Groover

Стабилизатор у спарка спереди. Как можно поставить на него заднюю часть защиты не знаю, но у меня задняя часть зашиты не прикручивается, а прижимается к ланжеронам специальными пластинами. Болты вкручиваются в эти самымые пластины (они такие еще выгнутые немного).

А-А-А, ну ладно тогда, спасибо тебе огромное за потраченное время! :roll: Как появится свободное время, так сразу и полезу!!! Узнаю че нового - отпишусь.

Господа, а не подскажете, для спарка задние фонари "необычные" бывают? Честно сказать никогда не видел, но штатные сменить очень хочу. Если не найду ничего в продаже - буду сам переделывать... Пока начал с простого -переделал третий стоп-сигнал, пора браться за все остальное...

Спасибо, Матиас, все ясно!!! :friends: Только обьясни, пожалуйста, в двух словах, что за контрольный светодиод и как им проверить систему ЕГР?

Верно, Спарки без трамблера. Матиас, скажи ты имел в виду что клапан ЕГР все время закрыт, так я тебя понимаю? Тогда, наверно, "чекушка" должна загореться... Тока немного не понимаю почему из за сломанной ЕГР возникает детонация? Обьясните пожалуйста. :rtfm:

Ребята!!!!!!!!!! ХЭЛП ХЭЛП ХЭЛП!!!!!!!!!!!!! Мотор все еще детонирует!!!! Приходиться не ездить а ползать по дорогам, по-скольку при плавном и медленном разгоне топливо сгорает нормально, но стоит чуть порезче нажать на педаль газа - снова шуршание под капотом. Диагносты говорят что с движком все нормально, но когда я прошу их прокатиться со мной, с подключенным сканером, чтоб измерить угол опережения зажигания под нагрузкой - все отказываются, типа делать им больше нечего, заняты они все и т.п. Бортовым компом машина не снабжена, но удалось найти бук и необходимый провод с разьемом. Осталось

Привет всем! Ребят, кто подскажет: в общем заметил что при разгоне, стоит чуть посильней нажать на педаль газа (особенно в горку), под капотом слышен шум очень похожий на детонацию: "тк тк тк тк тк". Такие же звуки возникают когда еще зажигание раннее стоит, но тут вроде в этом плане все автоматическое (спарк 0,8 ), так что врят ли из-за зажигания. Думал бензин - перепробовал всякие заправки и 92й и 95й и Эрго и Экто все одно - как шуршало под капотом так и шуршит. Думал датчик детонации неисправен, но чек не горит и даже не мигал никогда... Может кто сталкивался, что это может еще быть? За дв

не знаю чего ты паришься, прикольный расход... у меня гораздо больше.... (спарк 0,:sorry:

Ребят, может кто подскажет такой прикол: регулировал клапана на спарке 0,8 впуск 0,15 выпуск 0,3 все делал так как написано в мануале, т. е. на холодную выстовил метку на р-валу и отрегулировал четыре клапана, повернул к-вал отрегулировал еще 2 клапана. Внимание вопрос: после того как сделал нужные 0,15 мм на впускном первого цилиндра, я повернул р-вал буквально на 10градусов по ходу его движения и в только что отрегулированный зазор в 0,15 мм у меня со свистом залез щуп в 0,25 мм, совместил метки снова, 0,25 уже не лезет,опять поворачиваю на 10 град. - лезет. В чем прикол???!!!! в итоге на ка

А как на счет ультрозвуковой чистки, данная штука работае вообще или просто это такая денежная вытяжка из клиентов?

Наверно стоит свечи сменить, масло залить пожиже (везде) и перед выездом прогреть двигатель или еще чего...

А это Я и мой Лягушенок. Очень-очень часто появляюсь в районе Меги (работаю напротив) и Форд центра. Spark зеленого цвета, отличительная черта - диодные риснички в габаритахю. Тоже хочу символику клуба!!! :bad:

Как хорошо что дела идут в гору :) !!! Светик, все будет замечательно, держись, пол страны с тобой!!!

я тоже тачу поднял на 2см за счет резины 155/80/13 все просто супер, кроме того что задевает арки при вывернутом руле но это не очень то и мешает.

А у тебя с установкой новой ручки проблем не возникло? И какой формы железка к которой она крепилась, в сечении круглая или как?

У меня как то гремело по первости тоже сзади чтото, как оказалось спинки сидений, но мне иззолента помогла, а не так давно забрякал почемуто металлический наконечник ремня безопасности, подложил пот болт пластиковую шайбу - помогло. у друга гремели сами поджопники сидений, точнее их скобочки местах крепления к кузову, если есть подномерной на крышке багажника проверь и его.

Короче отвечаю на устаревший вопрос, если кому то интересно. У меня колеса на спарке стоят максимально большие какие смог вместить, от ланоса первых комплектаций, по высоте получились как стандартные на русской классике. Дак вот, клиренс увеличился на 2 см, где прежде ползал - щас проезжаю на второй передаче. На управляемости не сказалось никак. Скорость набирает чуть медленнее самую малость, неискушенный и разницы то не почует (у меня мотор 0,8, если стоит литровый вообще не заметно будет наверно). Что же касается поворотов - там маленькая проблема: у меня подкрылки пластиковые стоят (от мати

;)