whitesky14

Максим, а где брали, ссылку пожалуйста киньте.

7 часов назад, Lexandr сказал:

Усилитель не только снижает нагрузку на водителя, но и увеличивает безопасность движения, точность и скорость руления, так как передаточное число редуктора с усилителем значительно меньше чем без него. Поэтому, прежде чем писать глупости и смеяться при этом, вспомните пословицу про уши на боку.

Уши на боку это от "умения водить", сейчас всё больше наездников, даже не водителей, тем более шоферов! А гидрач на этой малявке нахрен не нужен! Учитесь чувствовать машину всем телом, тогда не будет " ушей на боку"!

Была бы возможность, вовсе выкинул бы этот усилитель, он нахрен не нужен на этом муравье! 😂😂😂

Я встраивал в Матизовскую ПТФ, если не изменяет память, то за донора блал ПТФ "Y762". Она отличалась от всех плоским горизонтальным лучом. Подрезал отражатель родной фары. Сейчас уже не  помню всех тонкостей. Но потом обязательно надо настраивать фару. Да, под верхние лапки крепления фары к бамперу подкладывал гайки 5 и заливал термоклеем к фаре. Регулировку делал на станции техосмотра (за малую денежку) 😄. Больше 10 лет ходят исправно! Все птф пластиковые, а у Моти стоит стекло! И то отпескоструено немного. Родные фары лопались стёкла, которых отдельно нигде не найдёшь. Вспомнил, новую фару, сняв с неё стекло, вставлял в Матизовкую целиком, переделав крепёж, потому и пилил родной отражатель.

Максим как всегда молодчина! Успехов Вам!

На Бэсте тоже присутствует, синенький, на шланге от клапанной крышки к дроссельному узлу(заслонке).

Просто охренеть! Совсем печалька. Максим, может от других машин цилиндры по посадочным и габаритным размерам подходят? Подскажите, плиз.

В 19.01.2020 в 23:39, механик сказал:

Думаю будет подороже с этими системами. С другой стороны, чем меньше электроники и датчиков, тем надёжнее авто.

Полностью согласен с Механиком! Ребята, научитесь нормально ездить(водить) авто в любых погодных условиях и тогда эти самые приблуды вам не нужны будут! Чем проще машина, тем меньше ремонтов. Есть такое понятие: наработка на отказ. Так  в авиации, военной технике, морфлоте вся электроника проходит настолько жёсткие испытания, что вам и не снились! Если так испытывать авто- они золотые будут. Чем больше систем в машине, тем больше отказов, причём в РАЗЫ! 

Дело в том, что блок Ц.З. приводится не напрямую через кнопку двери, а через промежуточную тягу от кнопки и там же закреплён поводок от Ц.З..Вообщем если ослабло крепление этого "хомутика", то от кнопки двери сама дверь закрываться будет, а вот привод на ЦЗ работать не будет! И, соответственно, остальные двери закрываться не будут. На словах трудно объяснить, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать (прочитать).

У меня подобный вопрос возникал не на МАТИЗе, а на гос. машине, ещё в бытность работы шофёром, делал так: снимал обшивку подушки и саму подушку, на пружинную сетку клал лист фанеры 3÷4мм, предварительно насверлив отверстия диаметром 8÷10мм, перед этим проверял натяжку самих пружинок и если надо, то подправлял. После всё собирал в обратной последовательности. Кстати у меня на МАТИЗЕ не поролон, а вспененная резина, машина 2007г, а паролон ставить не советую, он слабый и разлагается! Если ничего не найдёте, то в хоз. магазинах бывают коврики для ванной толстые и мягкие, или что то от другого авто. Или воспользоваться советом МЕХАНИКА Вам решать. Удачи. 

Здравствуйте! У меня было подобное, открывалась только водительская дверь! Оказалось, что поводок, который идёт от Ц.З. на привод самой водительской двери тупо проскальзывает по приводу кнопки двери. Там стоит литая скоба с прорезью, а диаметры поводков разные. Из-за этого ослабляется крепление. Помучился изрядно, да ЦЗ стоял с новья, думаю что устанавливал завод, т. к. машину покупал сам и сам забирал из салона. Вышел из положения установив дополнительный хомутик из контактов клемника бытовой сети. Но провозился долго, вытаскивал и привод и Ц.З. потом всё регулировал.😁

Молодец Максим! У меня по жизни почему-то тоже всегда попадались нестандартные неисправности и их приходилось решать.😀

В 11.10.2019 в 18:22, TheLook сказал:

Мир Матизов запросил 4 000 рублей за регулировку клапанов. 😯
Хочу попробовать сделать это сам. Судя по мануалу - ничего сложного. Но на улице уже 5 градусов. А по мануалу клапаны регулируются при температуре двигателя/воздуха 20-25 С.

Имеет ли это значение или лета подождать?

Съездий в Славянку, там сдают гараж с инструментом и подъёмником, если без подъёмника то 100 руб. в час. Друг недавно подсказал. В Колпино тоже есть такой гараж на Межевой, но у них ценник в 2-3 раза выше. Сделаешь регулировку сам, ничего страшного нет. А Мир Матизов забудь - только пальцы гнут, а грамотных спецов у них нет!

Ребята не ссорьтесь! Я на РАЙ-АВТО обслуживаюсь давно, но заметил такую особенность-не все слесаря знают Мотю! Менял ремень ГРМ дважды, так вот один слесарь менял быстро, красиво, чётко-просто любо дорого! А другой ходил кругами, пока я не отошёл. Я стараюсь попасть на ремонт к мастеру Заботину Виталию Александровичу, хорошие слесаря: Русаков Кирилл и Ипатов Сергей. Так что как нарвёшься. Те которых я назвал молодые ребята, работали без перекуров, а объёмы были приличные. Работали на совесть.

Именно о них, если их выбросить, то шток будет внутри болтаться и не поджимать наружную крышку со стопорным кольцом. Тогда надо делать шток длиннее и пружину подбирать, чтобы был прижим крышки к стопорному кольцу. Если этого не сделать, то возможно будет подсос воздуха в систему, или течь тормозухи. Я может и ошибаюсь, но думаю как-то так. Собственно по этой причине и побоялся выбрасывать резинку дросселирующего клапана совсем. По этому и спрашивал как Вы сделали? А кольца стопорные удобно снимать двумя тонкими отвёртками, если нет спец. инструмента. 

Спасибо Максим! Всё получил! Удачи Вам.

Резинки снимали, а как пружину с крышкой устанавливали?

Форум изменился (оформление и функционал) в худшую сторону! Мы что в пиндосии или в англии находимся? Почему все функции на аглицком? Потомушто модно или подражательство? На старом родном матизовском форуме всё было доступно, просто и удобно, зачем надо было ломать?

Естественно двигатель должен быть заведённый!

6 minutes ago, shcherbakoff said:

Так распотрошите тормозного паукана (распределитель тормозных усилий).

Тормошил, заменил на новый переделанный, точнее не совсем переделанный, а так сказать усовершенствованный - у резинки клапана сделал продольные пропилы и перевернул чашечку под пружиной. Пружина стала "мягче". После проверил на стенде техосмотра - задние тормоза стали лучше. Но проблема не ушла. Проблема в том что у машины ослабевают тормоза после прогрева авто + несколько км проехать. Причём не важно пользовался тормозами или нет! Педаль становится мягкой. Как будто воздух в системе.  

On 4/29/2019 at 8:59 AM, Александер 57 said:

Потёртости есть. Толь позавчера при заведённом двигателе проглядывал и отжимал кожух. Понимаю что может и в этом дело.

Хотя вспомнил. Заводил и без ремней навесного и без кожухов, писк ЕСТЬ.?

Возможно у Вас писк идёт от выжимного подшипника. Для того чтобы определить надо встать в тихое место и послушать колокол корзины сцепления через деревянную палочку(только сухую), трубочку либо фонендоскопом. Желательно при этом иметь помощника, который будет плавно нажимать на сцепление, можно попробывать нажимать самому-благо колокол рядом. Для удобства снимите воздухозаборник или возд. фильтр в сборе. При нажатии на сцепление должен менятся звук хоть немного, да ещё проверьте нет ли у двигателя продольного люфта. Желаю удачи!

Выражаю огромную благодарность Максиму(Механик)! Спасибо Максим! Сегодня от Вас получил посылку с ремнём ГРМ и маслосъёмными колпачками! Удачи Вам и ещё раз спасибо!

Да забыл добавить про расход. Дроссель у меня от Максима(механик), устанавливал и перепрошивал ЭБУ Володя(Shih) кстати Володя и возил мой дроссель Максиму в Москву.  Расход у меня колеблется от 6л до 8л, но больше 8 литров такого не помню! Режим езды можно сказать агрессивный, по КАД 130-140, но в городе по обстоятельствам-всётаки у моти  слабоватые тормоза. В среднем расход 7,2 литра. Почему упоминаю КАД, да потому-что на работу ездил через кольцевую, в один конец 40 км, из них 30- это кольцевая. И сейчас дочь получила квартиру за 42км от меня, и опять по кольцевой. Тормоза бы получше Мотьке и вообще просто супер авто. На хорошей дороге отлично стоит на скорости и при 150км.

Насчёт "не потеет"-готов поспорить. Выручает только кондей! То что на такой малютке ГУР стоит-это просто нонсес, это чтобы бабла срубить и + заправки почаще были. А так Мотя классный автомашин! Пользуюсь с 2007 года, когда работал то ездил круглый год, причём на летней резине, пока не стали заставлять переобуваться. Да и проходимостью был очень порадован. А посадила меня в машину моя жена! Вообщем искали в кредит Оку с Тавриевским движком, вот в одном из салонов она меня и посадила в Мотю. Всё сразу понравилось! Только поставил условие-4 цилиндра, мне мотосыкал не нужен. Машина оказалась досаточно надёжной и простой, главное ремонтопригодной. Раньше всё делал сам, сейчас на сервисе(старый стал, ленивый). 

Немного про ВВ провода. Как-то на работе (тогда ещё работал, сейчас на пенсии), попросили меня завести ДЭУ Espero - машинка долго стояла, а затем умерла. При проверке оказались "дохлые провода", и я заказал провода у хозяина от Зил 130, благо таковой стоял на основной базе (хозяин Espero работал водителем) с уговором, что я ему делаю 4 провода, а другие 4 он отдаёт мне. Ему сделал, машинку завели и он радостно покатил, чему был доволен. Я же поставил себе от 130 Зила провода и тоже остался очень доволен, и езжу на этих проводах с 2009 года по сей день, т.е. уже 10 лет. По поводу треска приёмника ничего такого не наблюдал. Катаюсь я из Питера в Новгородскую, Тверскую и Рязанскую области. Приём нормальный. Так что не слушайте никого - провода с медной жилой работают отлично. При этом пользуюсь блютуз постоянно (ухо) и никаких помех нет. С нагрузкой на катушку - да немного повышенная, ведь распределённое сопротивление уменьшает ток через катушку, но при этом уменьшает и энергию искры. У нас и так стоит сопротивление в колпачках наконечников свечей, которые необходимо подбирать по сопротивлению, чтобы все цилиндры работали одинаково. В магазе, когда приходишь с мультиметром, то у продавцов глаза на лоб лезут! Да и свечи следует проверять на сопротивление, если в обозначении свечи стоит "R", то такая свеча имеет встроенный резистор у которых сопротивление тоже могут быть разные! Не зависимо импортные свечи или отечественные. Да свечи тоже заменил - теперь стоят 3х электродные, от какого-то фольцвагена, подбирали на рынке по калильному числу, если не ошибаюсь то: NGK BUR5ET 10, для Моти 1.0 рекомендуемые свечи: NGK : BPR5EY-11; CHAMPION : RN9YC4 ; Bosch : WR8DCX. У первых двух зазор 1,1 мм, у последней 1,2 мм.