cbhjnf2

Масло хорошее, движок девственно чистый, это хорошо, хотя клапанный механизм и так обычно не сильно грязный.

Ну во первых выгода не сомнительна, а даже очень очевидна. Факт хождения по головам остаётся, ну извините, у меня по голове ходят регулярно.

Что значило "начните с себя"? Мне нужно по ночам латать дороги? Рисовать разметку? Или вкручивать лампочки в придорожные фонари? Я между прочем дорожный налог плачу каждый год исправно, но толку от этого мало...

Ну давайте поговорим ещё и о коррупции, в ветке тюнинга. Очень кстати. Тюнинг дело добровольное.

А вот эти позиции против, к созиданию не приводят. Нужно быть не против ксенона, тонировки, коррупции, а нужно быть за что-то.

А я за, за то, чтоб мы уважали друг друга, считались друг с другом. А дороги и фонари пусть будут не на нашей совести, есть правила, для всех и ненадо озираться по сторонам, для начала даваите их сами соблюдать. И поверьте дело не только в ксеноне и тонировке, по себе знаю оправдание найдем всегда. Про ксенон есть целые лаборатории занимающиеся светом и за или против ксенона им выгоды не делают, но есть конкретный ответ и это, нет кривому ксенону. Не знаю как обьяснить про ксенон но например газ .... без цвета и запаха но ведь отрава(это кстати и про катализатор, удалил но есть свое мнение). Ну нельзя без оборудования промерить и учесть многих нюансов по ксенону а зрение загубить можно почти мгновенно, есть примеры. И про штатные фары, они для этой соковыжималки с ее характеристиками светят в полне достойно, если впрочем все отрегулировано должным образом, просто ездите акуратнее и все.

Из всего выше сказаного понимаю, что, основная масса людей ради своей сомнительной выгоды готова перешагивать через головы других. Вперед. По поводу плохих дорог, освещения их и многого другого, не надо искать крайних, начните с себя. Про наш например город много разговоров что он грязный, но каждый день вижу как чистоплюи из нашего же города выбрасывают окурки, пачки от сигарет, пустые бутылки из окон своих авто, а потом еще чегото хотят.

Тоже ни разу не доводил долампочки. Думал что в этой соковыжималке(матизе) вообще резерв топлива это красная зона в конце шкалы, а там оказывается ЛАМПОЧКА , вот это да, круто.

А мне хватает штатных фар. За 10 слишним лет колеса калечил пару раз и то как правило виноват был сам т.к. ехал быстро. Почитав про ксенон понял что мне это не подходит изза моих принцыпов. Постоянно интересуюсь новинками в автомобилестроении и мне пока интересно посмотреть что будет из себя представлять светодиодная,головная оптика, а пока жду.

Плохие, разбитые дороги это плохо, но есть правила и они для всех, а идти на компромис со своей совестью трудно только первый раз. Потом это становится нормой и воспринимается уже как должное.

спасибо за лестный отзыв о моих умственных способностях, но установка ксенона и есть борьба с плохими дорогами! и фары у меня не абы как и что, а регулированные по мере возможности, не слепят и не мешают участникам движения

 

а я и не татарин, я русский, живу я в Татарстане!

Я не нацианалист и об уме спорить глупо, но есть обьективные вещи и не я их придумал, а ваше мнение субьективно. А татары, ну так совпало, но выводы когда меня пытаются не прерывно поиметь, я сделал. У ксенона есть масса нюансов,например загрузка авто. ведь коректор уже вывернут.

не думаю, что , что ездидите по тем же двора, что и я, (цитата) А кстати во дворах скорость 5км или я ошибаюсь?

Вот здесь http://wwwboards.auto.ru/gai/1090428.html лежит скан приказа по ГИБДД в Татарстане. Желающие могут ознакомиться.

 

Ну и еще здесь http://www.rpolice.ru/news/news-668/ есть информация от УГИБДД МВД по РТ по данному вопросу.

Вот логичный ответ.

рад за вас и ваши целые колеса и непоколебимую веру в порядок и закон, но после одного-двух случаев она может поколебаться

не думаю, что ездите по тем же двора, что и я, темным, с ужасным асфальтом, если бы жили в Татарстане, то на проблему смотрели бы несколько иначе

Дураку стеклянный х... до первой пьянки. Дело не в ксеноне. На урале дороги не лучше и ездил я по всей россии они, дороги везде не фонтан, но бороться надо с дорогами а не ставить в фары абы что.

Не хочу обобщать но работали у меня татары, а если им дать какую не какую власть, то не знаю куда прятаться. И вообще у нас прав тот у кого больше прав.

Про коректор на Патфаиндере не знаю и потому врать не буду, нокгода фара треснула меняли блок-фару целиком и была она сразу ксеноновая от производителя.

кстати, да.... верно глаголишь. сначала дороги надо делать, чтоб я с галогеном ездил спокойно, а не рубить ксенон, который у нас как хоть какое-то спасение от траншей на дороге. я диски мял уже туеву кучу раз из за отсутствия света на дороге и присутствия кучи ям, которые становятся видны только за несколько метров до машины. либо своими силами освещать, либо ездить не более 30км/ч

 

 

правда что ли? :crazy: ой, а мы и не знали. :shock: открыли америку :cry: про омывайку и грязь на стеклах уже десяток страниц накатали :blink:

И опять яяяяЯЯЯЯ ,а остольные КАК.

ведь думаешь о себе любимом, что будет с тобой, с твоей семьёй, когда тебя закроют, не дай Бог никому, за сбитого человека?

У других тоже есть семьи и какое ни какое здоровье. А если вокруг полно скота тоэто не повод становиться с ними в ряд. И связи между ксеноном и ямами нет, у меня все штатное и езжу без особых пролем. Не охото комуто чтото доказать, охото заставить задуматься.

ВЫ о чём или вы не разу не встречали ночью шевики или крузеры, или вы хотите сказать, что они не слепят, а может вы не знаете что чем выше установлены фары на автомобили тем они сильнее будут слепить встречные легковушки у которых на этом уровне уже салон, не зря же запрещено устанавливать фары на крыше, я уж не говорю когда такое чудо да ещё с ксеноном встаёт с зади авто то смотреть в зеркала просто невозможно.

Это немного другое дело, о высоте расположения штатной оптики вопросы к законодателям, кстати вопрос правильный, но это не имеет отношения к кривому ксенону. Опять же, дилеров ставящих заведомое г..но надо наказывать и очень жостко, как со стороны законодателя, так и от пройзводителя авто.Но к сожелению у нас все больше беспринцыпных торгашей и чиновников, которые за лишний рубль в ж.. дадут.

И еще заметьте, кривой ксенон это удел юнцов и молодящихся перерослей, а серьезные люди с головой, эту дрянь себе не ставят.

В ксеноне регулировка потока светового пучка это далеко не все что надо. Например даже слегка грязные фары на столько искажают этот св. пучек что фары опятьже начинают слепить встречных водителей, поэтому у нормальных ксеноновых фар есть всегда омыватель. И я веду речь даже не о том у кго как хорошо все отрегулировано, а о том что, есть определенные нормы ДЛЯ ВСЕХ и отступление от них это уже .... хотя сам честно говоря далеко не ангел. Мое мнение что за нарушения над е..ть всех без исключения и это будет честно. А европа давно уже присматривается к диодной оптике, а ксенон и галоген доживают. Но и штрафы за нарушения в европе не сравнимы с нашими поэтому желающие могут поэксперементировать и поехать туда со своим ксеноном.

Мужичка вам надо рукастого(шутка). заедьте на любой сервис, там ни чего сложного нет, за небольшую денежку думаю откроют.

Фара за 45т.р(43.5 т.р точнее) стоит на нисане патфаиндере, фары штатные би ксенон. Не хотел когото обидеть но по поводу колхозного ксеноа наказывают правильно, в нормальной фаре учтены масса нюансов и основные это; рассейватель, линза, првильное фокусное рсстояние для каждого вида ламп, омыватель. А большенство считает что фара собраная из разных составляющих непонятно где, кем ,без использования должного оборудования это круто. И как бы вы не настроили свои несертифицированые фары, они светят хоть и ярко но не правильно. В прочем интересующиеся могут наити массу инфы по этому, кстати и в европе идет речь о запрете даже ШТАТНОГО ксенона. Тем кто не понимае как слепнут от ксенона, поварите какоето время без маски и мир приобретет красивый радикально-черный цвет. Не берусь когото осуждать но я не хочу слепнуть изза когото.

К стати у кого комплекс по поводу того что матизов зажимают, то вам не фары нужны а другой автомобиль или лучше БМП, точно не обидят. Хотя хамов на дороге хватает это не повод им уподобляться.

И еще езжу каждый день и в пробках провожу по 4 часа почти ежедневно, так вот что закономерно, спешат,лезут во все дыры, едут по встречке и газонам, одни и теже машины каждый день. Все с ксеноном, тонированые с "петушачьим" глушителем и постоянно опаздывают, а надо то всего лиш встать на 15 минут пораньше и не надо будет лезть по головам.

Люди! О чем вы спорите? На разработку нормальной ксеноновой оптики производитель тратит огромные бабки. То что ставят наши умельци это п...ц зрению всеравночто на сварку смотреть. Ксенон нормальный должен иметь не другую лампу а прежде всего другой отражатель иправильно выбраное фокусное расстояние. Он не может в принципе быть универсальным. И те кто его ставят самостоятельно(не меняя всю блок-фару) прежде всего не ПДД нарушают, а поменьшей мере проявляют неуважение к окружающим, а по большей портят зрение окружающим. Я ездил на машине с заводским ксеноном, это разные вещи и моя фара стоит одна 45т.р. Не ставьте это дешовое гов..но ради слегка лучшей видимости в ущерб комуто, это дешовый понт.

Незнал куда написать. 

 

Товарищи как у вас в городе обстоит ситуация с КСЕНОНОМ, лешают, штраф? снимают?

 

У нас в Казани что-то жестко взялись, с кождого экипажа ГИБДД по 3 комплекта  :db: Лешают как за здрасти... :)

Правильно и делают, ксенонон это довольно дорогостоящее оборудование и требует не только лампочек с блоком рзжига но и специальной оптики . А то что у нас в стране ставят недоразвитые юнцы, это разряд от электро-сварки. Я например очень не согласен что какойто урод меня лишает зрения. Почитайте про ксенон результаты экспертиз лабораторий занимающихся проверкой оптики и поверьте, что чуть лучшая видимость и дешовые амбиции того не стоят. И звиняюсь кого обидел но мы живем в обществе а не общество с нами.

Привет Макс! Выскажи пожалуйста свое мнение на мой вопрос в теме "чип-тюнинг Матиза и Спарка" Какие могут быть причины? Заранее спасибо.

И если можно, то как их продиагностировать без спец оборудования, уж больно у нас узбеки ленивые. Датчики если что смогу промерить сам. С удовольствием бы приехал но уж очень далеко. :db:

Я это недумал, а знал. Но увы не всегда так. В инжекторе за приготовление пусковой и рабочей смеси топлива отвечает ЭБУ основываясь на показаниях датчиков, в моем случае они не верные и приходится самому обогащать смесь топливом. Но это мое предположение, потму и хотел услышать мнение деиствительно грамотных людей( консерваторов и практиков).

Письмо в редакцию журнала "За рублём". Опыт эксплуатации. (орфография автора сохранена). Не надорвите животики.

Решил наконец по совету и примеру многих знакомых сменить отечественную классику на что то более надёжное и ниомарочное. Около моего дома располагался салон Luxure Car и вот как то субботним утром с пакетом долларов я отправился туда выбирать себе новое средство передвижения вместо уже порядком поднадоевших и добивающих частотой ремнота ВАЗ 2103 75 года выпуска. Впрочем надо отдать должное что в дороге моя троечка не подводила меня не разу по крупному и сохранилась вполне прилично – разве что немного поизносились кольца и подгнил кузов. Тем не менее за 250 у.е. моя красавица перешла к новому хозяину. Я же стоял в салоне и выбирал себе новое средство передвижения. Естественно тут же подбежал менеджер и начал расхваливать выставленные машины – Порш не подошёл, так как всего 2 двери и маленький багажник а также просвет дорожный – с дачи неудобно картошку возить, да и жене не понравится теснота. Естественно так же быстро отпали и другие модели, похожие на нашу восьмёрку – т.е. такие же спорт кары – Ламборджини, Мерседес СЛК и прочие. Стал думать дальше. Естествнно для меня ценней всего надёжность. Менеджеры засуетились и вдруг предложили посмотерть ЕГО – Ролс Ройс! Надо сказать, что увидив его я сразу влюбился – большой красивый седан, легендарного качества с большим багажником и удобными седеньями – в общем я тут же расплатился, получил скидку и гарантийный талон и поехал на новой машине. Конечно после жигулей иномарка – это совсем другое – внутри там все приблуды – больше чем на десятке соседа ! – Телевизоры там, экраны, салон кожаный. Удобно. Но одно расстроило сразу – цены на ТО – по 1200 баксов!!!! С этого момента решил что обслуживать машину буду сам, благо есть и инструмент и опыт и хороший гараж в коттедже на даче. Вот что случилось за отчётный период.

0 – 200 км – сразу затонировал стёкла импортной плёнкой, купил ароматизатор и обшивку на руль – 35 у.е. обратил внимание что аппетит у машинки зверский – решил заливать 76 – ой, благо мужики сказали что впрыск он всё переваривает. Приятно когда твоя машина не хуже чем 10 – ка соседа, который задолюал хвалиться своим впрыском!!!

300 км – странно, что машина за столько времени ещё не дала повода залесть под капот – вот что значит иномарка!!!! Но руки чешутся!!! Купил деревянные массажёры на кресла и панорамное зеркало с термометром – оказалось целой проблемой его постпавить, так как в Рольс ройсовом зеркале внутри чего тока нету и из за этого оно толстое и крепёж не подходит. Пришлось использовать проволоку и холодную сварку.

1000 км – подумал что обкатка наверно для иномарки закончилась и пора сменить масло. Ели нашёл среди каких то трубочек и проводков сливную горловину – оттуда вылилось что то прозрачное с запахом кокоса – я сразу пожалел что не поменял масло при покупке!!! И 1000 км ездил на этой воде или что это такое!!!!! Залил старой доброй миниралки М6 ещё совестских запасов. Искал топливный фильтр. Нашёл. Решил поменять. Позвонил в сервис узнал что он стоит 300 баксов!!!! Пришлось изобретать крепление для волговского и с помощью кувалды ставить его на место. Заодно надо поменять и тосол – а то мало ли чего там на заводе налито!!!

2500 км – сегодня надо было перевести на дачу доски для строительства туалета – задолбался ставить на крышу багажник!!!! Водосточных желобов, привычных по жигулям там нет. Хочешь не хочешь пришлось сверлить и ставить уголки из стали 8 – ки. При просверливании повредил какой то электрический жгут и перестали гореть задние фонари. Пришлось снимать обивку потолка и сращивать его. Обратно обивка не встала – кожа не хочет натягиваться. Не зря я говорил что все иномарки оджноразовые – до первого ремонта!!!!! И это на машине за 200 тыщ баксов!!! Представляю что на всяких мерсах и прочем – но на них я смотрю свысока.

3000 км. Когда ехал с дачи постоянно цеплял брюхом – база то большая. Пришёл к выводу что машину надо маленько приподнять, а то она не приспособлена для наших дорог совершенно. Быстро снял в гараже задние колёса и ни черта не понял!!! Пришлось спросить в сервисе – оказалось что эти буржуины придумали пневмоподвеску какую то с баллонами а в них воздух. Пришлось покумекать неделю – выкинул все их придумки и поставил резанные на 2 витка пердние пружины от Волги и амортизаторы от Газели, предварительно наварив крепления – теперь явно и груза можно больше брать и брюхом цеплять не будет!!!

7000 км – 4000 км отездил без проблем если не считать нарастающего стука в задней подвеске. Вот и верь потом в надёжность имномарок!!!

10000 км – во время поездки на дачу изорвал в клочья 2 колеса – слишком уж они низкие для нашей деревни. Долго кумекал что поставить – не то не то не подходит – и вдруг один раз шёл нв дачи вдоль механизаторов и обратил внимания что у МТЗ – 80 передние колёса с точно таким креплением как на моём ройсе!!! За 2 литра эти колёса и были куплены. Поставил в гараже - не могу нарадоваться – и дорожный просвет вырос и колёса не повредишь – конечно пострадал внешний вид, но это мелочи!

12000 км. У колёс новых оказался недостаток – цепляют гады в поворотах за брызговики!!! Пришлось немного кувалдой поработать – всё стало ОК.

14000 км. – Решил сделать антикор – низ промазал пушечным салом, пороги покрасил суриком, низ дварей и арки крыльев защитил вместо антигравия слоем гудрона на отработке.

15000 км. – стук сзади стал совсем невыносимым – раскидал в гараже подвеску посмотрел – оказалось сайлент блоки – одна жёваная резина!!! Даже на жигулях ходят больше!!!!! Вот и верь потом сказкам про иномарки !!!! Как англичане делают, куда у них ОТК смотрит – не пойму! Поставил от ГАЗ 53 металлические втулки – это позволит надолго забыть о проблеме. Заодно осмотрев редуктор не нашёл там отверстия для замены масла – и здесь халтура!!! Просерлил и метчиком М8 нарезал резьбу. Залил солидола и ввинтил винт – теперь за заднюю подвеску я могу быть спокоен!!!!

16000 км – наконец то решился поставить магнитолу, а то родная с рождения не работала – писала тока что то на экране типа ентер юоур диск. Да и вообще это тока приёмник, а я хочу чтоб как человек – с кассеткой!!! Купил на рынке индийскую за 800 руб с парой динамиков. Динамики арезал в двери, пропилив электролобзиком дырки, а вот с креплением для магнитолы пришлось изобретать, так как знал что в родную какой то компьютер встроен и ещё чо то и без него не поедет моя красавицы – поэтому выковыриватье ё от греха не стал. Пришлось короб от Москвича 2141 прикрутить саморезами к бороде. Напряжение хотел взять от замка зажигания, но вовремя вспомнил что тут же электроника – карточка!!!! Кинул кабелёк напрямую с аккумулятора.

17000 км С музыкой то совсем другое дело!!!! И шансон играет и кассеты – всё просто замечательно!!!

16100 км. С*ки ! Зря поставил магнитолу - разбили и окно и украли, просто вырвали с мясом, с коробом от Москвича и с саморезами ! Вандалы ! Придется приносить и уносить с собой магнифон "Электроника-324". Хорошо, что кабелёк от аккумулятора остался, а то-бы на батарейках разорился.

16110 км. Узнал, сколько стоит стекло от разбитого окошка. Десять раз с-с-с-ц-ц-ц-*-*-*-к-к-к-и-и-и-и-и-и-и-и !!! Вырезал сам из оргстекла и выгнул над паром. Немного ошибся с выкройкой, при закрытом окне много щелей. Щели запенил, лишнее срезал, покрыл кузбасс-лаком, оргстекло затонировал. В принципе получилось не хуже заводского.

17000 км. Купил и установил вверху лобового стекла наклейку "LADA SPORT PRO". Сосед на 10-ке чуть не сдох от зависти.

18000 км - Выснилось, что кожаный салон очень непрактичен. Вывез с дачи 20 мешков картошки, тяпки, вилы, лопаты, грабли и мотоплуг "Крот" (а то зимой все бомжи сопрут). Конечно, есть плюс в Ролсе - салон большой, все влезло, но и минусы есть - вся кожа испачкалась, пошарпалась, порезалась и порвалась. Пытался отмыть хозяйственным мылом, Мифом, Фейрем, нитхинолом, керосином, скип*р ом и ацетоном. Ничего не помогло, только кожа сморщилась и задубела. Тогда отшкурил вначале крупной наждачкой, потом нулевкой, затем начистил все ваксой. Хреновая кожа, хуже чем у кирзачей - до блеска начистить не удалось. Содрал всю кожу, жена из старых покрывал чехлы пошила. Немаркие, а испачкались - снял, постирал. Красота !

20000 км. В салоне стало очень холодно. В принципе и летом не жарко было, но спасали открытые окна и включенная печка. В ноябре это уже не помогает. Сосед на 10-ке сказал, что это из-за кондиционера и посоветовал убрать этот лишний для нашего климата наворот. Я так намерзся, что первым-же ударом кувалды выломал эту приблуду.

20010 км. В салоне по прежнему холодно, потому-что перестала работать печка (сказали, связана с кондиционером каким-то то-ли климатом, то-ли контролем). Нет, определенно Ролс сделан не под нас. Похоже, зимой придется ездить в моем зимнем рыбацком костюме (тулуп, ушанка, ватные штаны, валенки). Все больше скучаю по своему старому ВАЗу (хоть там тоже печка не работала)...

79000 км. ...Зла не хватает !!! Написал гневное в письмо на автозавод Ролс Ройс. Перечислил весь все недоделки, недочеты и слабые места машины. Как у людей хватает совести производить откровенный брак за такие деньги ??!

80000 км. Ко мне приехали сразу три представителя Ролс Ройса. Они молча осмотрели машину. Один заплакал, у другого стало плохо с сердцем, а третий сказал, что Ролс Ройсу больно смотреть на это истязание и они готовы выкупить свою продукцию за любые деньги. Стыдно людям стало, дошло до них, чего я натерпелся ! И тут я понял, почему люди покупают дорогие иномарки: машины, конечно, никудышние, зато какое отношение к клиенту !

Я не стал жлобить, тем более что люди так ко мне по-доброму... Да и много денег за этот хлам не попросишь - 80 тысяч пробега, я уже понял - это предельный ресурс иномарки... Поэтому попросил денег на новую десятку, с небольшим запасом - чтоб хватило на протяжку, промазку, антикоррозийку, на китайский прямоток, на кенгурятник, спойлер, тонировку, писалки, нормальную магнитолу, сабвуфер...

Подскажите, что делать.

Есть матиз, 65 тыс пробега, покупался бу, сегодня (после уже моих 2000 км) появилась серьезная проблема.

Остановился, заглушил двигатель, поставил на сигналку. Вернулся через 30 минут - снял с сигналки, сел - ключ провернул, пытаюсь завести - ключ в 3 положение просто проворачивается. Т.е. стартер не то, что не крутит - просто проворачивается ключ, не за что не цепляясь...

Из замеченного: сигнализация ставится и снимается без звука после этой проблемы, т.е. двери закрывает, но сигнал не подает. Есть потайная кнопка - нажимаешь - загорается панель. Без нее не заведется, но стартер крутить будет, вряд ли дело в ней. Самое главное - при вынимании ключа из замка - масленка, аккум - продолжают гореть, пока не снимешь клемму с аккумулятора.

Аккум хороший, менялся при покупке, проблем с ним нет. Что проверять в первую очередь? Грешу на сигнализацию, но ни инструкции, ничего...

При повороте ключа в положение 3 - есть щелчок, индикаторы немного тусклее начинают гореть.

Привет. Смотри замок, точнее кантактную группу. Успехов!

Помоему толку не будет ведь площадь испарения не уменьщится, будет бак как шарик раздуваться. Пока писал пришла мысль, а что если площадь уменьшить, ну например (это грубо) поместить в бак на поверхность бензы чтото плавучее и стойкое к бензину вроде вспененого полипропилена. Только надо както учесть форму бака?

Сам же и осажу себя, какая разница от куда будет испарятся топливо, с поверхности бензина или попавшее с верху на чтото

А я сомневаюсь что стружка, при таком интенсивном сьеме стружки в движке бы уже дыра была. Я думаю это плохое топливо или масло и окалина периодически отваливаясь прилипает на более горячие выступающие части, где догорая образует твердые наросты. Кстати образование твердых частиц ведет к повышеному абразивному износу, поэтому с поиском причины не тяните.

Вот что интересно, спустя столько лет ответа нормального НЕТ, IVONA вон всех гонашила, а сама позвонить так и не решилась, может быть узбеки ответили бы симпотичной девушке, ато хоть мне дудка и не мешает на полочке, но её предназночение не понятно.

Я может не грамотный но мне вот что интересно, мой авто имеет повышеный расход топлива +в морозы чтоб его завести приходится нажимать педаль газа(а это как я понимаю не правильно), получается что в БЭУ приходят неверные показания с датчик(ов). Вопрос, прежде чем прошивать получается надо калибровать показания датчиков? Иначе они будут брехать и для прошивочной программы и работать она будет неверно. И еще вопрос, на сколько я слышал при прошивке авто с АКПП надо перепрошивать и мозг коробки, эфект будет лучше, это правда? Хотелось бы услышать мнение двух опозиций, механика и В.В. :P

Извиняюсь но добавлю повыш. расх. может конечно быть и от других причин но холодный пуск при -20 и ниже ? Может и манера езды, но по привычке, была у меня Хонда Сити турбо 1200, форкамерное зажигание 600кг вес, 7 сек. до 100. Почти что Тика, с тех пор и люблю маленькие машинки.