисто Реношная, а то что им принадлежит завод Дачия тут уж ничего не попишешь. Фольксвагону вот шкода принадлежит...
Если уж корректно говорить, то не румынские жигули, а франзузские москвичи
+1
+1
-
Самый "несквознячный" вариант - полностью на лобовое стекло.
ага, а потом все стекло лобовое треснутое поперек.....
-
это не ВАЗ 21-09, где вспотеешь, пока руль выкрутишь))).
э-эх, на шахе вы не ездили......
-
1.У Альмеры классик передний стабилизатор есть.
2. Не достаточно надежна, если косяки с крышей уже исправляли. И что будет после 5-7 лет эксплуатации?
3. Если ставят дисковые тормоза, то все же надобность в них есть. Тормозной путь будет меньше!!!
4.5. А за что же еще платить деньги? Активная/пассивная безопасность для Вас понты? Ездите на Румынских жигулях.
6. За 30 тык. у моего знакомого еще ничего с подвеской не случилось. А вечные бывают только калоши, а не задняя балка. Прыгнул с 10 этажа, сам вдребезги, а колоши целые.
7. Про Тоету-они не могут технически реализовать VVT-I, гидрокомпенсаторы вместе. И так диаметр свечи уменьшили, чтобы все это запихть. Уж тоету и логан вообще нечего сравнивать. В лагане устареший движок, причем большинство из них 8-ми клапанные.
8. Если никуда не нужно гонятся, то так рассуждая опять на классику можно сесть, в принципе логан недалеко от этого ушел.
1. у начальной комплектации нету, помоему и выше тоже нету.
2. огрехи бывают у всех -даже у тойоты. все норм будет, не цепляйтесь, не ошибается тот кто ничего не делает. а с покраской у них сейчас все ок.
3. посмотрите диаметр дисков - намного меньше передних - отсюда вывод - основное тормозное усилие дают передние тормоза. а доп усилие могут дать и барабанные, соотв. диаметра. которые и стоят на сандеро. на фабии например тоже барабанные задние - и что это показатель отсталости??
4.5. ну да набалдажник кожаный на кпп, по любому влияет на безопасность. а то что я могу заказать те опции которые хочу а не те которые мне навязывают - это плюс, а не минус.
6. а у меня зять 60 наездил и на колдобинах скорость не снижает - машина служебная (логан) - и ничего не сломалось и не износилось.
7. ну к гидрокомпенасаторам то они и не переходят! и хонда тоже. еще раз повторюсь: техническая отсталось или они что то знают?? да двигатель довольно старый и что??? разве он от этого делается плохим? странные рассуждения... старая, надежная, выверенная конструкция. вспомните дизели мерседесовские 70-80-х - отличные двигатели, они и сейчас ездят. а новые хрен знает что понаделано и все одноразовое.
8. про классику смотри выше. и куда логан ушел - там же.
8.
-
Узбеки сейчас качеством не блещут. Зазоры стали не ровные на кузовах, покраска не очень. Недавно в Нексии при антикоре нашли 3 пары перчаток в двери под обшивкой. :crazy:
это бонус, чтобы руки не пачкать если колесо вдруг менять.....
а вообще конечно жесть, расслабились они. черти
-
Логан/сандеро-это чуть внешне изменная классическая модель жигулей. Я на нашемарках наездился и готов переплатить немного за комфорт и управляемость.
это просто пипец......
как можно сравнивать жигули и сандеро - логан? видимо у вас какие то проблемы с восприятием.....
открою небольшой секрет: сандеро - логан, это модернизированный вариант клио 2 - символ. разработка конца 90-х (лачетти кстати тоже), а жигули это извините 60-70-е.
1. Зачем мне подвеска без стабилизаторов поперечной устойчивости? Может она и надежна, но она архаична и опасна на высоких скоростях и поворотах.2. Кузов НЕ ОЦИНКОВАН на логане/сандеро, у Лачети оцинкован-это большой плюс.
3. АБС есть даже в базе, это большой плюс, также дисковые тормоза всех колес и 2 подушки безопасности опять же в БАЗЕ!!!!
4. Подлокотник, регулировка руля по вылету и высоте, обшитые кожей руль, рычаг кпп,
5. преднатяжители ремней должны быть обязательны, если есть ПБ, иначе этой же подушкой и убъет при аварии.
6. Независимая передняя и ЗАДНЯЯ подвески, за это только можно заплатить 86тыр.
7. За современные 16клапанные движки с гидрокомпенсаторами. Я регулировать клапана не хочу, а в сандеро придется.
8. Двигатель лачи 1.4 выдает практически ту же мощность, что и сандеро 1.6.
1. Тесты показывают, что подвеска и без стабилизатора может обеспечивать адекватное и надежное управлении и т.д. (возьмите альмеру классик). То что она опасна на высоких скоростях - и поворотах - это идиотизм. Зачем поворачивать вести себя на дороге так, что подвеска не выдерживает и машину выносит?? дак и бэхи по кюветам бывает валяются... насчет кренов, а вы не видели как рэндж ровера на поворотах кренит? дак вроде там то стабилизаторы есть - и еще какие!
2. ну и что? если лакокрасочным покрытием обеспечена надежная защита от коррозии, на кой черт нужна оцинковка, хотя я соглашусь, с ней лучше чем без нее., но это не принципиально.
3. не надо гнать. в комплектации за 427 р - первая самая, абс нету! и подушка одна. та компл. о которой вы говорите начинается от 448 р. все то же самое можно заказать и в сандеро - логане. и стоит эта радость те же 20 р. (правда еще музыка в лачетти в нагрузку). задние дисковые тормоза - я особой надобности в них не вижу...
4. это понты, они 100 р не стоят.
5. нет. посмотрите краши (а лучше почитайте) на авторевю того же символа - логана, без преднатяжителей все ок.
6. ну если хотите - платите. а потом еще и призамене резинок - а балка вечная.
7. тойота до сих пор не переходит на гидрокомпенсаторы. техническая отсталость?
8. ну и что? куда гоняться то? или налог транспортный охота побольше заплатить?
-
сейчас, хочется верить, другое время (?) Хотя у Газелов да, таки пристёгивают :)
время другое - люди те же........
-
С надежностью еще нужно поспорить. На Лагане ржавела даже крыша!!! С большим клиренсом и то, что он может ехать по плохим дорогам не поспоришь, вот только надолго ли хватит подвески????? Оцинковки опять же нет, а с нашими зимами неплохо, если авто оцинкован. Стоит он в 1.5 раза дешевле, т.к. из него все опции вырезали. Это как новый фольц поло седан.
1. нефиг тут спорить, логан - а соответственно сандеро - надежен, все об этом говорят и по факту так и есть. живой пример перед глазами смотри выше.
2. подвеска. странная логика если клиренс высокий, значит можно жечь на все деньги? дак и крузак долго не протянет если носиться по голодобинам. по поводу нажежности самой подвески см.п.1
3. насчет крыши - этот косяк был только у машин из первых партий. французы косяк признали. изменили технологию - больше этой проблемы нет.
4. лачетти от 427, сандеро от 329, что есть в лачетти и нет в сандеро за эти деньги: усилитель руля, дист упр.замком багажника, регулировка руля по высоте, пер.эсп, центр. замок, преднатяжители. и чего? эти удовольствия стоят 100 руб??? да нах надо. если идти дальше, в сторону увеличения оборудования, сандеро стоит 401р., лачетти 489р. (щас только про двигатель 1,4). опции те же, зачем переплачивать 86 руб???
5. про новый фолькс поло ничего не знаю))))))
1. А Вы наивно думаете, что в машинах за 2 миллиона нет косяков и проблем? На современных машинах надёжность от цены не зависит, имеют недостатки и ломаются и ланосы, и хаммеры. Только у последних цена ремонта на порядки выше, вот и вся разница.2. Вы ездите по хорошим дорогам в хорошую погоду.
3. Если Вам было удобно в такой ситуации - не значит, что всем будет удобно.
4. Если использовать перчатки - не испачкаешься. А вот как раз кидать снятое грязное колесо в багажник очень неприятно, потом низ от грязи отмывать придётся. А под машину подвесить - самое оно.
5. Гайка с самого края, специально на сандеро смотрел. И в обивке там вырез. Откручивается без необходимости что-то доставать.
1. машинами за 2 лимона не интересуюсь, абсолютно. не интересно и все тут.)))))
2. по плохим и в плохую тоже бывает.
3. я и так все только как ИМХО говорю для этого и форум придумали))))))
4. а рукава у куртки?, а лезть смотреть там че то, попал не попал, тут кинул и все дела.
5. хз, мне все равно больше в нише нравиться :)
:)1. Моё твёрдое ИМХО - ниша внутри багажника как единственный вариант - очередной пример навязанного ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ (так дешевле для НЕГО и технологичней) пиплу мнения, которое все радостно схавали :(
2. PS конкретно про авторевю чуть ли не с момента рождения журнала шёпотом говорили о неприличной доле спонорской помощи автопроизводителей при подготовке материалов ;)
3. PPS из истории - конструкцию а-ля 2141 и вообще запаску под полом у нас не приняли главным образом по той причине, что во времена оные тащили всё, что плохо лежит - и даже лысая запаска от 2141 являлась предметом вожделения всяких унтерменьшей (для которых трясущимиси руками вскрыть багажник - какое-никакое препятствие и статья, а поддеть скобу - запросто). То есть в эту чисто техническую проблему примешивается национальный вопрос :(
рисунок прикольный))))))))) респект!
1. хз, помоему одинаково, что внутри что снаружи в плане производства....
2. дак они тут вроде ноаброт косяк в дастере нашли и на него указали - прямо фотка, не захочешь прочтешь......
3. а вы думаете запски от рено менее привлекательны чем от 21 москвича??? запаски газелисты цепями пристегивают и на замок еще амбарный.
-
Чем он рулит????
надежностью, ухабоустойчивостью, большим клиренсом, хотя бы это
2 стабилизатора поперечной устойчивости, ОБЕ независимые подвески, современные движки, дисковые тормоза всех колес, АБС. Да и просто уютнее в машине и внешне глаз радует. ИМХО, вообще не корректное сравнение Лачи и всего остального, а приору вообще ф топку.дак это удовольствие и стоит в 1,5 раза дороже
Не сбрасывает обороты (газ)
в Двигатель (Matiz)
Опубликовано:
подходит только родной матизовский? или можно от отечественных автомобилей поискать?