a-tehnolog

Про зелёный всё правильно.... А вот с красным наврал.... МАДЖЕНТА!!!!!!!!

В приципе правильно посчитали, но Пластик можно купить хоть А3, хоть А5 формата и тогда цена в 700р значительно снижается!!!!!!!! Если Вы внимательно читали моё сообщение, напомню...... ЕСТЬ пластик БЕЛЫЙ, ЗОЛОТО, СЕРЕБРО, ну и чёрный соответственно... Стоимость самой гравировки может менятся в зависимости от фирмы.......Можете мне поверить (Я работаю в рекламно сувенирноб бизнесе 8 лет... ) Лично я укладываюсь в 1000руб.....(старые партнёрские связи) И прошу не надо страшных смайликов!!!!! Далее вопросс качества. Это ж как в магазине, разного качества товар, разна и цена...... И еще, В

Вот всё про мой тах Тахомерт А где сделать шкалы приборов.. Постучись в личку....

А Вы её, простите считали??? Стоиммость? Знаете? Например плотерная резка тоже не бесплатна! (если у Вас дома плотер не стоит). Обратитесь в любую компанию, занимающуюся лазерной гравировкой....... Если не найдёте, могу дать адресок....... Плёнка - не серьёзно....Простите. Первый вариант своих шкал я тоже делал из плёнки....На форуме гдето фотки болтаются.......

Извините, но по моему всётаки просвечиваются......... Я делал из двухслойного пластика, методом лазерной гравировки. (один слой прозрачный, другой чёрный). Цвет подсветки будет таким, какого цвета плёнку (самоклейку Вы приклеете с обратной стороны) С воему счастью нашёл ещё несколько видов пластика (цвет) есть золото, серебро, белый и чёрный... второй слой соответственно прозрачный... Если вы в Москве, то могу помочь с изготовлением........А подсветку можно (цвет) сделать комбинированную.....

Себе хотел поставить "волговский".....валяется без дела. Но проблема в том, что не смог разобратся с подключением к генератору (на "волге" есть спецальный вывод), а на Матизке такого нет...... Если не ошибаюсь, то этот "волговский" тах подключается минуя диодный мост (могу и ошибатся)..... А разобратся стоило бы, так как при поключении от генератора колличество цилинров не имеет ни какого значения....Тах тупо считает обороты самого генератора и настраивая (в ручную) соотношение разници диаметров шкивов, можно достаточно точно выставить показания оборотов самого двигателя....И ничего перепаи

Самое прикольное, что эта штука не разваливается!!!!! Да у мнея лично и нет поводов его доставать, нафига? Для зарядки телефона? (нет её у меня), Прикурить, так матизовский прикуриватель (хотя может только у мена) сумасшедший, выпригивает так, что не поймаешь!!! Лучше зажигалкой пользоватся!!!! Конечно буду переделывать в более цевильный вид (что б доверие внушал). А пепельницей я вообще редко пользуюсь (вон саканчик чёренький на фото - милое дело, его можно и задним пасажирам передать) А ешё есть очень добная ниша для пачки сигарет (обделённая светом)

;-) Стрёмно)))))) В том то и дело, что эта штука вообще не видна!!!! Глянь на фото!!!! :-) А делать только в пепельнице подсветку не хочу..!!! Вопервых ей не очень удобно пользоватся, во вторых- освещение пепельници не есть освещение например подстаканников и всего, что в низу!!! А мне именно этого и не хватало!!! Согласен, что исполнение хромает! но было сделано в течении 30 минут, не выходя из машины (тёщу ждал) ;-)))

Очень мне не хватает освещения в салоне, осбенно в его нижней части (я курю, а втемноте разглядеть где пепельница и ли что другое невозможно). Именно из за этого и заморочился доп освещением. Поскольку в Матизе прикуриватель обесточивается при вынимании ключа зажигания, то всё, что всталенно в прикуриватель, соответственно тоже...С одной стороны неудобно, но для того, что сделал я, оказалось ценным качеством. Вопервых я никогда не забуду выключить свет, да и с выключателем доп освещения заморачиватся не пришлось. Просто вставил и забыл. Первый вариант, обыкновенный штекер от пылесоса (кто

Современем пришлось переделывать крепление подсветки....(начала болтатся) Теперь она не закрывает у меня щель, а утоплена глубже, закрепил (предварительно просверлив кронштейн "стопсигнала") на радиаторе... Использовал одно из отверстий крепления вентилятора и соседнее с ним, а прикрутил на саморезы (отлично держатся в пластиковом кронштейне). Если будет возможность, обязательно сфоткаю.....

Согласен, смешно, очень смешно. Но не для тех, кто хоть раз снимал панель приборов.........!!!! Эта чёрная "деталь", как раз и является кронштейном так сказать видимой части решётки воздуховода........ Если поскать на форуме, можно легко найти фото в очень похожей теме (про тахометр).........Смешно блин.....

Судя по Вашему описаню, у меня именно МАНДО... Третий день полёт нормальный (после чистки трамбла) Видимо придётся поменять крышку...Уж очень большая выработка........ Заодно возник вопросс непосредственно к Вам "Механик". Если проводить аналогию с карбюраторными машинами, в которых при нажатии "газа" в пол и последующим плавным отпусканием педали, динамика разгона возрастала, как правило считалость, что карб пререливает......... Справедливо это по отношению к инжектору (естественно к матизу)??? И есть ли смысл что то предпринимать, если такие проявления не сильно проявлятся....

А в чём принципиальная разница одного от другого? И немаловажный вопрос, - цена ? И как мне отличить один от другого? Может у меня как раз и стоит, этот самый МАНДО?????????

Второй день езжу нормально!!!!!!!! Были проделаны следующие манипуляции......... Снова заменениы ВВ провода (друг привез с сервиса на Дубининской мало мало Б.У.) Снималась крышка трамблёра (вот здесь самое интересное на мой взгляд) Вынимался бензонасос с целью посмотреть, что у меня в баке и как поживает ситичко бензозаборника. Бак как ни странно бак оказался абсолютно чистым! Ситечко почти чистым! А вот крышка трамблёра имела афигенные наслоения на контактах!!!!!!! После удаления этих наслоений обнаружилась "выработка" на контактах не менее 0,5мм!!!!!! !! Бегунок соответственно то

Симптомы следующие... Утром заводится без проблем, ХХ нормалный (есть лёгкая вибрация первые пару минут). Обороты набирает прекрасно..... По мере прогрева начинается фигня какаято. ХХ нормальный, но при резком нажатии на педаль газа мотор может заглохнуть, если давить на газ плано, то обороты набираются так же плавно и равномерно. Если скорость нажатия на газ увеличить, создаётся ощущение, что двигатель захлёбывается и "троит". Через некоторое время (минут 15), всё приходит в норму, матиз летит..... Сначала грешил на электрику (влажность большая), но ведь во время еды (по трассе) под капо

Вот наконец то и обещанные фото... Все пояснения непоредственно на фото, переписывать их ещё раз особого желания нет...(просто тупо лень)

Прикольно, но если у Вас привод спидометра не электрический, а от тросика, то я не вижу связи между установкой сигнализации и поломкой спидометра.

Пикольно...... Как можно соотнести установку сигнализации и отказ спидометра (если только он не электронный)? У вас какой привод спидометра???

На самом деле это не так дорого (всё относительно), лист пластика А4 - 600руб (хватит не на один комплект) Цена гравировки, примерно 2000-2500руб Зависит от фирмы....(оно того стоит)....... Монтаж можно и самому сделать.......(мне первый раз тоже страшно было) Могу помочь (в пределах Москвы) Плюсы неоспоримы 1) Индивидуальный дизайн. 2) практически любой цвет посветки (цыферки) 3) от фирменного производства не отличить (технология однако) Да, забыл сказать, есть минус - основной цвет шкал приборов будет только чёрный (другого не нашёл)

А я решил подойти к вопросу посветки радикально....... Были сделаны новые шкалы приборов (лазерный гравёр), на световоды наклеена красная (можно любого цвета, по вкусу) самоклейка. Лампочки остались прежние (штатные)

Вот наконец то и обещанные фото... Все пояснения непоредственно на фото, переписывать их ещё раз особого желания нет...(просто тупо лень)

1. Шкала от 2106 работает не на просвет!!! По этой притчине я её не использовал (новая шкала изготовлена из двухслойного пластика, один слой прозрачный, а другой чёрный). 2. Обороты я ничем дополнительно не измерял (считаю, что у меня всё в порядке, а тахометр необходим не для измерения с точностью до 1 оброта, а для конроля в первую очередь максимальных оборотов, дабы не перегрутить движок нуи для переключения передач в оптимальном режиме), просто установил стрелку на холостых оборотах "примерно на 900", а поскольку отсечка происходит примерно на 6300-6500, регулировал пока не добился данных

Я оптику снимал по другим притчинам, заодно и полирнул........ А то, что касается полировки без предварительного матования "щкуркой", то в моём случае это было не эффективно. Я писал в начале топика, что мой пробег более 120000км.