святослав

подходит только родной матизовский? или можно от отечественных автомобилей поискать?

матиз лоу кост 2010, двиг. 0.8, пробег на момент начала проблемы около 1500-2500 км. походу евро 3. после движения со скоростью около 80-90, километра 2-3, при включении сцепления двигатель не сбрасывал обороты т.е. "зависал" на них секунд на 5-7. через некоторое время (скорость пониже, остановка с выключением зажигания надолго) все приходило в норму. это все происходило регулярно, почти каждый день. поехал к официалам по гарантии. пробег 3000 был. сделали. сказали что ослабили тросик газа и "прописали" дроссельный узел. работа реально была сделана. по крайней мере тросик газа ослабил

каэш :(

ну не очень так скажем, двухполосное "шоссе" через горы еще хз, он и стоит на 80 рублей дороже..... т.е.вы хотите сказать что у беста 66 лошадей? помому 64, разница в 2 л.с. очень существенна! :D

да ладно - нормальная обивка - low cost stlye :( - кстати такая же идет на автомобилях дороже на 40 руб, так что все ок!

а куда перемещены то?? ок, сорри нашел

и я про тоже), поэтому и попросил высказываться. а что мерседесы все черные????

типа Ferrari Matizio (low cost) :drinks:

Народ, был в автосалоне. Понравились цвета черный (потому как одного цвета с бамперами и затонировать норм будет да и вообще) и золотистый (вроде как посимпатичнее что ли), помогите выбрать.

fUck Off, достал на самом деле уже, не нравится логан сандеро не бери, бери лачетти и т.д., только успокойся в самом деле, а насчет таза - за эти деньги (я ее брал за 80 руб) - она меня полностью устраивала и все кто спрашивал ( и у кого она была) какая у тя машина ответ : шаха, качали утвердительно головами и говорили, да хороший автомобиль. и я с ними согласен., хотя сами уде ездили на недоргоих иномарках, а мажоры те, да, фу гавно какое, хотя у них у самих никогда классики не было. насчет -французской пародии - друг покупал авео бате, дак качество пластика лучше у символа, салон больше

:) см.выше))))))))))))

1. а вы попробуйте и посмотрите что получиться 2. нет матиза, но собираюсь брать 3. с этого и надо было начинать - а нефиг парить что вы в машинах разбираетесь

вы сами себя и высекли! в городе нужен момент. на трассе (скоростной) нужен момент и мощность. отсюда вывод - нах нужна мощность в городе??? или вы постоянно ездите на оборотах макс.мощности? на 4500-5500 оборотов? или вы на кольце живете? то что не палил - знач гружеными не ездили и в горку.

да нифига вы не привели в том то и дело! это я вам говорю что логан набрал 12 очков из 16 по тесту евронкап (как у первого фокуса кстати), символ 11, - т.е тут чистые 3 зведы из пяти. лачетти по евронкап не били, били по американской методике (причем не лачетти а suzuki forenza) - уровень безопасности от удовлетворительно до хорошо по разным параметрам. как лачетти российской сборки себя поведет, х.з, скорее всего так же на 3-4 зведы. насчет поло седан - цена от 400 т.р., так что смерть логану вы рано пророчите. то идее тогда и сандеро смысла не было выпускать если есть поло хэтч или шкод

+1 блин, ну до чего приятно когда народ шарит, а не говорит голословно: типа это - хрень, а это супер! qwerty123 - респект!

ага, кирпичом с размаху на самом деле у многих машин стекло треснутое именно от кондюка и именно когда на стекло направляют по глупости

+1 +1

ага, а потом все стекло лобовое треснутое поперек.....

э-эх, на шахе вы не ездили......

1. у начальной комплектации нету, помоему и выше тоже нету. 2. огрехи бывают у всех -даже у тойоты. все норм будет, не цепляйтесь, не ошибается тот кто ничего не делает. а с покраской у них сейчас все ок. 3. посмотрите диаметр дисков - намного меньше передних - отсюда вывод - основное тормозное усилие дают передние тормоза. а доп усилие могут дать и барабанные, соотв. диаметра. которые и стоят на сандеро. на фабии например тоже барабанные задние - и что это показатель отсталости?? 4.5. ну да набалдажник кожаный на кпп, по любому влияет на безопасность. а то что я могу заказать те опции ко

это бонус, чтобы руки не пачкать если колесо вдруг менять..... а вообще конечно жесть, расслабились они. черти

это просто пипец...... как можно сравнивать жигули и сандеро - логан? видимо у вас какие то проблемы с восприятием..... открою небольшой секрет: сандеро - логан, это модернизированный вариант клио 2 - символ. разработка конца 90-х (лачетти кстати тоже), а жигули это извините 60-70-е. 1. Тесты показывают, что подвеска и без стабилизатора может обеспечивать адекватное и надежное управлении и т.д. (возьмите альмеру классик). То что она опасна на высоких скоростях - и поворотах - это идиотизм. Зачем поворачивать вести себя на дороге так, что подвеска не выдерживает и машину выносит?

время другое - люди те же........

1. нефиг тут спорить, логан - а соответственно сандеро - надежен, все об этом говорят и по факту так и есть. живой пример перед глазами смотри выше. 2. подвеска. странная логика если клиренс высокий, значит можно жечь на все деньги? дак и крузак долго не протянет если носиться по голодобинам. по поводу нажежности самой подвески см.п.1 3. насчет крыши - этот косяк был только у машин из первых партий. французы косяк признали. изменили технологию - больше этой проблемы нет. 4. лачетти от 427, сандеро от 329, что есть в лачетти и нет в сандеро за эти деньги: усилитель руля, дист упр.замком бага

надежностью, ухабоустойчивостью, большим клиренсом, хотя бы это дак это удовольствие и стоит в 1,5 раза дороже