artyzx

On 10/15/2021 at 4:46 PM, V_L said:

В дополнении к задним, установите передние датчики парковки. Значительно легче будет парковаться, а если ещё и камеры, вообще отлично будет. Можно за вполне вменяемый ценник подобрать комплект и установить .

интересная мысль..
в топовой версии есть функция кругового обзора. вот бы выяснить, если найти куда подцепить камеры, заработает ли эта фишка у меня.
а так у меня всего две камеры - задняя и боковая правая (в боковом зеркале). очень удобно с боковой камерой парковаться к бордюрам.

на выходных переобулся на шипы. поставил 225/55-18, при родной 215/55-18. визуально поинтереснее стала выглядеть машина. клиренс, судя по калькуляторам, немного подрос (6мм). переобулся и сегодня с утра гололед на дорогах, удачно получилось. но народ упорно, несмотря на гололед, куда-то едет на летней резине. со стороны даже страшно смотреть как их мотает туда-сюда, а уж как они внутри... никогда не понимал что у них в головах 

23 hours ago, SLAVA44 said:

Поздравляю с покупкой, кулрей   нормальный авто,красивый,если робот не пугает и трёх цилиндровый турбо  устраивает то всё будет нормально,имхо кулрей  это другой уровень относительно лифана, уверен что собран получше и по плюшкам  хорош,удачи вам в эксплуатации и пишите про кулрей, приятно и интересно  вас  читать!!!!!

спасибо за добрые слова

да, кулёк совсем другой уровень по сравнению с лифаном. и по материалам, и по качеству сборки. и по субъективным ощущениям - управляешь как будто дорогим автомобилем.
двигатель не пугает, все-таки есть какой-то аванс доверия к вольво :)
по коробке - с моим пробегом, я вряд-ли доберусь до каких-то проблем с ней. во всяком случае, надеюсь :)

On 10/12/2021 at 8:19 AM, механик said:

Как то странно что обороты ХХ 1000.

Почитал отзывы владельцев, так и есть. Есть версия, что повышенные обороты ХХ для того, чтобы была меньше вибрация, т.к. двигатель как у матиза - трехцилиндровый.

всем привет!

если кому интересно, очередной отчет.
идет четвертый месяц эксплуатации кулька. пройдено около 2тыс.км (ну мало езжу, чоуж). машин нравится почти во всём. сразу обозначу, наверное единственный, субъективный эксплуатационный минус - размеры. стало реально сложно парковаться у работы.

но в остальном всё прекрасно. машин комфортный, подвеска скорее мягкая, чем жесткая. во всяком случае заметно мягче, чем была на х50. шумка тоже лучше, притом намного.
теперь к эксплуатации.. расход в городе в режиме обкатки (и по пробкам) около 11 литров. по трассе 6.5 литров - ехал на круизе 108км/ч. 95й бензин (Башнефть). при движении по трассе на дороге ведет себя как влитая, очень предсказуемое поведение, комфортно. ну и конечно еще добавляет комфорта круиз-контроль. по трассе ехал в режиме коробки "комфорт", один раз перевел в спорт и попробовал ускориться. да, ускоряется резво :) средняя скорость по БК перед поездкой по трассе был 17 км/ч, после нее стала 20км/ч.
стал пользоваться автохолдом, в городе по пробкам просто мастхэв. кстати, обороты ХХ на кульке - 1000. вот странно думал поначалу, потом решил, что наверное у новых, да еще турбированных движков так и должно быть. в общем хз.

еще одно - ЛКП на кульке хреноватенькое. провел боевое крещение авто - коцанул зад. так ЛКП в месте коцки слетело мигом. лифан такого себе не позволял. с другой стороны в месте повреждения видно, что кузов оцинкован, что конечно радует. кстати, кто-нибудь знает через какое время коррозия проест оцинковку?

сейчас стало прохладно по утрам, легкий минус, начал пользоваться дистанционным запуском двигателя с ключа. заводится и работает 5 минут  - хватает, чтобы температура поднялась на 2 деления на шкале.
по впечатлениям от летней эксплуатации - климат работает адекватно, мощность охлаждения вполне достаточная. заводская резина тоже нормальная, хз почему ее хейтят все блогеры. на зиму заказал шипованную иокогаму 225/55 R18, цена просто ахтунг после R15..

ну вот как-то так

13 hours ago, V_L said:

   Попробуйте, в том числе и в режиме спорт, в момент страгивания  практически не трогать педаль газа, просто к ней прикоснитесь, до момента  страгивания машины и только потом добавляйте газ, хоть в пол и "прыжка-скачка" не будет. В первое время эксплуатации я держал увеличенную дистанцию в пробках, было ощущение, что при старте запрыгну на впередистоящего, а потом понял, что да как и всё отлично, на трассе вообще как вариатор  работает, переключения не  увствуются. 

спасибо за совет. попробовал сегодня утром. ехал в режиме эко и при вашем методе машина очень вальяжно стартует, неспешно разгоняется :)
вечером поеду с работы и попробую все то же самое в режимах комфорт и спорт.

7 hours ago, shcherbakoff said:

Кулрей где собран? В Беларуси? ))

Именно :)

Ну что ж, эпопея с Lifan X50 закончилась, претензий к нему не было за почти 6 лет эксплуатации. И если бы у компании Лифан всё было хорошо и она продолжала бы выпускать новые модели, то я бы новую машину тоже взял Лифан (ну наверное).

Однако после долгих раздумий, сравнений и колебаний был куплен Geely Coolray. Отдельно остановлюсь на альтернативных вариантах, которые рассматривал.

1. KIA Soul с мотором 2л/150лс
Привлекали небольшие габариты, что для города важно. Но в связи с пандемией и последующим дефицитом машин, и как следствие тотальное обнагление дилеров, привело к тому, что я снял этот вариант с рассмотрения, даже не прокатившись на нем. Как впрочем всех корейцев.

2. Changan CS35+
Красивый и просторный автомобиль. Смущал двигатель 1.6/117лс при почти полутора тоннах массы. Тест-драйв пройден, машина в принципе ехала нормально в городских условиях. Но.. разгонялась очень неохотно и для этого нужно было крутить двигатель. Мой на тот момент Лифан Х50 1.5/103лс/1150кг ехал лучше. К тому же дилер, где я присматривал 35+ пытался развести меня на 1) низкую предварительную оценку по трейд-ин и намеками на дальнейшее снижение этой оценки, если не будет предоставлена полная комплектация автомобиля в трейд-ин, включая зимнюю резину и сигнализацию (рукалицо) и 2) кредит под странные 15,6% (еще раз рукалицо).. плюс отзывы на фламе намекали беги, Форест, беги отсюда.

3. Haval Jolion
Тут я остановился на просмотре роликов с ютуба. Не понравился он мне внешне.

После всего этого решил обратить внимание на Кулрей. До этого его не рассматривал, т.к. турбо мотор 3 цилиндра и робот. Но экстерьер его мне нравился. Записался на тест-драйв, пришел. Предложили прокатиться на топовой комплектации Флагшип. И вот тут наступила любовь с первого взгляда :))
Экстерьер у авто огонь, интерьер очень неплох, а едет Кулёк ах как... не едет а низко летит :) В общем, запал я. Думал недолго - меньше недели, прикинул свои финансовые возможности, понял, что без кредита не обойтись.
Хотел взять комплектацию Комфорт, исключительно из-за 17" дисков, но ее не было в наличии и на ближайшее время тоже не предвиделась. Пришлось оформлять Лакшери. Отличия от Комфорта - 18" колеса, панорамная крыша, бесключевой доступ, боковые подушки, датчик света, задний подлокотник, подогрев руля, подогрев задних сидений, климат.
Дилер пообещал в подарок допы по моему списку, скидку 50тыс по программе трейд-ин и кредит по Джили Финанс. Ну ок, подумал я посмотрим как оно будет в реальности.
В день Х приезжаю в салон и начинаю оформляться. Все что обещали - все выполнили.. По пунктам это выглядит так:

1. Подарки
- Ковры в салон и багажник
- дефлекторы на окна
- защиту картера, сталь 3мм
- антикор
- тонировка задней полусферы

2. Кредит по программе Джили Финанс
- процентная ставка 5.99% на 2 года
- страховки и комиссии отсутствуют

Обременение было одно - пришлось купить карту дилера "помощь на дорогах". Бесполезной ее язык не поворачивается назвать - там много плюшек (в теории). Цена - 50тыс на 2 года действия карты.

Сам автомобиль. Проехал пока 3 полных дня и около 150км. Заправил 95м бензином на Башнефти. Едет, как у же написал, очень классно. Всё нравится. Шумоизоляция весьма неплоха - мотор не слышно, шум из-под арок начинает просачиваться в салон примерно на 50км/ч, но очень тихо, интиллигентно :). Подвеска очень упругая, но при этом не жесткая (на тестдрайвовском экземпляре была жесткая). Обзорность отличная - боковые зеркала большие как лопухи, зеркало заднего вида довольно неплохо позволяет обозревать что там творится сзади. Передние стойки конечно перекрывают обзор, но не больше, а скорее даже меньшем. чем на Лифане Х50 (как там было в Матизе с этим, я уже не помню). Тормоза очень чуткие - чуть прикоснулся и начинает тормозить. Педаль газа мягкая.
Что касается разгона. Для себя выбрал режим эко для поездок по городу. Неспешный и плавный разгон - самое то, что нужно для движению по пробкам. В режиме комфорт, при старте получаю ощутимый пинок под зад - машина рвется вперед как ужаленная. Был момент попробовал режим спорт - там вообще ахтунг, ощущения, что едешь на ракете.. в общем, сразу выключил - это режим однозначно для трассы, в городе на нем делать нечего.
Приборка очень строгая, приятно смотреть. ГУ - тач работает шустро, прям никаких тормозов. Музыка так себе, возможно не могу настроить нормально эквалайзер. Что странно - без эквалайзера звук лучше, чем с ним. 
Робот. Претензий никаких, работает ровно, в эко и комфорте переключает передачи незаметно для меня. Ручное переключение скоростей еще не пробовал. Как работает коробка вообще не слышно, хотя может это так и должно быть - у меня это первый робот, я не в курсе :)
Под капотом все закрыто, намекает нефиг туда лезть :) Видно только акум в пижамке и можно снять крышку с двигателя. Двигатель Т3 Вольво, 1.5 турбо, три цилиндра, 150лс по паспорту, по факту 177лс. На ютубе видал/читал, что блохеры намерили на стенде 183лс.
Ну то такое..

Ну вот как-то так.. Готов ответить на вопросы :)

UPD. забыл про цену написать. Стоимость кулька 1,52мл, скидка 50тыс за трейд-ни, Х50 забрали в трейд-ин по цене 372,5тыс.

7 hours ago, shcherbakoff said:

Даже можете новую тему открыть, например, "кулрей vs матиз". ))

Так и сделаю :D

Завтра по планам получить номера и после этого начну.

Сегодня забрал кулрей из салона. Попрощался с лифанчиком. Так что писать в этой ветке мне теперь нечего. Но если интересно, могу продолжить ее кулреем.

Кстати вопрос про турбированные движки - где-то читал, что начать движение на них можно только предварительно прогрев, и после поездки выключать зажигание постояв несколько минут на холостом ходу. Так оно?

3 hours ago, V_L said:

 Ещё такой момент, чтобы на роботе дольше жило сцепление и не перегревалось, то советую .. 

тысячу благодарностей и лучи счастья в вашу сторону!
у кого ни спрашиваю, какие есть нюансы эксплуатации робота, никто толком не дает информацию - типа все как обычно, тонкостей нет и т.п. у меня при моем пробеге получается прохождение ТО раз в год. и пробег городской на 90%. получается лучше масло в коробке менять раз в полгода? а в двигателе? он же малокубатурный с турбиной, пишут, что горячий.

если можете еще чего рассказать про нюансы, с благодарностью буду внимать :)

еще фото

23 hours ago, V_L said:

...ой не факт! Тут надо смотреть, сравнивать конретно по маркам, моделям.  А какой  пробег на Вашем х50, за неполных 6 лет? По моему в наши не стабильные времена,  стоит рассматривать марку авто увереннее цепляющуюся за наш авторынок, этож более развитая сервисная сеть, доступность запчастей. В этом плане, как мне кажется, Джили на более высоком уровне по отношению к Чан Гану. 

пробег у меня небольшой - меньше 40тыс., по объективным и не очень причинам. полгода не ездил, восстанавливался после операции, и потом самая дальняя поездка была 500км туда-обратно. поездки ежедневные по городу, а по городу много не набегаешь..

я пришел к такому же выводу и поехал забронировал кулрей в комплектации лакшери. мой х50 оценили в 372,5 тыс плюс скидка по трейд-ин 50тыс, итого получается за х50 422,5тыс, что вполне нормально, учитывая цену покупки 530тыс. почти 6 лет назад.
чутка пофоткал стоящий в шоу-рум кулрей. ща прикреплю фотки

Кстати, замерил на х50 расход на исходе шестого года эксплуатации. В городе жрёт 9.9, пробки..

А вот за городом интересная цифра получилась. Ща картинку прилеплю.

14 hours ago, V_L said:

А гидрач за три копейки можно отремонтировать? Если любите 'летать", то робот, как и механика предпочтительней гидро, вариатора, легче такой режим езды переносят. Китайцы " мокрый" робот ставят, более живучь чем " сухой", меняйте  в нём, чаще чем прописано в мануале транс.жидкость и отходит он не меньше китайского Айсина. 

Я не про ремонт как таковой, а то, что вероятность его возникновения у гидро меньше при прочих равных. Ну и стоят вариаторы и роботы подороже гидро и, тем более, механики.

А "летать" я не люблю, скорее сторонник размеренного движения, но иметь запас мощности никому ещё не вредило. Да и удовольствие от езды на кульке на тест-драйве было очень внезапным :)

12 hours ago, механик said:

Для "летать" нужна механика, а все автоматические трансмиссии для комфорта в большей части.  На надёжней будет атмосферный мотор.

Да кто ж спорит. Надоело просто по пробкам ручку дергать, старею видать.

Но и едет кулрей хорошо, в отличии от атмосферного чангана.

9 minutes ago, Locky said:

С таким набором лично я не стану связываться. Турбина + ДСГ = хорошее вытягивание денег из кошелька.

ВАГ со своими экспериментами над покупателями надолго привил недовер е к роботам, это несомненно.

С этой точки зрения можно брать только механику или гидро рансформатор. Ни робот, ни вариатор не являются чем-то надёжным, а при поломке легко и непринужденно разоряют владельца. И это факт.

На зато как едет кулрей.. как едет.. низко летит, а не едет 

6 minutes ago, Locky said:

"вы есть слишком много кушать" Авео Т300: те же 115 лс на 1400 кг массы. Вполне нормально можно ездить с такими параметрами. Но если хочется полетать между светофорами, тогда конечно да... побольше хочется

Ездить можно конечно, в городе тем более, но как-то тяжело она разгоняется. Уверен, что двигатель разъезжаться тысячам к 10-20 и полет нормально более-менее.

Но все равно, вяло идёт, грустно.

Всем привет! Есть кто живой? Совет нужон..

С х50 все в порядке, поломок не было, ездит себе, проблем не доставляет. Но машинке уже почти 6 лет, задумался о смене. И даже подобрал вариант, даже два.

Так как я теперь опытный китаевод :), то и замену подбираю из Поднебесной.

Вариант 1. Changan CS 35+. 

Достоинства - красивый, вместительный, классическии двигатель атмосферник и гидротрансформатор Aisin. Качество китайской сборки очень приличное, оцинковка кузова (кроме капота и крыши)

Недостатки - дохлый двигатель на 117 лошадок на почти полуторатонную машину. Как следствие едет, но крутить движок надо хорошо. Ну и до кучи непосредственный впрыск, что накладывает ограничение на качество топлива. Теперь авто идут с Беларуси, о качестве сборки ничего неизвестно.

Вариант 2. Geely Coolray.

Достоинства - ещё красивее чангана, дизайн просто огонь. Ну ивалит как ракета. Внутри прям лакшери премиум, эргономика на 4+. Оцинковка кузова, кроме капота и крыши.

Недостатки - та же белорусская сборка, бывают косяки. Так как Джили активно внедряет технологии Вольво, то цена владения становится ощутимой - то и запчасти стоят почти как на Вольво.

Не знаю к достоинствам или недостаткам отнести двигатель и коробку. Двигатель на ней стоит от Вольво хс40 - три цилиндра, турбина и все это на 150лс по паспорту, по факту 177лс. Коробка - мокрый робот с двумя дисками, по слухам работа инженеров ВАГа.

Вот и нужен совет, коллеги, что по вашему мнению выбрать из этих двух вариантов. По цене они одинаковые +/-.

21 minutes ago, механик said:

когда садишься за руль и вылезаешь, постоянно коленями упираешься в рулевую колонку, очень не удобно.

кресло было придвинуто слишком близко.
вспомнил случай - проходил ТО в июне и пока ждал в шоу-руме, обратил внимание на пожилого мужчину, который пришел выбирать машину. так манагеры ему в качестве варианта предложили х50. а росту в том мужике было никак не меньше 190см, скорее даже более. так вот, мужик начал втискиваться в х50, но не смог по причине того, что кресло было придвинуто к рулю на две трети. в таком положении даже я бы вряд ли смог сесть за руль :)

в итоге этот мужчина решил покупать х60. купил ли, нет ли. я не в курсе, т.к. получил машину и уехал.

6 hours ago, механик said:

Ездить не ездил в х50 , только  посидел. Мне при росте в 1,7м сидеть в данном авто не удобно, садится и выходить так же. С эргономикой промахи присутствуют, а для меня где в авто не удобно сидеть, там и заканчивается автомобиль. Кстати подсветка приборки очень специфичная,  вырви дракону глаз.

возможно нужно было сидение опустить. мне с моими 178см непривычно было первые пару дней - близость потолка от макушки как-то напрягала, но привык :) хотя стоит заметить, людям с ростом 185 и выше нельзя рекомендовать полтинник, во всяком случае версию с люком :)

промахов с эргономикой припоминаю два - включение подогрева сидений непосредственно на сидениях и кнопка "Mute" на руле, которая при активном рулении обязательно нажимается. остальное на мой взгляд. вполне продумано. предполагаю, управление печкой и интенсивностью обдува смутило? как раз таки с ними все прекрасно, управляются вслепую отлично.

и по подсветке могу сказать, что не мешает в темное время суток. но это, как говорится, на вкус и цвет..

кстати, вчера новость проскочила, что лифан собирается начать продажи х70 китайской сборки. по причине того, что с дирвейсом отношения они разорвали, а с хавейл пока не срастается (точнее у завода хавейл свои какие-то проблемы).

вот думаю, китайская сборка всяко лучше черкесской. или нет?

6 hours ago, V_L said:

Как Лифанчик поживает? Мнение о нём на то-же позитивном уровне, аль качнулось в какую из сторон, в лучшую, иль худшую? В те года, когда х50 зашёл на наш рынок, встречал их очень часто, сейчас как-то редко стали попадаться на глаза. 

на дорогах вижу регулярно. плюс какая-то каршеринговая компания запустила х50 в работу. так что у нас на дорогах довольно часто встречаю.

мнение двойственное, но в большей части в лучшую качнулось. объясню почему. когда я его покупал, то основания были такие - нравится внешний вид, комфортно внутри, удобно управлять автомобилем, то есть чисто субъективные параметры. а объективно присутствовало внутреннее опасение, что всё это ненадолго, ибо Китай 😄

но вот идет уже пятый год эксплуатации и можно сказать, что однозначные плюсы у х50, это то, что производят по лицензии - двигатель и кпп. и наверное, подвеска - хотя не слышал, что ходовая в х50 это лицензированная часть авто. но предполагаю, что так и есть. и конечно в чем китайцы сильны, это электроника. к этим компонентам - двигатель, кпп (механика), ходовая и электроника вообще нет никаких вопросов. хотя нет, вру - коробка начала подвывать на третьей передаче в диапазоне оборотов 1800-2000. но надо отметить подвывает тихонько, как бы напоминая, что не надо на третьей ехать на таких оборотах.

на удивление, не подвел кузов. царапин более чем достаточно. одна даже с обширной вмятиной на двери. но нигде кузов не расстался со своей краской. возможно это связано с тем, что при покупке я заказал обработку кузова жидким стеклом. может быть он из-за этого такой стойкий. соответственно нет коррозии. последний раз осматривал в начале лета.

обнаруженные слабые места - всякие мелкие штуки. типа уже упоминавшегося "никелирования" ручки двери, которая облезла. резиночки, внешние уплотнители на окнах. нет ничего не отвалилось, не протекает. но как-то хлипковато, не сидит монолитно. при этом с уплотнителями в дверях все хорошо. да, еще "хромирование" начало слезать с декоративного украшения на переднем и заднем бампере. но на мой взгляд, ничего критичного. вид не портится - наоборот, придает какой-то боевой шарм 🙂

в общем, если резюмировать, то мне по прежнему нравится и внешний вид, и нравится управлять этим автомобилем. самое главное для меня - он не создает проблем. в любое время, при необходимости, я уверен, что заведу его и поеду куда мне нужно. за такую же безотказность в свое время я уважал и ценил матиз. 

On 10/10/2019 at 1:29 PM, Motodor said:

а почему матиз и солярис не сравниваете?😂😂

потому что тут с х50 сравнивают. создайте свою тему и сравнивайте мотьку с соляркой. никто не запрещает 😀

 

On 10/1/2019 at 4:22 AM, Molbine said:

Ребят, ну как можно сравнивать абсолютно разные машины матиз и лифан?) они же совершенно разные. еще и оскорблять друг друга) машина - вещь индивидуальная. На лифане нет опыта езды, но матизом вполне доволен)

это подфорум такой, где всё сравнивается с матизом. был даже топик, где сравнивали матиз с уазиком 😂

все хай!
апну тему

полтиннику скоро 4 годика исполнится. уже совсем большой ?
с последнего отчета ничего не ломалось. после 20тыс.км. ехать стал еще лучше - мысли про чипование совсем пропали.
коррозии нигде не замечено. но, после зимы помыл машину - обнаружил множественные царапины, что, к сожалению, в большом городе неизбежно. однако обратил внимание, что на всех царапинах на лифане оставалась чужая краска, свою он никому не отдал ?

из минусов - облезло "хромирование" внутренней ручки двери переднего пассажира. в сервисе сказали "гарантия на это кончилась. стоить будет 1200 руб". подумал, что на скорость ручка не влияет и забил.
спустя 3,5 года после начала эксплуатации сгорела первая лампа. а именно нить ближнего света. на всякий случай заменил и целую тоже. и в заднем правом фонаре сдох один диод, менять фонарь само собой не стал.

вроде всё. 

хотелось услышать как дела у matiziescho

4 hours ago, Locky said:

Даже для атмосферника скромные показатели для такого объема.

тоже так подумал. возможно задушили во угоду экологии. если так, то чип-тюнинг даст 15-20 лошадей в плюс.