xVM

Вопрос в другом: а для чего отговорить-то нужно?

...с последующим переносом памяти в новое тело!

Что-то терзают сомнения, что простым механическим переносом памяти будет осуществлен перенос личности и осознания себя самого как есть. Формально тот же чел будет, да только реально-то уже не тот. Тут не все так просто как клонирование, хотя и клонирование не просто.

Да-а-а-а-а........... Тяжела масса глупости................. да и "темноты" в своей основе. Жизня в ракушках, что проповедуют и у нас на форуме. :ok:

А в "отношениях", так вообще не суть что изменилось с древних времен...

Только нытья прибавилось.

...женщина как пиво - хороша, когда молода и свежа, а мужчина - как коньяк - чем больше выдержка, тем дороже он стоит...

Устаревшие понятийное сравнение.

На фоне падения нравов и моральных ценностей, невоспитанности и распущенности.

Сожительство оно и не иначе как сожительство. Сиюминутная выгода и пресловутый компромисс (при этом необязательно материальный).

Расчет - это обычное дело в материальном мире = за деньги.

А отбор - на то он и отбор, что выбор партнера = по признакам. Грань в расчете и отборе тонка и зависит от наличия низменного инстинкта в жаджде "халявки съесть и на ..й сесть". (извините, если грубо получилось)

...основное биде на этом пути - ждать и мечтать. Действительно, чего ждать? Пока с неба свалится?..

Основная ошибка в том числе - это когда "ждать, что называется манны небесной".

"Под лежачий камень и вода не течет" (с) народная мудрость.

Такие слухи регулярно промелькивают.

В свое время меня (и ряд сослуживцев) от работодателя от имени партии направляли в участковые избиркомы в комиссии.

Так тоже было что-то типа указания негласного голосовать "за ..." (подставить "правильное") партию от кого мы тама есть.

Просто забил на сие указание и голосовал по своему усмотрению.

В этих слухах пахнет "рабы немы, мы не рабы" ...или рабы...

Даша, спасибо! Посмотрю что-нить себе. :)

Афффтары пишЫте исчО!!! :)

...башка трещала - а сегодня...

Видать мозги промывали. :)

Во-во... :) Палки о двух концах, если поболее таких вот мужиков, так чинуши начнут со своей властью войска привлекать на подобные разборы, а результаты этаких вещей - можно посмотреть на ближнем востоке.... ....в ощем, одни зарвались, а другие глотают жЫжу. :pilot:

И ещё подключи у операора,если не подключен GPRS-интернет

Да, ruta66 дело советует.

У себя на Нокии тоже так настроил - стоимость трафика в разы ниже чем при использовании классических wap-настроек (быстрее-лучше-дешевле).

А у меня одноклассники постоянно глюкавит. Сервис по задумке интересный, но...........

ВКОНТАКТЕ - первый раз увидел, может гляну.

А так еще moikrug.ru есть с похожей тематикой, но оно больше на деловой лад настроено.

Очень похоже на ВКОНТАКТЕ

Пропаганда рулит.

А Стругацкие, хоть и супер, но все же фантастика

А не суть где действо разворачивается, это для привлечения читателя, а подумать - так там тоже есть над чем и паралеллели провести с настоящим и недалеким прошлым, а так же можно и над ближайшим будущим, но не в плане технического прогресса, а в отношениях между себе подобными.

А что, не может такого быть? :pilot: Понятное дело, что со временем будут и новые точки появляться, но и их надо будет менять... :ok:

К чему и вел спич в предыдущем этому посте. Читаем снова и осмысливаем. :)

Улыбнуло.

Спустя какое-то время стандартные мелодии надоедают, вот тогда и возникает необходимость в новом.

Я вот все не соберусь поискать какой прогой можно нарезать треки... ...но и пока есть еще задел из "радио" на будильник. %-)

Ндаа-а--аа. А как бороться?

А к вам придут и так же - свали... Вспомнить Бутово......... И где правда? Кто из них прав кто виноват?

Сложно дать однозначную оценку не имея достоверных данных.

А если именно этих точек и не хватает для обустройства целого пути?

А кроме "именно этих точек" весь остальной путь обустроен что ли? ;)

Возврат к

поступают наоборот под действием самообмана: обустроить только несколько точек

---------------

2 Vladimir_M : Ну, я ни "...взять в советчики смерть...", ни "...ложась спать, надо вспомнить..." - не пользуюсь.

А Кастанеду что-то читать не хочется.

Смысл не в формальном тексте, а между строк, т.е. выводы надо делать, а не чтиво листать. (мне и Стругацких хватает :lol: )

...но я не согласен, что путь - это счастье! Уж очень много людей, которые хотели бы изменить свой путь и навсегда забыть дорогу, по которой шли до этого момента...

...каждый день, ложась спать, надо вспомнить не менее 50 эпизодов, пережитых за день, когда ты испытал счастье. Оказывается, этому можно научиться - быть счастливым. Мы просто не замечаем, и принимаем все как должное, и ждем чего-то необыкновенного...

Путь - это жизнь, а подмена призрачной цели пути - как бы счастья - зря. Пункт назначения пути - смерть (пока не придумали еще элексира бессмертия. Очень часто люди не хотят замечать очевидные вещи.

"...просто не замечаем, и принимаем все как должное, и ждем чего-то необыкновенного..." - хотя все оно рядом, под рукой.

Вместо того, чтобы обустроить путь, вижу то, что часто - поступают наоборот под действием самообмана: обустроить только несколько точек _целого_ пути, а счатье - все где-то в недосягаемости.

Вообще, шипованная шина – довольно нежная вещь. Начнем с того, что она лишь тогда эффективна и долговечна, когда отлита из зимней резины, имеет зимний протектор, а качественные шипы запрессованы в оптимально расположенные на протекторе качественные отверстия. Разобраться в этих тонкостях по внешним признакам сложно, поэтому советуем обратиться к специалистам.

 

Кроме того, новые шипованные шины должны пройти обкатку. Первые 700-1000 км нужно ездить, избегая резкого трогания с места, интенсивных разгонов и торможений. Не следует также увлекаться высокими скоростями на поворотах. Иными словами, нужно избавить шипы от повышенных касательных нагрузок, чтобы снять остаточное напряжение резины вокруг шипов и позволить им занять естественное положение в гнездах протектора.

 

В обычных условиях надо стараться не перегружать шипы, чтобы в экстремальных ситуациях полностью использовать их положительные качества. Хорошие шины с шипами в такие моменты помогут избежать крупных неприятностей. Управление автомобилем на шипованных шинах имеет свои особенности. Следует выбирать скорость, соответствующую дорожной обстановке. При возникновении заноса машина остается управляемой, достаточно уменьшить обороты двигателя. Во время торможения нужно стараться не допустить блокировки колес, иначе тормозной путь увеличится на 5-8%. Трогаться с места, особенно на подъемах, лучше «внатяг», без пробуксовки ведущих колес. В противном случае шипы будут прорезать лед, и эффективность их резко снизится.

 

Особого внимания требует движение по чистому асфальту. Шипы вдавливаются в резину и уменьшают силу сцепления колес с дорогой. На малых скоростях это почти не ощущается, а иногда, особенно на мокром асфальте, коэффициент сцепления шипованных покрышек даже несколько выше за счет того, что рабочая часть шипов успевает зацепиться за неровности дорожного покрытия.

 

По мере набора скорости зацепление ухудшается, нагрузка, передаваемая через шипы, увеличивается (из-за роста центробежных сил). Уже на 35-45 км/ч уменьшение коэффициента сцепления становится заметным. На 90-100 км/ч сцепление с чистым асфальтом ухудшается уже на 10-15%, по сравнению с такими же шинами без шипов.

 

Это ослабляет устойчивость автомобиля (он начинает «плавать») и несколько увеличивает тормозной путь. Кроме того, резко усиливается износ шипов. Особенно они страдают при переезде трамвайных путей и на булыжной мостовой.

 

Если вы прислушаетесь к нашим советам, шины с шипами будут служить вам долго и надежно.

 

Подготовил Михаил Таболин

Освободившееся место заполняется менее, чем за пять минут. Апофеозом была такая картина:....

О, шизззззза!!! Даже улыбнуться этому как-то не в тему. :yahoo:

бывает и 130,но страшновато,матизик начинает болтать,и кажется сейчас взлетит

Ну не знаю. Частенько по трассе до Тулы притапливал до 130 - идет как родной и даже ловил несколько неровностей хороших на стыках - стойку пробивает, но идет ровно. Единственное, если "трамплинчик" попадался - так тут все что будет сравнительно легким - подлетит.

На юга ездил, капот приоткрывал для улучшения вентиляции, так его на скорости за 110 - начинало прижимать почти до закрытия (датчик открытия капота формально показывал его закрытие).

ЗЫЖ это всего лишь опыт... совет: так не лихачить независимо от машинки.

...радуют и в каком-то смысле успокаивают...

Вот-вот! Как раз "успокаивают" - а зимой расслабляться нельзя, впрочем, как и летом в принципе, но относительно лета - на шипах или нет - аккуратнее надо ездить. Что частенько и забывается...

Обсуждали уже в топике про зимнюю резину об этой успокоенности. :rtfm:

--------------

А летняя резина в основной своей массе - более жесткая, соответственно и ламелей на ней меньше делаю, т.е. более гладкая.

Зимняя в основном - наоборот : мягче и ламелями вдоль и поперек.

Правда вот в магазине смотрел GoodYear Extreme - новая, но резина что-то даже в теплом помещении твердая и ламелей совсем немного. Но зато с шипами... Фиг знает такое чудо.

У меня таки грустя по Матизку осталась: во многих вопросах как раз его оптимальная малоразмерность очень выручает... и вид прикольный - больше нравится, чем Спарк. :rtfm:

Если б не сменил машинк, то с бОльшей долей вероятности к Максиму(Механику) поехал бы коленвал и разрезную шестерню ставить. Еще бы чего подумал с установкой дополнительной электро-печки. Про угольный фильтр в соответствующей теме писАл - хорошо и полезно. :yahoo: Теперь буду думать как в новой сие реализовать (проще по идее будет).

ЗЫЖ А относительно электропечки идея появилась - использовать обычный тепловентилятор вкупе с переходником "прикуриватель-220В": пока машин холодный - греется двигатель, штатную печку не пользуем, а салон на рециркуляцию и тепловентилятор направляем под торпеду. :P

Большинство пересело на другие авто. И пральна.

Скорее все-таки пересело не большинство.

А с оценкой правильности процесса - вопрос относительный.