alex15

То, что надо её снимать после обкатки - это заблуждение. Никто не должен её снимать. Зачем она там стоит и лучше ли с ней или без неё - великая тайна, об которую сломали не одну вязанку копий на этом форуме.

Нет, у японцев омывайка нормальная. У меня на Матизе стояли веерные, только от Вольво. Был очень доволен ими. С нормальной омывайкой проблем не было. А вот зачем в сильный мороз обрызгивать стекло - для меня загадка. Брызгалкой пользуются в слякоть, когда из-под колёс летит грязная жижа. А в сильный мороз стекло и не пачкается, зачем его обливать?

Я уже Вам как-то писал - Вы льстите себе... Конечно про неё. Вот что я точно знаю, так это то, что Ваша религия ни при каких обстоятельствах не позволяет Вам не сказать слово последней. Всё, заканчиваю бессмысленную перепалку с Вами. (а то щас начнётся!)

Уморили... Я Вас умоляю! Анекдот про Неуловимого Джо помните? :D И вообще, смею заметить, я к Вам даже и не думал обращаться!

Хотел промолчать, но тут я Вам прям похлопаю.

Простая рукописная форма доверенности перестанет быть обязательной с 24 ноября 2012 года.

Не вводите людей в заблуждение - таких готовых светодиодных ламп, которые можно вставить в подсветку кнопок, нет.

Можно!

А чо тему-то убили? Сообщение со ссылкой сразу потерялось... :( ...или это происки радетелей за абсолютный ноль? :)

В каком смысле "их нет"? Рычаг как ходит? Какие есть звуки при этом? Вообще, тросики от рычага до КПП на целые?

Можно поставить туда кнопку ЗПТФ, которая стоит слева, но кнопка из-за изгиба будет торчать правой частью над панелью. Можно кнопку перевернуть - но тогда углубление на ней будет сверху - не так, как на остальных. Ещё где-то здесь писали, что саму заглушку обрезают и приклеивают к кнопке - здесь нужно колхозить.

В том месте нет "родной" кнопки, только заглушка.

Нет. Сами контакты кнопки - это позиция 23, номер 96316818 "Переключатель панели приборов"

Спасибо, о Капитан Очевидность! :) Теоретически - правильно. Но на практике контур, наполненный жидкостью лучше перекрывать ближе к его концу, т.е. к форсунке.

Почему-то родной ущербный пружинно-шариковый клапан установлен в задней двери, а не на моторчике.

В пробках генератор много работает при оборотах холостого хода и не покрывет все нужды бортовой электрики. Ещё же, наверное, и ближний свет включен, и музычка, и печка. Так что, в принципе, это нормально. И такое замечание - когда едешь нормально и без пробок, то обороты никак не могут быть холостыми...

Совершенно верно. Это, в принципе, расходный материал и совсем не стоит за него переплачивать, работать это реле будет точно так же, как и жигулёвское, тем более, что в Матизе с рождения установлены реле "Сделано в России". :) P.S. Если важен бренд, то почему Феррари не купили? :crazy:

Мне кажется, сопротивление для красных резисторов увеличить и будет нормально. Нехорошо, если одно над другим давлеет. А в остальном - плюсстопицот!

Что больше? Вы ток замеряли? Малое сопротивление бытовым тестером замерить получается с большой погрешностью. Помнится, у меня на обогреве стекла Автоойна было порядка 10А, на стекле GM - 7 на заведённой машине.

Если диск штамповка - то лучше заменить на новый... А резьбовые соединения (все!) я всегда чуть смазываю графитной смазкой - никогда не подводила!

Моют форсунки не снимая их. Им проще снять подходящий к ним шланг и вдуть через него агрессивную жидкость. А снять форсунки и промыть их "мимо" двигателя - это некамильфо. :)

Убил бы эту тему только за то, что Волгоград и Волжский написаны с маленькой буквы. В школе бывали??? :evil:

Ну, хоть как-то с маразмом надо бороться! Или, как в нашем случае, хотя бы сказать наше "Фи-и". :crazy: Да мне тоже, так сказать, нравится далеко не всё что он вещает. Но само "открытое письмо" находится на "автоликбезе".

Но Вы всё-таки, туда брызните. Просто густая смазка на холоде застывает и контакт не становится на своё место. Летом теплее - и смазка гораздо мягче.

О, точно. Как ни странно, на этом форуме это письмо что-то мало кого заинтересовало. Хотя каждый, даже самый трезвый, может попасть под "не абсолютный ноль". :(