artyzx

коллеги-автовладельцы, каждый ездит на том, что ему нравится и/или по карману.

спорить смысла нет, разве что ради самого собственно процесса :)

лично я доволен, что купил х50. меня в нем всё устраивает. единственная неизвестная величина - его надежность. но тут только время покажет.

в споре участвовать не буду. но за процессом наблюдаю с удовольствием :)

к вопросу о соотношении оборотов и скорости. нашел на форуме картинку:

Все, поздравляйте, вчера забрали машинку :yahoo:

свершилось! :)

поздравляю! чтоб ездила и не доставляла хлопот, а только больше радовала.

я с каждым месяцем пользования х50 все более и более доволен машинкой. чую, к лету лопну от довольства :lol:

Разве есть нынче дешевые машины? В рублях.

Если в валюте считать, то получается я х50 взял дешевле, чем бэст брал в 2012 году.

Еще не понравилось что крышку двигателя китаезы зажали а отдельно она 3500 р.

поздравляю! решились таки :)

а нафига крышка нужна?

ездит, куда денется.

пока ничего не сломалось :)

на прошлой неделе встречал приятеля, который живет в Ташкенте. он сам ездит на лачети и сказал, что у них начали калины продаваться и народ берет. потом сел в х50, поездил и его вердикт был, что калина проигрывает х50 во всём. погрустил, что х50 не продается в Ташкенте - купил бы жене.

вот, мнение не мое. за что купил, за то продал.

Посмотри на каких скоростях он получает эти расходы - трассовая скорость и никакого волшебства. В городе будет мовсем другой калинкор.

точно. я на х50 такое наколдовал - ехал по трассе 90км/ч и вуаля 5.3 л/100км :)

кстати, это не мгновенный, а средний расход. на х50 как оказалось, бк не показывает мгновенный расход

У х50 явный косяк вылез-при активном рулении и больших ходах подвески передние колёса цепляют за арки.

нет у х50 этого недостатка. тот экземпляр, что рассматривал журнал имеет не заводские диски, явно размер 16" вместо 15". отсюда и цепляние за арки. я на свои х50 поставил зимнюю резину 195/65r15, вместо 195/60r15, цепляет в правой арке за неплотно прилегающий к арке подкрылок. и то цепляет только если вывернуть руль до конца влево.

к недостатку отсутствия микролифта - они гоняли базовую комплектацию, в люксе микролифт есть.

И все, в остальном он на высоте. Про сиденья понравилось, на лифане с поддержкой очень плохо, на калине плоские очень хорошо :lol:

боковая поддержка очень хорошая. к тому же на водительском кресле есть поясничный подпор. водители, у которых проблемы с поясничным отделом позвоночника (как у меня) сразу ощутят комфорт для поясницы.

Да там скорее не в плоскости причина, а в том что на лифане они из кожзама- скользские,по этому плохо с поддержкой

ни разу не скользкие. хз почему - экокожа такая или перфорация дает эффект, но факт - не скользкие.

тут я, тут :)

пробег копеечный - 3,5тыс, но езжу каждый день - на работу и с работы. проблем нет - ничего не ломается, заводится с любых холодов (которые были у нас). так что писать особо не о чем.

про глухой форум это вы наверное о lifan-x50.com, да он какой-то неживой. зайдите на lifan-x50.ru, он вполне активный.

кстати да, на форуме прочёл, что модели 16го года выпуска победнее по комплектации - вроде из базы убрали мультруль, подогрев сидений и парктроник. так что если настроены брать, берите пока есть машины 15го г.в.

видимо китайцы решили подтянуть цены к x-ray :)

по результатам холодов могу сообщить следующее:

заводился в -33, с первого раза, проблем никаких. попереключал передачи, газпромовская синтетика загустела, но е так сильно как минералка при -20 :) причем машина стояла при такой температуре двое суток перед тем, как завел ее.

в поездках покрутил двиг до 4тыс.оборотов для проверки. теперь могу что-то сказать насчет динамики - неплохо подхватывает начиная с 2.5тыс, а с 3.3-3.4тыс.оборотов машинка становится очень динамичной, даже не ожидал.

Недавно заезжал в лифановский салон в Тамбове, по ценам честно говоря задумаешься брать или не брать. Халявы нет.

а что не так с ценами с тамбовском салоне? акция с удвоением аванса действует еще, не спрашивали?

Литровый двигатель сделан из 1,2 двигателя Авео. Я привел пример для 0,8 двигателя. Один и тот-же двигатель по разному обслуживается у Шевроле Спарк прошлого поколения и Матиза текущей редакции. Кто прав и где кого обманули? Констатация факта.

да это ладно, 10 или 15тыс не принципиально, во всяком случае для меня. ударом ниже пояса было то, что ТО нужно было проходить два раза в год вместо одного. на ровном месте произошло удвоение расходов.

у моего матиза 12го года выпуска по регламенту ТО было каждые 10 тыс, но не реже раз в полгода. я сначала пытался возмутиться на действия сервиса, но в сервисной книжке то же самое указано было. хотя двиг тоже стоял спарковский, литровый.

Как это китайское чудо по снегу идет, муфта в-полном приводе не перегревается?

привод передний. гребет хорошо. матиз тоже грёб, но козлил. китаец лучше едет по каше.

привет, коллеги.

съездил на ТО-1 при пробеге 1650км. поменяли масло, залили газпромовскую синтетику 0w40 в двигатель и 75w90 в коробку. вроде после этого разгон стал бодрее. после этого морозов особых не было, так что проверить как ведет себя масло на холоде не получилось. зато могу сказать, что при -20 обкаточное минеральное масло становится похожим на классический клей момент :) еще поменяли маслянный фильтр и провели прочие работы по регламенту.

пока ждал машину с ТО побродил по салону и пообщался с манагером. манагер сказал, что х50-е разлетаются как горячие пирожки (поверим на слово) и что на днях пришел автовоз с полтинниками и привез новые цвета. да, вижу стоят в салоне вишневый, темно-коричневый и ох! и ах! - ОРАНЖЕВЫЙ! фотку апельсинчика прилагаю, но не уверен, что она передает этот офигенный цвет. очень понравился цвет, имею чувство досады. заглядываю в салон, а там еще и обивка кресел поменялась (фотку прилагаю). на фото не видно, но там еще и строчки оранжевые. в общем вот она, мечта поэта :)

ну да ладно, серый тоже норм :cry:

но по делу. пошел третий месяц эксплуатации, особых проблем не замечено. при прохождении ТО-1 поправили появившийся косячок - стекло водительской двери при закрытии слегка вибрировало. при приеме машины мастером, указал на это - поправили.

по-прежнему брякают замки заднего дивана на неровностях. начало доставать. на выходных обязательно вылечу по форумному рецепту.

да, еще момент - при передаче машины мастеру, пожаловался на шуршуна на приборке. мастер ответил, что такое не делают и послал меня в специализированную мастерскую на проклейку. я не обиделся, получив машину после ТО, вставил обратно, в щель между стеклом приборки и ее стенкой, свернутый кусочек бумажки и поехал домой.

в салоне появились коврики в багажник. купил, цена вопроса 1,5тыс. коврик фирменный, но без дырок под крепления инструментов. нормальный, с бортами - видимо, производитель оперативно отреагировал на критику.

на прошлой неделе был серьезный снегопад - выпало сантиметров 20-25 снега. городские службы конечно же профукали этот момент и на дорогах образовалась снежная каша. тут и проявились преимущества электроники полтинника перед ее отсутствием у матиза. по каше едет уверенно, козления нет. при перестроениях и поворотах загорается значок стабилизации. один раз вошел в поворот на завышенной скорости и почувствовал, что начинается занос, но он тут же закончился, только приборка подмигнула значком стабилизации. в общем, электроника это хорошо :)

вроде все. если что еще припомню, напишу.

upd: стоимость ТО-1 7,7тыс.руб.

пока разгонялся только до 105км/ч, на ровной дороге это соответствует примерно 2900 оборотов.

вчера сгонял в Невьянск (поглядел на наклонную башню), обнаружил, что теперь оборотам ~2,9тыс соответствует скорость 110км/ч. это что значит? мотор с коробкой притёрлись?

Тут скорее винтом - у фары чуть утоплен, а у колеса чуть выпер.

вы правы, у фары бампер утоплен миллиметра на два по отношению к крылу. правда у колеса выпирает совсем чуть-чуть, можно сказать практически заподлицо с крылом.

поэтому и выглядел зазор ровным, если смотреть на него прямо

ну, предлагаю считать единственным косяком по кузову :)

Чтобы не быть голословным - зазор. И на Матизе такого небыло это точно.

да, я про это и написал. надо будет рукой провести - может там по высоте несовпадение, т.к. если смотреть прямо на него. то зазор ровный.

по поводу матиза - у меня на 2007г.в. с зазорами было все норм. а вот с 2012г.в. уже нет - криво и косо, и в салоне и по кузову. и вообще, 7го года матиз не позволял себе за пять лет ни одного сверчка или шуршуна. а вот на бэсте 12го года. первый шуршун вылез почти сразу, а потом еще сверчки добавились.

бампер передний со стороны пассажира зазор на стыке с крылом аховый.

я этот момент заметил на нескольких видеообзорах. потом к своему х50 подошел. и интересный момент - если подойти близко или смотреть ровно на зазор. то все ок. если же под углом или сверху, то кажется, что зазор кривой. вот такой оптический эффект.

как поменяю масло, обязательно погоняю на высоких оборотах и напишу тут соответствие оборотов и скорости. пока разгонялся только до 105км/ч, на ровной дороге это соответствует примерно 2900 оборотов.

Еще минусов накопал:

1. Плохой прием радио. Отъезжаешь от города на 40-50км и всё, радио кончилось. уж не знаю антенна это неважная, или низкая чувствительность радиотракта в магнитоле, но факт, как говорится, на лице.

2. С завода отсутствуют штатные брызговики. Как результат - весь зад покрыт ровным слоем грязи, в т.ч. заднее стекло.

по второму пункту есть положительное дополнение, существуют фирменные брызговики, которые устанавливаются в штатные отверстия. но я установил бОльшую резину и теперь, боюсь, брызговики не влезут на свое место. а под универсальные нужно дырявить кузов :shock:

upd:

3. Сильно не хватает регулировки руля по вылету. посадку настроил почти сразу - управление педалями на отлично, место над головой с запасом (рост 1,78), сидеть комфортно, но руль таки далековато - при дальних поездках приходится держать его за нижний полукруг, иначе устают руки. вот если б его сантиметров на 5 к себе придвинуть, было бы самое то.

кстати, вот чел при обзоре х50 пытается в паре моментов сравнивать с дацуном.

На масле китаёзы явно сэкономили.

видимо, конструкция двигателя требует на обкатку минеральное масло.

upd:

лифаны теперь на алиэкспресс продаваться будут :shock:

http://lifan-car.ru/company/news/2015/11/24058/

Ок, не буду томить коллег, хотя хотел написать отзыв после прохождения ТО.

На сегодня пройдено около 900км. Сразу скажу, общие впечатления положительные. Но для отзыва буду описывать каждый негатив, дабы составить объективную картину.

1. Внешний вид, кузов, колеса, оптика.

Внешний вид мне очень нравится. видно, что дизайнеры постарались на славу. Претензий лично у меня никаких.

Зазоры по кузову могли быть меньше, но при этом они ровные и нигде не достигают неприличных размеров. В общем и целом, считаю, нормально.

Оптика. ДХО, габариты, указатели поворотов и их повторители диодные – претензий никаких. В слабых сумерках можно двигаться на габаритах – светят нормально :). Фары обычные, не могу отметить никаких минусов, ровно как и плюсов.

Колеса. На штатной резине довелось покататься всего недели две, так что оценить ее толком не получилось. Единственное что можно сказать, не шумная. Зимнюю поставил Pirelli Winter Ice Zero 195/65 R15, вот она шумит как самолет при взлете. Хотя сегодня выпал снег и на снегу она совсем не шумит. По отзывам, перестает шуметь и на асфальте через 1-1,5тыс.км.

2. Подвеска, клиренс.

Подвеска пока радует. Достаточно жесткая, но ямки и лежачих полицаев глотает без разговоров. Пробоя за месяц не получил ни разу. Клиренс чувствуется, с установкой нештатной зимней резины поднял клиренс почти до 190мм. Первое время по ямам опасался ездить, помня о матизовском опыте, теперь спокойно их преодолеваю.

3. Салон

В своем мнении о креслах за месяц укрепился. Кресла великолепные. Из минусов – на неровной дороге брякают замки заднего дивана. Как я понял они неплотно закрываются. Решение на форуме х50 озвучено, но никак не доберусь его применить. Видимо, бряканье меня не напрягает. (-)

Руль и электроусилитель нравятся. Многие пишут, что не очень удобно сделаны кнопки на руле, мол случайно нажимают кнопку “Mute” на нем. У меня за месяц получилось случайно ее нажать всего пару раз.

Внутренняя обивка сделана качественно, ничего не торчит и не топорщится. Ремни регулируются по высоте, есть преднатяжители.

Спустя неделю удалось таки снять пленку с приборки, сразу появился шуршун. Точно такой же, как у меня был на матизе. Проблему убрал временным решением (абсолютно таким же, как на матизе) – сложил бумажшку и воткнул в щель между «стеклом» приборки и стенкой консоли. (-)

Через какое-то время, точно не скажу, бардачок при закрытии стал задевать что-то внутри. То есть появилось небольшое усилие в одном месте при движении при закрытии бардачка. При прохождении ТО укажу на этот момент в сервисе, пусть поправят. (-)

4. Органы управления и электроника.

По органам управления никаких замечаний, все работает как надо. Хотя есть один спорный момент – кнопка управления подогревом сидений расположена сбоку кресла. Такое решение необычно и я до сих пор не могу определиться, удобно мне такое расположение или нет.

Да, про подогрев сидений есть такое замечание – сидушка нагревается очень быстро, и гораздо быстрее спинки. И получается, что пятая точка уже поджаривается, а спинка едва начала теплеть. К минусам я это не отнесу, просто отмечу это как факт.

Магнитола вполне себе неплоха. Все, что есть работает. Помимо радио, слушал музыку с usb, смотрел фильмы. Играет и показывает, перемотка работает, не лагает. Навигация в виде Навител тоже работает, тут ничего удивительного. Подключаю по блютуз телефон и пользуюсь громкой связью. Микромон находится на магнитоле, с краю, ближнему к водительскому месте. Слышат меня хорошо и без эха.

Камера заднего вида, совместно с парктроником очень помогает при парковке задним ходом и развороте в ограниченном пространстве, учитывая заднюю амбразуру, которую по недоразумению называют задним стеклом. У камеры хороший динамический диапазон и в темноте она изображение показывает, но уже без цвета. ИК подсветки не увидел, возможно она встроена в фонарь заднего хода.

5. Двигатель и топливная система.

Бензин лью 92й. Т.к. идет обкатка, стараюсь крутить двигатель не выше 3тыс.оборотов. В городе расход показывает по компьютеру 10-11л. Начал беспокоиться, нет ли какой неисправности. Выехал за город, сбросил счетчик и на трассе получил расход 5.3л. Сделал вывод, что езжу в городе неправильно. Хотя светофоры, да пробки и прогрев еще добавился.. кто его знает. Пусть сейчас еще мороз небольшой, но масло минералка и хоть пару минут, но прогреть двигатель нужно.

Едет машинка хорошо, мне нравится. Спустя три недели после покупки, довелось сесть за руль своего Бэста. Прокатился. Оказалось, что Бэст не едет нифига, хотя раньше я думал, что он довольно резвый.

Набралось три минуса – (-). Нельзя сказать, что они критичные. Но тем не менее.

Ну вот, как-то так.

если вы про меня. то я не исчез. пройду первое ТО и напишу свои впечатления. хотя, в принципе, уже есть о чем писать..

я правильно понял, что, по вашему, значимая разница это значение крутящего момента?

зачем тогда остальные цифры, выделенные вами?

Вся печаль и беда китайского двигателестроения (основные моменты выделены жирным):

Объем двигателя, куб. см - 1498

Мощность, л.с. при об/мин - 103 / 6000

Крутящий момент, н*м при об/мин - 133 / 3500 - 4500

При

Снаряженная масса автомобиля, кг - 1150

в чем принципиальное отличие от лк2?

Объем двигателя, см3 1596

Максимальная мощность, л.с. 106 при 5800 об/мин

Максимальный крутящий момент, Нм 145 при 4000 об/мин

Снаряженная масса, кг 1125-1160кг

так описано, что захотелось купить :)

спасибо :)

Поздравляю с приобретением авто! Не забывайте писать как в эксплуатации машина.

спасибо

обязательно буду отписываться.

заплатил 529 900 руб, комплектация Лакшери. получил скидку по акции Лифан "Удвоение аванса". без скидки стоил 549 900 руб. соответственно комплектация Комфорт без скидки 499 900руб, со скидкой 479 900руб.

из допов сделал антикор (10тыс) и покрытие кузова жидким стеклом (6тыс). коврики в салон подарил салон (сорри за каламбур :)

осталось купить коврик в багажник и поставить подкрылки - ни того, ни другого в салоне в наличии не было. как появятся, обещали позвонить. хотя передние подкрылки идут с завода, но они не сплошные, а закрывают кузов только по ходу движения колеса.

дали флешку с картами навитела и карточку с серийником. флешку вставили в магнитолу - навител запустился, удивительно быстро поймал спутники и заработал. так я стал легальным пользователем навитела :)

теперь про ощущения - по сравнению с матизом особых проблем в чувстве габаритов нет, хотя х50 слегка выше и на 0,6м длиннее матиза. сидеть очень удобно - кресла просто шикарные, мощные и основательные с ярко выраженной боковой поддержкой. после того, как кресла настроил под себя, ощутил еще и поясничный подпор, за что моя больная поясница сказала особое спасибо.

красная подсветка глаз не раздражает, я ее в общем-то особо и не замечал при движении. скрипов и шуршунов нет. надеюсь не только "пока". посторонние звуки в виде тихого позвякивания доносились откуда-то сзади. остановился, открыл багажник и обнаружил сумочку, в которой домкрат и баллонник издавали это звяканье. перевернул сумочку, звуки при движении исчезли.

пока обкатка, крутить двиг выше 3тыс.об. не буду, так что про динамику особо говорить нечего. зато есть что сказать про подвеску:

ехал путем, которым обычно возвращаюсь с работы. так что все кочки-ямки и лежачие полицаи изучены очень хорошо. всё, на чем я на матизе подскакивал, теперь проглочено подвеской практически без следов. и на большей скорости - на матизе приходилось перед лежачими полицаями оттормаживаться, а на х50 я не стал этого делать, только слегка сбрасывал скорость.

музыка. музыка играет хорошо. на мой непритязательный слух.

багажник. после матиза багажник просто огромный. что мне с ним делать... мне и матизовского почти всегда хватало. разве что после серьезного набега на ашан всё не влезало.

люк. я все думал "вот нафига он?", потом "ну ладно, пусть будет". а оказалось, что это очень прикольная опция - открыл шторку и в машине гораздо светлее, а если идет дождь, так вообще классно - смотреть снизу как разбиваются дождевые капли (см.фото) очень успокаивает и расслабляет. через это повышается толерантность на дороге. в общем, люк великая вещь :)

вроде всё. если что забыл - спрашивайте.

сегодня получил автомобиль, сразу поехал в гаи и получил номера.

ощущения пока отличные. из замечаний - не приклеена крышечка которая прикрывает на панели usb разъем. то есть, крышечка состоит из двух частей - резинового хлястика, который хвостом прикреплен к панели и пластиковой крышечки, которая вставляется в пазы. эта крышечка, должна быть приклеена к резиновому хлястику, чтобы они составляли единое целое. но нет, не приклеена :)

пока замечаний больше нет.