vwedward

У меня недавно загорелся чек, похоже дело в топливе. Подробности тут

Автор оставил пост 7.04.2008. Думаю, он уже года два как решился с выбором :drinks: По сабжу - при покупке был нестабильный холостой ход. Сервисники автогермеса диагностировали замену дроссельного узла по гарантии. Дроссельный узел "шел" какое то неимоверное количество времени - больше месяца. Истинную причину выяснил случайно - перетерся какой то проводок (не стал выяснять какой) об шкив и коротил на массу. Когда пришел дроссельный узел, сервисники были мною поздравлены с оным, но приезжать на замену я ес-но не стал.

Всем доброго времени суток. Загорелся недавно Check. Ну, вроде бы загорелся и загорелся. Было такое пару раз, но после стоянки в течении дня больше не повторялось и потому я на это закрывал глаза. Но в этот раз чек упорно горел два дня. На Молодогвардейской воткнули сканер, выяснилось что сигналит датчик кислорода на выходе с катализатора. После некоторых экспериментов мне было посоветовано откатать топливо (заправлявшееся на ТНК BP на Киевском шоссе, 5-10 км от МКАД). Ошибка была сброшена, топливо заменено (pаправился на BP). Уже вторую неделю все окей, откатал целый бак. Это что же в

ИМХО - лучше сделать так как говорит спец. Можно конечно и соляркой и касторкой и антинакипином и WD40. Но, это на любителя. Вообще металические детали прекрасно промываются соляркой и бензином. Но их после этого полагается просушивать. Один мой знакомый умудрился соляркой даже заправить ИЖ планета 5 (карбюраторный двигатель). Мотоцикл остался жив, но к огорчению владельца не завелся. А есть ещё тайное общество поклонников волшебной жидкости WD40. Не удивлюсь если у них эту жидкость считают ещё и целебной, и при любой хворьбе достаточно хряпнуть грам 50. Не говоря уже о промывке любой

Пробег 35000 1) С новья не была прикреплена трубка слива кондиционера в салоне. В итоге залило пол. Починилось простым втыканием трубки. 2) На 3000 км вылетела трубка задней брызгалки из бачка. При попытке бобрызгать вздади возникала лужа под машиной. Починил по гарантии. 3) Вылетела трубка задней брызгалки над левой ногой водительского места. Лилось прямо на ногу :crazy: Такое ощущение что у узбеков которые собирали мой экземпляр было вместо пяти только по одному пальцу на каждой руке. 4) С новья дергался холостой ход. Визульно обнаружил что один из проводов перетерся об шкив и

И как в результате? Регулировка тросов привела к какому результату? Все режимы нормально работают при любых положениях остальных ручек?

Если посмотреть со стороны сервисников - приехал чел на ТО3, ему сказали - стоит 7 тыщ. Он отказывается и начинает делать сам. Сначала закупает расходники: масло моторное (1000р), маслофильтр(200р), топливные фильтры (200 + 300), тормозная ж (200), свечи (500р). Цены примерные. Едем дальше. Что может из этого поменять среднестатистический человек сам? - воздушный фильтр? Я могу поменять все сам, но масло меняю на сервисе, т.к. ямы нет а искать яму просто лень. Так же напрягает вопрос - куда девать отработанное масло, т.к. по этическим соображениям не могу лить его в землю. Та же история с одн

Утверждением что надо подрегулировать тросик ты намекаешь что у всех матисов которые я видел троса неотрегулированы? (а их три, включая мой) Причем два из трех - новые, прям с автосалона. зы: Я бы сразу полез разбирать печку, если бы не увидел ещё две таких же новых и с такими же симптомами.

Первое что мне в сервисе сделали, подтянули тросик. При этом один из режимов на который я жаловался (верх и низ) заработал чуть лучше, однако при этом ручка переключения режимов перестала переключаться в какой то из последних режимов и фиксировалась где то между делениями-картинками. При этом остальные режимы вообще стали вести себя неадекватно. Я потребовал сервисников вернуть все назад. To ankor1978: В таком положении можно усилить напор в ноги если закрыть верхние дырки обдува. Это мне показали находчивые горе-сервисники Автогермеса :)

Всем привет! У меня с покупки на бесте 2008 г (кондей) как то неадекватно работают ручки режимов печки. В частности, если ставишь на обдув "в ноги" - дует не только в ноги, но и сверху. Самое интересное, что если покрутить ручку температуры, то изменяется не только температура, но и сила обдува, причем довольно ощутимо. Есть ещё зависимость и от ручки рециркуляции. Могу привести ещё варианты при разных положениях ручек, но думаю этого для начала достаточно. В сервисе пытались регулировать по всякому, но, в итоге ничего не поменялось. Сказали что это у всех матисов так и даже показали н

Я ставил оригинальные. Продавались в белой коробке (не помню цену, но что то типа 150-250р). Брал на Кожуховской в закутке "Оригинальные запчасти из кореи". Оригинальность правда не проверял. Менял на 1000 км, 20000, 30000. При этом сделал вывод - 20000 даже по Москве и Подмосковью черезчур засоряют фильтр. Рекомендуемые регламентом 10000 считаю нормальным интервалом, если ездить по относительно чистому асфальту. При регулярной езде прозимовавший фильтр ИМХО - менять сразу, весной, как дороги просохнут. Вот взять бы все эти фильтры, и потестить как следует, а то высказывания типа - постави

IMHO из за того что приходится ездить медленнее и на пониженных передачах, приходится дольше греть, из за подогрева заднего хозяйства у машины

Я бы тоже грешил на CHECK. Датчик кислорода в итоге влияет на состав смеси, и следовательно напрямую влияет на расход. Неисправен датчик - имеем проблемы с расходом. ЗЫ: я бы наверно при такой температуре высунул свой нос из дома только если бы были проблемы с мозгами, не с электронными :D Хотя понимаю, у вас там север и никуда не денешься... Интересно, как долго живут у вас авто при такой температуре? Скажем, нормально откатать на матисе с новья тыщ 100 без кап ремонта?