Stanislas

Просто работники вымогали деньги, вот и все. У них вообще любая новая машина не проходит осмотр :lol: А вообще еще колодки не притерлись за такой пробег. Выводы: - с работниками попробовать надо было решить на месте все вопросы - спокойно ездить, проходить обкатку

Насчет последней фразы это не про наш город.

Зачем 2 массы, вот это интересно.

Смотря что с чем сравнивать. Гетц 1,4 с автоматом быстрее Матиза 0,8 с механикой разгоняется со сфетофора, Матиз 0,8 с механикой побыстрее Матиза с автоматом. Это объективно, а не типа того что я сделал там такую машину со сфетофора. Может тот что на сфетофоре с механикой стоял и не думал активно стартовать,а смотрел на какую-нибудь девушку на переходе, ну и т.п.

А передняя?

А почему вы затонировать не хотите? Ищите сложные пути, там ведь день времени, 4-5 тыс и все готово.

А что зависит от водителя при разгоне на прямолинейном участке? Технология: на АКПП - отпускаем тормоз, нажимаем на газ до упора, смотрим на секундомер; на МКПП - здесь уже зависимость от водителя есть, это и как тронулся (сколько пробуксовки и есть ли она), как переключаются передачи (скорость выжима сцепления, переключения рычага).

Так автор темы определился целесообразно или нет менять Матиз на данный аппарат?

Тут глянул форум по Ланосу/Сенсу, выходит красят его неочень, грунта мало под краской, сколы ржаветь быстро начинают, да и сами мелкие сколы появляются быстро и по многу после зимы. В общем если покрашено неочень, то я бы подумал прежде чем брать.

Лучше однозначно лишний раз не мочить, то есть не мыть керхером. Можно выборочно протереть кое-какие детали предварительно побрызгав их каким-нидудь очистителем. А та пыль что там, она ни на что не влияет.

Похоже троит, вернее двоит!

Да, нужно почекать горловину, если заусенцы, то напильником подровнять. Поменять пробку если там клапан неисправен.

Ну так получается один раз поменяли. Тут механик заливает декстрон. У меня залит кастрол какой-то. А вообще это коробка такая что 2 включается с хрустом небольшим, надо плавнее включать можно чуть в нейтрали задержать, или же не сразу втыкать, а чуть-чуть как-бы в промежуточном положении подержать, в общем это надо почувствовать.

На самом деле чтобы возить много всего на дачу нужен Додж Караван :) Кстати у кого-то тут есть такой.

В Матизе хороший автомат. Говорят ресурс его тысяч 400. Отличный вариант чтобы стоять в пробке :(

А какой пробег у Вас s0lnca? Регулярно меняете масло, там ведь в коробке что-то около раз в 40 или 60 тысяч масло меняется.

Надо утром посмотреть под машин, может следы увидите откуда течет. А вообще что-то где-то неплотно скорее всего: шланг, бачок и т.п.

Если ездить на дачу с большим количеством вещей надо брать ВАЗ-21113 :( После пары поездок на расстояние 400 км я прикупил себе такой, так как когда положил в Матиз пару коробок на заднее сиденье, посадил человека туда же и положил в багажник канистру, то сзади колеса стали цеплять за локеры и тянуть стал слабовато, ехал в основном 80-90.

Конечно выкладывай фото. Как тут уже говорили не проблема сделать фильтр. проблема найти для него место!

Как проявляется то что он лучше держит дорогу? Ведь комплектующие в основном одинаковые.

То RomaR Не мешай машине работать! :(

Интересно, а зачем купить новую машину и что-то сразу менять? :(

То Rico И за сколько взяли Спарк? С каким двигателем? Думаю после 2 литров ощущать будете себя неочень.

То Александр М260 Абсолютно согласен! Сейчас грузовики едут 100-110 по трассе, разумеется за ними ехать не хочется, приходится обгонять, бывает это задача не для слабонервных обойти его когда еще и встречные едут очень быстро. В общем для трассы нужна машина устойчивая, с подвеской, которая позволяет быстро ехать по ямам, с сильным двигателем и эластичным по возможности чтобы уж очень часто не передергивать передачи. В общем Матиз хорош как городская машина и если недалеко загород съездит одному, вдвоем. Даже Бэст, он в принципе приемлемой динамикой обладает, но подвеска не позволяет бы

А что такие все агрессивные? :( Я имел в виду переднеприводные модели ВАЗ. По трассе проще: 1. Двигатель 2. Подвеска