vwedward

Максим, а если обратно - на матис 1л евро-3 пойдет датчик от спарка M200. К примеру вот такой по каталогу 96415639?

ясненько а я тут решился наконец, датчик заказал буду менять, пробовать

прочитал свои посты - так и не понял, пример чего от меня требуется? Похоже, я скоро изобрету велосипед. :shock: Зарылся в каталогах каталогах Обнаружил два ресурса www.elcats.ru/daewoo www.elcats.ru/chevrolet Самое интересное - на обоих есть каталоги матизов, но есть подозрения что каталог daewoo устаревший. Датчик, который я нарыл на daewoo был отклонен менеджером как неподходящий, хотя по данному каталогу артикул был выбран правильно. А вот на chevrolet есть даже выбор по годам выпуска до 2008. У меня собственно машина - бест 2008 г.в. (Евро 3) На этом ресурсе был н

SanIvanych, ну вот я написал подробнее некуда (см выше)

Пример - с удовольствием. Только я что то не понял - пример чего именно от меня требуется. :rtfm:

а чек сам гаснет со временем?

ну, хотя бы...

Можно узнать на чем основывается такая уверенность? И потом, если предположить что диапазон выдаваемых напряжений одинковый, тогда в чем смысл "подстройки контроллера впрыска под датчик" о котором тут упоминалось?

А каков принцип настройки под датчик? Как датчик сообщит микросхеме диапазон выдаваемых напряжений? А по какому принципу отличить - универсальный датчик или нет? Я заметил что на коробках обычно не перечислено на какие машины предназначен ДК. Бывает что и коробки то никакой вообще нет. Можно конечно попробовать пробить по маркировке.

Добрый день! Столкнулся недавно с вопросом в сабже и покатался по авторынкам. На двух рынках (Кунцево и Кожуховская) найти ДК (датчик кислорода, лямбда), внешностью один в один и циферками - не удалось. Циферки родного такие: На резьбе для гаечного ключа 7E 4, на корпусе NTK 341 W4 5533 (4 контакта). Подавляющее большинство продавцов пыталось донести до ушей, что подойдет любой, лишь бы подходила резьба, разъем и кол-во проводков. Естественно мне показалось это странным, однако на вопросы "а с чего это этот датчик будет подходить?" никто не дал вразумительного ответа. У кого то про

попеременно сервисменами диагностировалось: Р0132(М) 1/1 O2 Sensor Shorted To Voltage Сигнал киспородного датчича 1/1 выше нормы Р0133(М) 1/1 O2 Sensor Slow Response Реакция кислородного датчика 1/1 ниже требуемой частоты Р0135(М) 1/1 O2 Sensor Heater Failure Неисправность нагревателя кислородного датчика 1/1. Характер появления - случайный (что поразительно). На работе двигателя и на расходе топлива не сказывается. Посещение сервисменов происходило обычно так: втыкают сканер, заводят, глушат, сбрасывают ошибку, отключают/включают разъем лябда зонда, тыкают тестером (т.е. никагого р

А вот и продолжение истории: Через месяц снова загорелся Check. Код ошибки 0133 (слабый сигнал датчика кислорода), изоляторы на свечах розового цвета (вроде означает что богатая смесь) Кто как думает - может ли цвет свечи являться следствием неисправности датчика? Подозреваю что надо датчик менять.

Газеты - когда мокрые, пахнут мокрыми газетами и требуют грязная процедура извлечения. Впитывающие коврики - не бесплатные. Губки/тряпки порождают новую проблему "чё делать с грязной губкой/тряпкой". Выливание/выбивание коврика - требует довольно геморной процедурой его вытаскивания, это как раз то с чем борется афтар, т.е это не вариант. Хотя этот вариант позволяюет выкинуть из коврика мусор/лед. У груши недостатки - выглядит не особо эстетично, убирает только жидкость (мусор и лед остаются). Плюсы очевидны - руки марать не придется, быстро и бесплатно. Есть ещё вариант с

Согласен что не повод. Однако если кто то сказал что-то, то это не значит что он сказал правду.

Может вам будет интересно средний расход по месяцам моего беста евро 3 (точность расчета высокая) литров на 100км 2009г 6,386 июнь 5,895 июль 5,847 авг (2000 км непрерывная трасса) 6,220 сен 6,853 окт 6,836 ноя 7,635 дек (сильные морозы) 2010г 7,828 янв 7,421 фев В пробках почти не езжу. Летом часто кондей юзаю Совсем средний с начала покупки - 6,5л

вот допустим накапаем спирта почему вода смешанная со спиртом испарится быстрее? это по каким законам физики? я допущу что спирт выйдет, а вода останется

что то слабо верится женшины иногда такое скажут...

чтоб узнать причину звука - надо просто послушать откуда идет один чел - за рулем - второй идет рядом и прислушиваетсяя

У меня гиславед нордфрост 5 - гудит. После перехода на летнюю гул пропадает. После забивания снегом пространства между колесами и крыльями - звук тоже пропадает, что и логично. Скорее всего это резонанс под передними крыльями. Этим же легко объяснить появление звука только на определенных скоростях.

Ещё плюс экономия на диагностике. БК у меня нет, а матис евро3, с OBD2. Требует для диагностики сканера.

Добавлю от себя в копилку шуршаших звуков. У меня шуршаший звук издает стекло на приборной доске (!). Звук довольно отчетливый, сухой. Проявляется не всегда и только первые минуты езды. Если придавить стекло пальцем - сразу же пропадает. Сначала были подозрения на все подряд. А ещё зимняя шипованная резина выдает целый диапазон звуков. Особенно поражает звук "дизеля" проявляющийся на скорости 50-90 и только когда крылья чистые, без снега. Резонанс получается. :yahoo: Сначала подумал - что то с двигателем. Выхлопная труба звенела о защиту картера. Звук выгибающейся жестянки, а иногд

Проблема не раскрыта, почему старые колодки то горели? Не должно было быть такого.

30000, все колодки почти как новые - визуально толщина тормозящего слоя как у новой колодки наверное потому что пользуюсь тормозами довольно редко, тк стараюсь подъехать к месту поворота/остановки с той скоростью, когда тормоз уже не нужен или почти не нужен ИМХО - колодки можно убить и за 10000. Есть товарищи, которые ездят только в режиме постоянный разгон/торможение.

2SooL&Женюсик: Для чистоты эксперимента поступлю более жестоко - вообще не буду заправляться на ТНК BP эдак с годик. 2pblxta4ok: Я на МТК даже ОКУ побаивался заправлять :ws:

+1 вот вам и причина Замерзает конденсат в клапане вентиляции картера (там металический шарик болтается). В итоге тормоза - встают колом. Замерзнуть может как сразу, так и в первые минуты езды, пока двигло не нагрелось и имеет место поток холодного воздуха. Некоторые советуют в клапан спирта накапать, но я к такому отношусь скептически. Как кардинальная мера, видится - разбирать, сушить. Если есть симптомы - прогревать двигатель подольше, проверять тормоза первые минуты езды.