a-tehnolog

Оказывается это просто. Для начала я заматовал поверхность оптики с помощью наждачки №-1400, а потом №-2000 (пробег до полировки 120000). после этого с помощью дрели, насадки для полировки и ещё немного вручную закончил полировку, чем полировал - видно на фото (результат тоже). Собственно коментировать нечего, в инете много различных технологий по полировке пластиковой оптики. Желаю всем удачи

Есть серьёзные опасения, что данная конструкция расплавится в недалёком будущем............ При установке противотуманок. необходим так называемый "тепловой зазор"...........

Переделка конструкции таха от 2106 неизбежна.......... Конструкция тахов от росийских авто, практически ндентична, за исключением 2106!!!!! Там плата значительно больше по размеру чем у всех остальных........ Например 2109 и Волга отличаются (визуально) только клемами (на волге торчат шпильки с резьбой) Почему связался с тахом от шохи? проще было лазобратся с переделкой (перепаял резюк) электрики. И с подсветкой (первоначальное мнение) легче было замутить. Кстати, Волговсий и 2109 тахи по диаметру идеально входят в корпус дефлектора решотки воздуховода.......

А тросик при движении вращается?????? Если вращается, то ещё не всё потеряно.........(Возможно просто подклинило ось стрелки...)

Да вопрос не в яркости, а в равномерности свечения. Светодиоды (на мой взгляд) сделали из него какого то зубастика........... :laugh:

Многие, закрывают дополнительную прорезь под капотом, для уменьшения загрязнения моторного отсека (не только зимой). Я тоже этим озадачился, но сделать это решил посимпатичней. Купил прозрачный стоп сигнал (дополнительный), каких много в автомагазинах (отдел аксесуары и доп оборудование), заменил красные светодиоды на белые (куплены там же), а дальше сняв воздухозаборник установил на машину (ну куда установил, это и так видно). В последствии думаю поставить "неон".

Всем привет. Если есть у кого опыт в снятии обшивки сидений (и задние и передние), прошу поделится опытом. Цель снятия - стирка, чистка, штопка. С советами купить чехлы и не "парится"!, прошу не беспокоить!!!!!!!!!!

Вопрос не в дрожании как таквом. Если цепляет за "стакан", то медицина здесь бессильна! Вопрос в хроническом дефекте, практически "болезни многих Матизов (заедании) стрелки спидометра. Привод вращения "стакана" постепенно разбивается и возникают продольные осевые перемещения, которые в свою очередь препятствуют свободному вращению оси стрелки спидометра!

Не секрет, что многие сталкнулись с проблемой "замерзания " стрелки спидометра на Матизе. Насколько я помню, даже тема такая на форуме была. Я не исключение и хлопот мне эта проблемма доставила много. "Замерзание" у меня первый раз появилось именно зимой и видимо поэтому я его для себя так и назвал. Те, кто на форуме давно, наверняка видели мои фотки с переделанными шкалами приборов, и можете мне поверить, что спидометр мне риходилось разбирать не один раз. В чём проблема, я понять долго не мог (вроде всё нормально), и уже смирился с мыслью о покупке нового спидометра, но вопервых найти е

Впаял 100, другого не нашол.......

По перепайки "кондюка"........ У меня логика была простая........ В в тахе 21063 есть (самый большой, синий) "кондюк" с маркеровкой 220.----это для 4х цилиндров. Для Оки, поскольку у неё цилиндров 2 впаивают паралельно ещё такой же. Получается 440!!!!!! Я рассуждал так (к электирке отношения не имею, а электроника - вилы): 4-220, 2-440, значит 3-330!!!!! Что и сделал........ Ну а потом просто регулировал....... Может кто (в электорнике понимает) меня лохом назовёт, но другого в голову не пришло......

Да... Прикольно, но больше всего интересует решениее с креплением таха на панели. (конструкция кронштейна) С этого места прошу поподробней........ Все мои переделки можно убрать без следа.....(когда то я ж буду Мотю продавать) не все это любят.

Да, действительно, у меня 3-х цилинровый мотор......... Собственно говоря, переделки были следующие: 1 демонтирована печатна плата (подключена на удлинёных проводах, обёрнута паралоном и утоплена в воздуховод) 2 Шкала (ну это и так видно). 3 Посветка (герлянда из самых маленьких безцокольных лампочек - 8шт). 4 Настройка производилась с помощью подстроечного резистора (там больше крутить нечего) 5 Установлен ограничитель крайнего положения стрелки (около нуля), просто надоело настраивать резистором (быстрее было приклеить ограничитель) Советую лампы накаливания не использовать - греется

А я из "шестёрошного" сделал. Стрелку специально оставил (временно) для опознавания "донора" Потом поменяю и стрелку и стекло поставлю..... Самый геморой - это было решить вопросс с подсветкой, очень мало места в воздуховоде.

Я подключил посветку (+-)и питание (+-) одними проводами....... При завдёном двигателе светится постоянно......... А просто "плюс" логичнее брать с замка зажигания......(зачем на тах. питание постоянно подавать?)

Можно и из девятошного..... Но с подсветкой большие сложности из-за конструкции...... Хотя он понадёжней.

Да где ж этот руль взять (даром то)? Вот могу предложить услуги по гравировке и резке пластика, в обмен на руль........

Насмотрелся разных фото, где в центральный воздуховод вставляют тахометры и всякие полезные (и не очень) приборы. Решил, а чем я хуже. Тоже хочу. Но как оказалось универсальные тахометры подходящие по размеру достаточно дорогая игрушка! Нашёл старый тах от 2106, раздербанил его весь, померил. Подходит если плату с радио детальками открутить, а проводочки удлинив перепаять. Шкалу прибора, колечко по кругу вырезал на СОшном лазере из двухслойного пластика. С обратной стороны на шкалы наклеил красную виниловую плёнку (можно даже в цвет машины подобрать). Принцип установки и переделки был таков

Все шкалы приборов изготовлены из двухслойноко пластика методом лазерной гравировки. На стрелки просто наклеена виниловая плёнка. Лампочки штатные-безцокольные. Тахометр от ваз 2106 (специально стрелку не менял) переделаный для трёхцилиндрового мотора. Если у кого возникнет желание, изготовлю шкалы приборов по вашему дизайне (основной цвет, только чёрный, подсветка практически любого цвета и даже комбинированная) Пишите 217231794, звоните 8-926-571-79-53

Всем доброго дня. Дербанил свой спидометр раз пять, то шкалы менял, то корректировал показания (на второй передаче при отсечке двигателя должен набирать 60км/ч) Потом стрелка тоже стала тормозить. На мой взгляд проблема в смазке латуной втулки и оси стрелки (просто густеет или замерзает в холодную погоду). Короче, пока не подберу нормальную смазку или кто то не подскажет, проблема сохранится. Про залипание тросика и теч масла из коробки слышал, но подтвердить не могу, так как ездил без приборов зимой в течении недели и никаких проблем не наблюдал (тросик то перед глазами был всё время).

Подиумы самодельные, сам сделал. Немного фанеры, мантажной пены, эпоксидной смолы, капроновых чулок, шпаклёвки, краски и терпения. К сожалению весь прцесс не фотографировал (улёкся работой). Сделал за один деь, дени ушёл чтоб поставить.

У меня стоят 16-е. Подиумы сам сделал.

А вот, что сделал я. Может что и не совсем эстетично и в цвет не попал, но сам (первый опыт).

У меня уже неделю стоят OCRAM 64206 85/80 Р43t. Наконец почувствовал себя нормальным человеком (особенно в дождь). Видно не только дорогу но и обчину (равномерно расеяный световой поток), судя по тому, что встречные не маргают -мой свет ни кого не раздражает. За два года перепробовал практически все виды и типы ламп (исключая 100/90, а также ксенон) Перегореть может всё, и горело с достаточной периодичностью, пока однажды не сгорел диодный мост генератора. После его замены, перегорание ламп и лампочек практически прекратилось. Закономерности я здесь не вижу, но факт есть факт.