Skizi

Видимо не так, у меня на прогретой. Постояла 5 минут, а после запуска как будто одна катушка сдохла (на 2,3 цилиндры). Кто знает, от ланоса катушка подходит? Попробовать для проверки.

Я написал "Завтра (уже сегодня) выкручу свечи". К чему эти советы лишь бы написать? Какая вероятность одномоментно смерти двух свечей подключенных к одной катушке?

Чек не горит в данный момент. Не работают 2 и 3 цилиндры, я же написал. Менять все подряд - много ума не надо. Надо только много денег.

Вчера у жены после недолгой остановки матиз испортился. До дома еле доехала, нет тяги глохнет и трясется. Сегодня начал проверять. Судя по всему, не работают 2 и 3 цилиндры. Обороты хх холодного двигателя тахометр показывает больше 1000.  Пробег около 60 ткм. Померял сопротивления катушки зажигания  - похоже всё норм, результаты по обоим катушкам одинаковые и соответствуют книжке. Завтра выкручу свечи и посмотрю. Но как-то не верится, что одновременно могут сдохнуть две свечи или два ВВ-провода. Что ещё посоветуете проверить? Пробег около 60 ткм, вв-провода родные, свечи тоже давно стоят. Есть ещё проблема - показывает неисправность ДПРВ, периодически загорается чек, но на работе двигателя никак не отражалось - обороты хх были ровные, с запуском проблем не было.

На этой неделе впервые за 6 зим замерз дроссель, хотя более сильные морозы бывали и раньше. Испугался, т.к. двигатель раскручивался до 4000 посреди города. Снял резонатор, поставил колено в сторону экрана коллектора. На второй день ситуация повторилась. Запихал картонки перед радиатором, утеплил дроссель куском изолона. На следующий день проблем не было. Морозы были около -15, езда по городу.

А есть на матиз асферическое зеркало с подогревом?

Есть

Я не спрашивал где установлен фронт, я спрашивал откуда на него подаётся сигнал. Хотя в принципе неважно, адекватный звук от коаксиалов в матизе вы не получите, хоть сколько натыкайте сзади динамиков. Ну и как обычно, рекомендую к прочтению.

А зачем сзади столько динамиков(не спрашиваю, зачем они вообще нужны сзади)? Да ещё при наличии саба. А фронт через что подключен?

Нет, не надо. Для профилактики будет полезно зарядить его хорошей импульсной зарядкой разве что. А вообще не мешайте технике работать.

Посмотри в каталоге. 4 шт круглых на концы стабилизатора, и 2 шт те что спереди.

по поводу резинок стабилизатора. Аналоги может хорошие существуют или можете помочь номерками по ним? Интересует особенно тот что обведен на рис. С другой стороны тоже потрескался.

Полиуретановые, "Точка опоры" Втулка стабилизатора концевая — 14012293. 4 шт надо.

Да не ездил я. Пришёл утром, а оно отклеенное. Просто это заводской брак накладок - пластик должен точно повторять форму металла, ветровики обычно так и сделаны. А тут он хочет отойти от металла, и постоянной нагрузкой на скотч отрывает его.

У меня задние накладки поотставали. Купил скотч 3М, долго скоблил дверь от старого скотча. Приклеил, сразу отклеилось. Забил.

Ошибка насчёт положение фишки октан-корректора не исправлена, значение тепловых зазоров в 1л двигателе не исправлено. Переиздателям незачёт.

У меня после замены втулок стабилизатора намного тише стало. И подтяжки болтов рычагов.

В достаточное количество денег обошлось это удовольствие.

работает несколько лет, ток не ограничивал. Подключен на цепь топливного насоса.

Пешеход шел по пешеходному переходу, а вот кто-то нарушил прямое указание ПДД, тормозить если тормозит транспорт в соседнй полосе на переходе. так что тут ещё посмотреть кто олень.

Не видел ни того, ни другого, но предположу что ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы между сцеплениями 1.0 и 0.8 нет никакой. А банального различия в размерах разве недостаточно, чтобы потерять интерес к этому вопросу?

Если диодный мост, то можно заменить только его. Матизному генератору єто только на пользу. Рекомендуемые коды диодных мостом должны быть в теме про проблемы с генератором матиза ("... в реанимацию его").

Кстати да, раз уж вы в Москве сам бог велел обратиться к специалисту.

И как вы собирааетесь оценить результат?

Ерунда это, лучше звуковая сигнализация, а про это есть отдельная тема.