Лапуша

Я всегда мою только керхером. По другому не отмыть.

И главное всё работает. Просто нужно аккуратно.

А как же засасывание в коллектор наружнего воздуха. Который достаточно в большом объёме проходит через впускную систему.

А если есть не соответствие по температуре, разряжению, то чек обязательно будет гореть.

У вас на 1л двигателе, он с обратной стороны от дроссельной заслонки вставлен в торец впускного коллектора.

Но в принципе эта ошибка практически ни на что не влияет. Возможно когда потеплеет, чек не будет загораться.

А вы капот не утепляли?

История продолжается.

Вам бы проверить датчик температуры воздуха.

Попробуйте так. Если вы завели холодный двигатель и начали ездить, то чек не должен загораться.

Если вы остановились на несколько минут, а потом начали движение. То чек у вас засветиться.

А вообще вы случайно по лужам не проезжали или не мыли под капотом водой?

Спасибо за ответ! А я думала, что блок розжига это обычный высоковольтный модуль, как катушка зажигания. И что напряжение там постоянное. А вот на задний ход я тоже хотела поставить, разве для них совсем другие лампы? Где можно про это почитать?

А по поводу больших колб... Я же видела на каком-то джипе две маленькие овальные противотуманки, закреплённые на решётке радиатора. Как туда влезла стандартная лампа? Светили они очень ярко даже ярче головного ксенона.

Размер ламп не при чём, колбы с газом что у н1 что у н4 одинаковые.

Всё-равно не понятно, откуда сопротивление внутри колбы с газом?

Напряжение для пробоя и ионизации газа присутствует, вот если только не хватит этого напряжения,

но если поставить две маленькие лампы, то всё должно заработать, или не так?

И тогда у какой ксеноновой лампы самая маленькая колба?

А подскажите, можно ли один блок розжига поставить на две ксеноновые лампы с цоколем Н1, для маленьких противотуманок?

По мощности хватит его?

- расход одной форсунки 110 мл/мин (для Матиза 0,8 )

Кстати производительность форсунки Спарк-Матиз около 80-86мл/мин.

Всё зависит от пропорций льда и спирта. Тот же эффект, если омывайку полить на заледеневшее стекло.

Но я регулярно провожу ТО (сам, но строго по регламенту).

из реально вышедшего из строя - только подшипник

Можно сказать наоборот, что вы умудрмлись за 2,5 года сохранить катализатор девственно чистым. А запах этот обычно появляется у совсем новых авто, которые ещё не обкатаны. И возникает он при перегазовках, когда частицы масла из цилиндров попадают в выпускной коллектор м на катализатор. В вашем случае надо смотреть состояние поршневой или наоборот радоваться, что вы ездили очень медленно и мало, т.е. обкатать двигатель не успели.

Вас обманули. Такме педали ставят на ситроены, рено, пежо и другие автомобили, кроме Матиза.

Тем кто не знает как работают кондиционеры. Почитайте про тепловые насосы. Касается лично В.В.

А ещё проще говоря про разницу температур в салоне автомобиля, под капотом и радиатором кондиционера.

А зачем вам это нужно?

Есть же спидометр, по нему и измеряйте свою скорость.

Если у всех спидометры врут, то вы всё-равно быстрее или медленнее

другой машины не поедете.

Всем привет,

Теперь есть возможность помочь увидеть изменения температуры двигателя Матиза даже тем, кто купил термодатчик от Тико, поставил его и не увидил изменений в работе стрелочного указателя температуры на приборной панели.

Вы умница. Разобрались с мостовой схемой самого прибора. Кто мог подумать, что туда запаяют стабилитрон. :cry:

А зачем в -20 включать кондиционер?

При нажатии на педаль сцепления у вас выжимной подшипник давит на лепестки корзины сцепления. Если подшипник заклинило или он стёрся в ноль, то двигатель заглохнет.

Ребята и Девчата Вы наверное будете смеятся но это ремень ГРМ, я просто фигею, как может резинка звинеть!!!

Сегодня с утра по совету одного(ой) из форумчан брызнул незамерзайку в область ремня ГРМ и О ЧУДО этот треск-звон сразу же- моментально пропал. Кошмар, я просто в шоке.

Наверно нужно его заменить. :)

Вам же сразу я сказала. Надо прислушиваться иногда. У меня очень много друзей, которые автомобили могут разобрать до винтика и собрать обратно. Их советы очень полезны.

Ремень менять не обязательно. Летом звона не будет.

А вы уверены, что при переливе не заводиться двигатель. У меня аж бензин в мороз из выхлопа летит и горит при этом выхлоп. Но заводиться с одного оборота даже в -30. Поэтому датчик температуры нужно не параллельно подключать к резистору, а наоборот последовательно.

Езжайте в первый сервис и пусть за те деньги что вы заплатили, по новой вам ровняют плоскость головы и ставят новую прокладку. У вас прорыв выхлопных газов в систему охлаждения и причём очень сильный. Пожалейте свой мотор.

Как сделаете отпишитесь, конечно это не скоро будет наверно. )

у меня влез на 55Ач, в притирку, но даже это не помогло при минус 32. Приходится снимать на ночь АКБ, дабы утром гарантированно завестись.

Вы наверно купили нашроссийский аккумулятор. И ещё. Не покупайте Бош сильвер,сроких службы около 2-х лет. Особенно после разрядки в мороз.

Самые лучшие аккумуляторы корейских производителей. Уменя такой работал 7 лет и наверно ещё работает и сейчас стоит на 45А такой же. Названия не скажу, неохота лезть под капот.

Сегодня поменял ступичные,после того как приехал с салона-потрогал гайку-теплая 40-50 градусов,кто знает это норма пока притрется,или чуть ослабить надо??????????

а мне кажетмя, что вы пока ехали, тормозили часто и у вас передние колёса нагрелись вместе с гайкой.

Ща Лапуша придёт и расскажет вам всем правду о ЖПС. :new_russian:

Вообще, несколько раз эта тема уже обсуждалась.

Я пришла . Я в этом не понимаю, у меня нет навигатора.

Пользуюсь обычной картой или по интернету узнаю маршрут.

Какая разница на сколько спидометр ошибается. Я еду и всё.

Всегда берите деньги и делайте ремонт там где дешевле. А у официалов очень небрежное отношение к таким автомобилям.