starche

Хоть и не про матиз (импортный!!), а про ниву (отечественную!), но показалось очень похоже на многие описанные выше истории. Да и названия салонов знакомые: http://off-man.livejournal.com/14341.html

Много ли машин вы поставили на учет с 1 января этого года? Покупая полис КАСКО, я оплачиваю не столько возможные убытки, сколько свой спокойный сон. Ну, и две предыдущие машины, ушедшие в результате аварий под списание, стучат в сердце Клааса и заставляют раз в год выкладывать деньги за полную страховку.

Слушайте, а КАК ей это удалось?! Объясните физику процесса!!!

Крутящий-то момент докрутил, а моща-то продолжает расти, не путайте.

Колонна матизов, выступившая на штурм кафе - это пять!

Ещё бы кто-нибудь из покупателей понимал, что означают показания этой нагрузочной вилки, и вообще всё шоколадно было бы :) К тому же измерительные приборы требую периодической тарировки. Почему-то мне кажется, что никто этого не делает :crazy:

Не знаю как у Матиза, а на большинстве генераторов под задней крышкой установлена крыльчатка, которая достаточно эффективно охлаждает генератор. Реле же обычно вынесено на внешнюю сторону крышки, то есть его температура ещё ниже и близка температуре подкапотного пространства, в котором также расположена АКБ. В итоге толк есть, батарея не перезаряжается. Также стоит учитывать, что указанный РН разработан с учетом того, что он установлен на генераторе, а не на корпусе АКБ, и работает достаточно эффективно.

Не стоит вводить людей в заблуждение. Данное утверждение верно для никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов, но абсолютно неверно для литий-ионных, литий-полимерных, свинцово-кислотных и щелочных аккумуляторов. Автомобильные аккумуляторы относятся к свинцово-кислотным, и лишние разряды для них губительны, потому что приводят к необратимым изменениям в структуре свинцовых пластин. Чем меньше разряжается автомобильный аккумулятор, тем дольше он проживёт. Если же случилось несчастье и аккумулятор сильно разрядился, то действительно, зарядку лучше всего производить не на автомобиле

Очень может быть, потому как во многих каталогах он отмечен именно как матизовский. Хотя конечно в подавляющем большинстве - как ланосовский. Владельцы Бестов, гляньте на досуге номерочек на своих переключателях плиз! Расположение номера - на рисунке выше.

Можно поставить не от Best'а, а от Ланоса. Номер - 96242526. Он как раз с выключателем противотуманок. Вот рисунок: В Экзисте по 510 рублей.

По идее тройник должен быть один: он распределяет жижу между правой и левой передними форсунками. На задний жиклёр жижа идёт по своей трубочке от своего собственного моторчика безо всяких тройников. Хотя я допускаю, что с целью экономии моторчиков вам всё подключили к одному. Или сделали систему клапанов, как в некоторых ВАЗах.

Три с половиной. Для сравнения: в семье 2 машины, 2-я - Акцент того же возраста. Антикор на нем вообще не делали, однако ржавчины нет даже там, где краска ободрана.

У меня в передней правой двери ржавчина дыру насквозь проела. Антикор - Тектил Цинк, но, как часто бывает, машину антикором снаружи облили сильнее, чем внутри. Цвет машины - не металлик.

А ещё в Экзисте есть рычаги Japan Cars J30009JC по цене 454 р. Информация о детали по каталогу производителя: Деталь J30009JC

Моторчик свой. Чтобы подобраться, надо: 1. Снять правое переднее колесо. 2. Отвинтить подкрылок (вроде бы кроме винтов там ещё и пистоны есть) 3. Снять подкрылок. Усё, бачок перед нами: А глюк где угодно может быть. Хоть в переключателе, хоть в его разъёме, хоть в разъёме C205 на пути тока от переключателя к моторчику, в самом разъёме моторчика... Мог и провод какой-нить перебиться, могла масса отгнить... В общем, тестер в зубы - и вперёд, ничего там сложного нет :)

Я знаю какая там основа, просто неизвестно, какой уровень знаний у собеседника, а поролон всем известен. Там пенополиуретан крупноячеистый, и ячейки не закрытые, у него впитываемость порядка 30% от поролона, то бишь впитывает "как губка". Как-то поставили в двери. Сдуру :yahoo: Типа звукопоглотитель сделать :ok: Так там таааакое было... В общем мрак. Всё мокрое. То есть совсем всё. Слава богу, дверь новая была, и всё антикором измазано. Нафиг там алюминиевая фольга не нужна. Она ведь зачем используется? Для двух целей. Первое - предотвратить лучевой перенос тепла. То есть банально от

Это гениально. Битопласт - пористый уплотнительный и противоскрипный материал на поролоновой основе, см. ссылку: http://www.stplus.ru/content.php?id=22 И несмотря на то что у них на сайте написано "со специальной пропиткой, которая придает материалу водостойкость", поверьте, воду впитывает не хуже обычного поролона. Кто-нибудь хочет испытать коррозийную устойчивость кузова своего автомобиля? :( Если уж клеить, то "Визомат ПБ". Ссылка: http://stplus.ru/content.php?id=16 Вот он действительно на битумной основе. А ещё сейчас новый материал появился, "BiMast". Коэффициент механических

Придумалась мне на досуге схемка . Работет так: при включении заднего дворника будет прерывистый режим, а если включить омыватель, то будет махать постоянно. Кто-то может возразить, что при такой реализации пропадает постоянный режим. "Да!", - отвечу я. Пропадает. Только он и не нужен :( Зато можно забыть о том, что нужно постоянно включать и выключать задний дворник. А уж если установить реле с программируемой паузой, то будет совсем красота! :( Нумерация контактов реле на схеме соответствует "советскому" варианту. Пользуйтесь.

Как изначально сделано: как надо сделать: И ещё дополнения - соответствие контактов реле для этой схемы. Почему, спросите вы, "для этой"? Потому что на ней ошибка, сдаётся мне. 53e - S 53c - 86 I - J 15, 31 и 31b - совпадают. А вот правильная схема: Для неё перенумерация такая: 53e - S 53c - J I - 86 15, 31 и 31b - совпадают. Ну и в завершение, что перекоммутировать в разъёме переключателя режимов. Клемму №8 вытащить и вставить в положение №9 №7 - в освободившийся №8 №5 и №6 поменять местами В положение №7 вставить новую клемм

Хм... действительно, на схеме нет реле. :( Ну тогда перекоммутировать подачу питания, чтобы питание подавалось от АКБ, а не от зажигания. И в любом случае, не пойму, зачем все провода в дверь тянуть? Ведь провода ко всем трём дверям, кроме водительской, проходят в салоне.

Рассказываю как сделать проще. Ставишь модуль в водительскую дверь. Протягиваешь внутрь 1 (один!) провод - от сигналки. Вместо реле стеклоподъёмников ставим перемычку. Таким образом, все необходимые провода оказываются внутри двери - плюс, минус (корпус двери), управляющий провод от сигналки, и провода обоих моторчиков. Блок сверху необходимо прикрыть полиэтиленом или пластиковой крышкой, чтобы исключить попадание внутрь влаги, стекающей по стеклу во время мойки и дождя. А можно кстати ещё круче сделать. Если использовать в качестве сигнала на закрытие окон сигнал с привода центрального

А в этом они вас и не обманули как раз ;) Моторчик действительно продаётся только вместе с редуктором. Номер 1 по схеме - это он. Только вот стоит всё это дело вчетверо дешевле ;)

Да бог с вами, какие 2 месяца?! В Экзисте лежит себе спокойненько со сроком доставки по Москве 1 день и ценой 1108,81 руб. Ну будет он в Екатеринбурге не через день, а через 3 дня, но не через 2 же месяца! Звоните в Экзист, вот вам все координаты: http://www.exist.ru/about/link1.asp?om=3&id=13 А с теми, кто вам про 2 месяца рассказал, постарайтесь больше дела не иметь, они вас зачем-то обмануть решили. Нехорошо это.

На машине 2002-го года его не оказалось, но с высокой долей вероятности скажу, что даже если на какой-то машине он и окажется, то в нём не будет клемм, потому что если сравнить схемы проводки STD и DLX, то они различные. Я с трудом представляю себе, как кто-то будет корячиться, вставляя клеммы в этот разъём. Там предохранитель-то поменять - уже подвиг ;) Проще всё же купить разъём с проводами и подключить его прямо под рулевым кожухом. Всё равно там провода перекоммутировать придётся.

Кстати да, сирена будет миниатюрная, может и поместится под АКБ. Плёнка всё же - колхоз, не люблю я этого. Надо будет сирену доработать, сделать из неё снизу слив а сверху герметизировать. Посмотрим что получится.