starche

Хоть и не про матиз (импортный!!), а про ниву (отечественную!), но показалось очень похоже на многие описанные выше истории. Да и названия салонов знакомые: http://off-man.livejournal.com/14341.html

Много ли машин вы поставили на учет с 1 января этого года? Покупая полис КАСКО, я оплачиваю не столько возможные убытки, сколько свой спокойный сон. Ну, и две предыдущие машины, ушедшие в результате аварий под списание, стучат в сердце Клааса и заставляют раз в год выкладывать деньги за полную страховку.

Слушайте, а КАК ей это удалось?! Объясните физику процесса!!!

Крутящий-то момент докрутил, а моща-то продолжает расти, не путайте.

Колонна матизов, выступившая на штурм кафе - это пять!

Ещё бы кто-нибудь из покупателей понимал, что означают показания этой нагрузочной вилки, и вообще всё шоколадно было бы :) К тому же измерительные приборы требую периодической тарировки. Почему-то мне кажется, что никто этого не делает :crazy:

Не знаю как у Матиза, а на большинстве генераторов под задней крышкой установлена крыльчатка, которая достаточно эффективно охлаждает генератор. Реле же обычно вынесено на внешнюю сторону крышки, то есть его температура ещё ниже и близка температуре подкапотного пространства, в котором также расположена АКБ. В итоге толк есть, батарея не перезаряжается. Также стоит учитывать, что указанный РН разработан с учетом того, что он установлен на генераторе, а не на корпусе АКБ, и работает достаточно эффективно.

Не стоит вводить людей в заблуждение. Данное утверждение верно для никель-кадмиевых и никель-металлгидридных аккумуляторов, но абсолютно неверно для литий-ионных, литий-полимерных, свинцово-кислотных и щелочных аккумуляторов. Автомобильные аккумуляторы относятся к свинцово-кислотным, и лишние разряды для них губительны, потому что приводят к необратимым изменениям в структуре свинцовых пластин. Чем меньше разряжается автомобильный аккумулятор, тем дольше он проживёт. Если же случилось несчастье и аккумулятор сильно разрядился, то действительно, зарядку лучше всего производить не на автомобиле

Очень может быть, потому как во многих каталогах он отмечен именно как матизовский. Хотя конечно в подавляющем большинстве - как ланосовский. Владельцы Бестов, гляньте на досуге номерочек на своих переключателях плиз! Расположение номера - на рисунке выше.

Можно поставить не от Best'а, а от Ланоса. Номер - 96242526. Он как раз с выключателем противотуманок. Вот рисунок: В Экзисте по 510 рублей.

По идее тройник должен быть один: он распределяет жижу между правой и левой передними форсунками. На задний жиклёр жижа идёт по своей трубочке от своего собственного моторчика безо всяких тройников. Хотя я допускаю, что с целью экономии моторчиков вам всё подключили к одному. Или сделали систему клапанов, как в некоторых ВАЗах.

Три с половиной. Для сравнения: в семье 2 машины, 2-я - Акцент того же возраста. Антикор на нем вообще не делали, однако ржавчины нет даже там, где краска ободрана.

У меня в передней правой двери ржавчина дыру насквозь проела. Антикор - Тектил Цинк, но, как часто бывает, машину антикором снаружи облили сильнее, чем внутри. Цвет машины - не металлик.

А ещё в Экзисте есть рычаги Japan Cars J30009JC по цене 454 р. Информация о детали по каталогу производителя: Деталь J30009JC

Моторчик свой. Чтобы подобраться, надо: 1. Снять правое переднее колесо. 2. Отвинтить подкрылок (вроде бы кроме винтов там ещё и пистоны есть) 3. Снять подкрылок. Усё, бачок перед нами: А глюк где угодно может быть. Хоть в переключателе, хоть в его разъёме, хоть в разъёме C205 на пути тока от переключателя к моторчику, в самом разъёме моторчика... Мог и провод какой-нить перебиться, могла масса отгнить... В общем, тестер в зубы - и вперёд, ничего там сложного нет :)