Groover

крутяк, уважаю таких челов с "руками" :good:

Максималка. Механика 1.2 мотор, средний расход около 6 литров. Качество покраски не плохое хотя нашел пару поддтеков (маленьких). Все что касается косяков сборки типа криво установленной спицы руля, биения на скорости и т.д. - это все лечится... А тачка клевая!!!

Врят ли ты тут таких пользователей найдешь... Да и не влезут наверно такие... Да и нафиг надо...

Если при стандартных шинах (155/70/14) просвет около 14 см, то с 165/70/14 он увеличится на 7 мм, и составит 14,7 см Открой любой шинный калькулятор он там все сам рассчитает ;)

Шина и чашка пружины всегда держаться друг от друга на одном и том же уровне, так что задевать они друг друга точно не смогут. А у меня казус вышел с дисками: Купил диски литые NITRO: Y232 14 диаметр, ширина 5 дюймов, 45 вылет, сверловка 4х100... И блин не подошли!!! Хотя все параметры как у родных!!! Не подошли в том плане, что спицы дисков упираются в скобы суппортов (покупал в инет магазине так что примерить их возможности небыло) Резину взял nord frost 5 175/70/14 (+15мм к клиренсу) Забортовал отбалансировал стал ставить и облом такой. Пришлось кулибничать: сгонял на ближайший авторынок (

Если с автозапуском, то там одна трудность возникла, хотели по нормальному к проводу тахометра подцепиться, но не нашли, панель разбирать не стали, так что пришлось к катушке цеплять...

ЭТО, как мне сказали у официалов: "Для красоты, чтоб фары смотрелись более лаконичней и законченней", Ну а по поводу что нибудь поставить,а че бы и нет, только стекло снимать надо...

Спасиб, mavruc, развеял все мои сомнения, и еще одно, я тут выше этажем сказал что 175ая резина не идет с дисками на 4,5 - вы мне не верьте, на выходных одел на такие родные диски 175/65/14 (для пробы) - нормально все, жить можно!!! Щекастые колеса конечно получаются, но не сильно видно, тем более если не приглядываться, короче все ОК покупайте не проколетесь!

К сожалению диски на 4,5 и резина шириной 175 мм плохо совместимы, слишком сильно выпирать будет мне кажется, 4,5 дюйма это 114мм, а вы на них одеваете резину в 175мм получается в стороны будет торчать примерно по 2,5-3см, хотя 165ую на родные одевал, ниче так было. Собираюсь покупать диски на 5дюймов и тоже присматриваюсь к резине 175/80/14 шипованной - такой много продается и не особо дорогая, край - 175/70/14 но она почему-то дороже и шипованную такую только у двух брендов видел. Но все равно жду Mavruca с вестями, ломаюсь еще, может думаю диски на 5,5 взять...

А речь точно про Спарк идет? :shock:

Да, дофигища, но там расстояния много до арок, до тарелки у стойки, а на счет свеса передних крыльев... Кажется что на 175ой при полном срабатывании стойки она может задевать за крыло, во всяком случае так кажется, как будет в реале узнаем в выходные от Mavruka. То что диски 5,5 в арки влазят - это проверенно, никаких проставок делать ненадо, вопрос за резиной. Просто профилем ниже чем логонавская на зиму нехочу (у нас как во двор вьезжать - через дорогу теплотрасса проходит, и там снег всегда тает, соответственно, каждый год, там зимой образуется глубокая ледяная яма, я на старом Спарке все п

Mavruc, скажи, а когда к тебе эти колеса придут, мне просто очень интересно, залезут нет 175ые?

Всем привет. Возможно кому то выложенная информация будет интересна... Хочу купить на зиму комплект колес - диски+резина. На днях исползал кучу инет магазинов в поисках штатных дисков и шин на мой Спарк 1,2 (искал диски 14 диаметра, 4,5 шириной, сверловка 4х100, Д.Ц.О.(диаметр центрального отверстия)- 56,5 мм, резина соответственно 155/70/14) естественно нифига не нашел... решил поискать диски шириной 5 дюймов, но со всеми остальными соответствующими параметрами, тут уже попроще - в принципе нашел 3 варианта (литье), в ходе поисков на каком-то сайте попались на глаза диски для рено логан пятой

Давненько меня тут небыло... Я говорил про подогрев ветрового стекла в зоне покоя дворников. Т.е. у стекла греется его нижняя часть, чтоб зимой дворники к стеклу не примерзали, а если примерзли - чтоб оттаивали... А как вскрыли? снаружи выламали, или с салона забрались?

Блин народ, прикиньте, у меня в "максималке" у подогрева сидений кнопки местами перепутали, левая кнопка включает правое сиденье и наоборт!!! Ой не могу, ха ха ха, эти узбеки просто комиксы ходячие!!! :lol: :lol: :lol: :evil: :evil: :evil: Блин, опять за них все переделывать, по поводу блокировки руля завтра посмотрю... по поводу же подергиваний при переключении, по моему многие машины слегка подергиваются, такое ощущение может быть связано с тем, что мотор кренится при переключениях, загляни под копот в этот момент, думаю сам все поймешь...

В принципе хватит 2000, а на всякий случай 3000 км для обкатки, старайтесь в это время не крутить мотор выше 3000 оборотов, по трассе на таких на пятой передаче авто двигается 110 км/ч - в полне хватает, потом смените масло и живите счастливо! Шильдики на спарках и крузах стоят нового образца, поменять можно, но скорее всего пока найдете только у официалов. Заправляйтесь каким хотите, хоть 92 хоть 95м страшного ничего не случиться.

Сегодня снова узбекская сборка надо мной прикольнулась. :crazy: Стал ставить "фирменный" стоп-сигнал (тот что под спойлером)снял штатный, подключил свой как надо, а он у меня не работает (стоп-сигнал к стати светодиодный) ничего понять не могу... Подключил красный провод к плюсу черный к массе (согласитесь всегда так бывает), дак веть нет, ё-маё!!! у узбеков то оказывается наоборот - черный у них плюс!!!... Так что ребята, с электрикой внимательней. Сейчас хочу сигналку с автозапуском ставить, дак вот прям и не знаю как понимать на что у них там какой цвет идет... :) А если серьезно, народ,

Доброго всем времени суток. Тоже хочу поделиться впечатлениями о свеже купленной машине. Взяли с женой белый LT, 1,2 МКПП, климат и все такое... Хороших моментов много, их уже все описали, тачка стоит без малого пол миллиона (НЕ ДЕШЕВАЯ!!!), и узбекская сборка продолжает меня удивлять вот как уже две недели. Живу в Свердловской области, покупал в Екатеринбурге. Пока ехал домой по трассе, с первых минут обнаружил что спица руля стоит примерно на 10-15 градусов кривее нормального положения, а начиная со 100 км/ч дико начинал вибрировать руль. На следующий день угнал авто на работу; поставил спиц

:laugh: сенк!!!

Господа, у меня к Вам такой вопрос: кто в теме, скажите пожалуйста, на сколько правда что в новых спарках моторы 1,2 л стоят от Авео??? Просто на днях заходил в Екатеринбурге в автосалон "познакомился с новичком" заглянул под капот... Но мотор показался мне очень не знакомым. Во всяком случае его компановка не похожа на 1,2 Авео. В спарке впускной коллектор зависает над клапанной крышкой (там даже чтоб свечи сменить его снимать надо) и привод ГРМ похоже цепной, На авео же на сколько я помню впускной коллектор сдвинут ближе к ветровому стеклу и привод ременной был. Плучается для спарков сделали

Спасибо огромное за старания, для меня это очень ценная информация!!! ;) Так то не плохо (я про просвет), на фотках машинка ниже кажется - думал меньше будет. :ok:

И очень-очень интересует дорожный просвет у нового спарка. Померьте пожалуйста как набудь, или инфа у кого может есть...

Фирма "MANN" выпускает довольно качественные фильтра, и что не маловажно у них уплотнительные кольца прямоугольного сечения - меньше шансов что зимой через них масло потечет. Для спарков, по их классификации, идет фильтр с номером 67/2 А вообще на матиз и спарк на мой взгляд фильтра идентичные, нет в системах смазки у них никаких принцыпиальных отличий!

Если на "Калине" БК стоит типа "Мультитроникс", то прям его к шевику подцепить можно, машине ни на грамм хуже не станет, так что зря жена волнуется, а вообще есть какой то способ, без компа обойтись, надо какие-то провода замыкать (по мойму в OBD разьеме) и щитать колличество миганий лампы чекушки, поройся на форуме где то видел тут....

Масло может быть и из коробки, не обязательно это моторное, смотреть надо... А течь могут дать сальник коленвала или сальник КПП. Либо прокладка поддона. Для замены в первых двух случаях требуется снятие КПП.