Jump to content

artyzx

Участники
  • Content Count

    9
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by artyzx

  1. интересная мысль.. в топовой версии есть функция кругового обзора. вот бы выяснить, если найти куда подцепить камеры, заработает ли эта фишка у меня. а так у меня всего две камеры - задняя и боковая правая (в боковом зеркале). очень удобно с боковой камерой парковаться к бордюрам. на выходных переобулся на шипы. поставил 225/55-18, при родной 215/55-18. визуально поинтереснее стала выглядеть машина. клиренс, судя по калькуляторам, немного подрос (6мм). переобулся и сегодня с утра гололед на дорогах, удачно получилось. но народ упорно, несмотря на гололед, куда-то едет на летней резине
  2. спасибо за добрые слова да, кулёк совсем другой уровень по сравнению с лифаном. и по материалам, и по качеству сборки. и по субъективным ощущениям - управляешь как будто дорогим автомобилем. двигатель не пугает, все-таки есть какой-то аванс доверия к вольво :) по коробке - с моим пробегом, я вряд-ли доберусь до каких-то проблем с ней. во всяком случае, надеюсь :)
  3. Почитал отзывы владельцев, так и есть. Есть версия, что повышенные обороты ХХ для того, чтобы была меньше вибрация, т.к. двигатель как у матиза - трехцилиндровый.
  4. всем привет! если кому интересно, очередной отчет. идет четвертый месяц эксплуатации кулька. пройдено около 2тыс.км (ну мало езжу, чоуж). машин нравится почти во всём. сразу обозначу, наверное единственный, субъективный эксплуатационный минус - размеры. стало реально сложно парковаться у работы. но в остальном всё прекрасно. машин комфортный, подвеска скорее мягкая, чем жесткая. во всяком случае заметно мягче, чем была на х50. шумка тоже лучше, притом намного. теперь к эксплуатации.. расход в городе в режиме обкатки (и по пробкам) около 11 литров. по трассе 6.5 литров - ех
  5. спасибо за совет. попробовал сегодня утром. ехал в режиме эко и при вашем методе машина очень вальяжно стартует, неспешно разгоняется :) вечером поеду с работы и попробую все то же самое в режимах комфорт и спорт.
  6. Ну что ж, эпопея с Lifan X50 закончилась, претензий к нему не было за почти 6 лет эксплуатации. И если бы у компании Лифан всё было хорошо и она продолжала бы выпускать новые модели, то я бы новую машину тоже взял Лифан (ну наверное). Однако после долгих раздумий, сравнений и колебаний был куплен Geely Coolray. Отдельно остановлюсь на альтернативных вариантах, которые рассматривал. 1. KIA Soul с мотором 2л/150лс Привлекали небольшие габариты, что для города важно. Но в связи с пандемией и последующим дефицитом машин, и как следствие тотальное обнагление дилеров, привело к тому, что я
  7. Так и сделаю :D Завтра по планам получить номера и после этого начну.
  8. Сегодня забрал кулрей из салона. Попрощался с лифанчиком. Так что писать в этой ветке мне теперь нечего. Но если интересно, могу продолжить ее кулреем. Кстати вопрос про турбированные движки - где-то читал, что начать движение на них можно только предварительно прогрев, и после поездки выключать зажигание постояв несколько минут на холостом ходу. Так оно?
  9. тысячу благодарностей и лучи счастья в вашу сторону! у кого ни спрашиваю, какие есть нюансы эксплуатации робота, никто толком не дает информацию - типа все как обычно, тонкостей нет и т.п. у меня при моем пробеге получается прохождение ТО раз в год. и пробег городской на 90%. получается лучше масло в коробке менять раз в полгода? а в двигателе? он же малокубатурный с турбиной, пишут, что горячий. если можете еще чего рассказать про нюансы, с благодарностью буду внимать :)
  10. пробег у меня небольшой - меньше 40тыс., по объективным и не очень причинам. полгода не ездил, восстанавливался после операции, и потом самая дальняя поездка была 500км туда-обратно. поездки ежедневные по городу, а по городу много не набегаешь.. я пришел к такому же выводу и поехал забронировал кулрей в комплектации лакшери. мой х50 оценили в 372,5 тыс плюс скидка по трейд-ин 50тыс, итого получается за х50 422,5тыс, что вполне нормально, учитывая цену покупки 530тыс. почти 6 лет назад. чутка пофоткал стоящий в шоу-рум кулрей. ща прикреплю фотки
  11. Кстати, замерил на х50 расход на исходе шестого года эксплуатации. В городе жрёт 9.9, пробки.. А вот за городом интересная цифра получилась. Ща картинку прилеплю.
  12. Я не про ремонт как таковой, а то, что вероятность его возникновения у гидро меньше при прочих равных. Ну и стоят вариаторы и роботы подороже гидро и, тем более, механики. А "летать" я не люблю, скорее сторонник размеренного движения, но иметь запас мощности никому ещё не вредило. Да и удовольствие от езды на кульке на тест-драйве было очень внезапным :)
  13. Да кто ж спорит. Надоело просто по пробкам ручку дергать, старею видать. Но и едет кулрей хорошо, в отличии от атмосферного чангана.
  14. ВАГ со своими экспериментами над покупателями надолго привил недовер е к роботам, это несомненно. С этой точки зрения можно брать только механику или гидро рансформатор. Ни робот, ни вариатор не являются чем-то надёжным, а при поломке легко и непринужденно разоряют владельца. И это факт. На зато как едет кулрей.. как едет.. низко летит, а не едет
  15. Ездить можно конечно, в городе тем более, но как-то тяжело она разгоняется. Уверен, что двигатель разъезжаться тысячам к 10-20 и полет нормально более-менее. Но все равно, вяло идёт, грустно.
  16. Всем привет! Есть кто живой? Совет нужон.. С х50 все в порядке, поломок не было, ездит себе, проблем не доставляет. Но машинке уже почти 6 лет, задумался о смене. И даже подобрал вариант, даже два. Так как я теперь опытный китаевод :), то и замену подбираю из Поднебесной. Вариант 1. Changan CS 35+. Достоинства - красивый, вместительный, классическии двигатель атмосферник и гидротрансформатор Aisin. Качество китайской сборки очень приличное, оцинковка кузова (кроме капота и крыши) Недостатки - дохлый двигатель на 117 лошадок на почти полуторатонную машину. Как следстви
  17. кресло было придвинуто слишком близко. вспомнил случай - проходил ТО в июне и пока ждал в шоу-руме, обратил внимание на пожилого мужчину, который пришел выбирать машину. так манагеры ему в качестве варианта предложили х50. а росту в том мужике было никак не меньше 190см, скорее даже более. так вот, мужик начал втискиваться в х50, но не смог по причине того, что кресло было придвинуто к рулю на две трети. в таком положении даже я бы вряд ли смог сесть за руль :) в итоге этот мужчина решил покупать х60. купил ли, нет ли. я не в курсе, т.к. получил машину и уехал.
  18. возможно нужно было сидение опустить. мне с моими 178см непривычно было первые пару дней - близость потолка от макушки как-то напрягала, но привык :) хотя стоит заметить, людям с ростом 185 и выше нельзя рекомендовать полтинник, во всяком случае версию с люком :) промахов с эргономикой припоминаю два - включение подогрева сидений непосредственно на сидениях и кнопка "Mute" на руле, которая при активном рулении обязательно нажимается. остальное на мой взгляд. вполне продумано. предполагаю, управление печкой и интенсивностью обдува смутило? как раз таки с ними все прекрасно, управляются всл
  19. на дорогах вижу регулярно. плюс какая-то каршеринговая компания запустила х50 в работу. так что у нас на дорогах довольно часто встречаю. мнение двойственное, но в большей части в лучшую качнулось. объясню почему. когда я его покупал, то основания были такие - нравится внешний вид, комфортно внутри, удобно управлять автомобилем, то есть чисто субъективные параметры. а объективно присутствовало внутреннее опасение, что всё это ненадолго, ибо Китай 😄 но вот идет уже пятый год эксплуатации и можно сказать, что однозначные плюсы у х50, это то, что производят по лицензии - двигатель и кпп
  20. потому что тут с х50 сравнивают. создайте свою тему и сравнивайте мотьку с соляркой. никто не запрещает 😀
  21. это подфорум такой, где всё сравнивается с матизом. был даже топик, где сравнивали матиз с уазиком 😂
  22. все хай! апну тему полтиннику скоро 4 годика исполнится. уже совсем большой ? с последнего отчета ничего не ломалось. после 20тыс.км. ехать стал еще лучше - мысли про чипование совсем пропали. коррозии нигде не замечено. но, после зимы помыл машину - обнаружил множественные царапины, что, к сожалению, в большом городе неизбежно. однако обратил внимание, что на всех царапинах на лифане оставалась чужая краска, свою он никому не отдал ? из минусов - облезло "хромирование" внутренней ручки двери переднего пассажира. в сервисе сказали "гарантия на это кончилась. стоить будет 1200 р
  23. тоже так подумал. возможно задушили во угоду экологии. если так, то чип-тюнинг даст 15-20 лошадей в плюс.
×
×
  • Create New...