Вадим Владимирович

Все правильно сделал, когда дите звонит, да еще так поздно, то такси ждать некогда. Да и мозг в такой ситуации редко дает время на раздумья, а тем более ожидания. Все прошло нормально, значит все было правильно.

Какая логика!!!

А если при этом он сбил человека - значит все было неправильно! Да?

А как узнать об этом до того, как сел пьяным за руль? Как узнать о том, что это будет правильно?

Если Ваш "мозг в такой ситуации редко дает время на раздумья", то оставьте бремя принятия решения ДРУГИМ.

Сколько лет этому "дитю"? 18-20? Разрядить аккумулятор у этого "дитяти" ума хватило, а подождать лишний час в машине - "дитя" не сможет?

Дайте хоть одну КОНКРЕТНУЮ рекомендацию, кроме повторения предложения перечитывать мануала от человеколюбцев-изготовителей (Вы же, помницца, состоите с ними в духовном родстве по роду деятельности) - кстати, не потрудившись разъяснить вопрос по шпилькам как примера вредительского отношения к потребителю, да и вообще не соизволили ничего изречь ПО ТЕМЕ ветки - одно гамноплюйство и кривые цифирки с теоретизЬмами. В последнем посте вообще переходите некие границы - как думете, хамить только Вы можете ?

Это Вы все время пытаетесь изобрести велосипед. В "Руководстве по эксплуатации" процедура "прикуривания" описана вполне грамотно и абсолютно правильно.

Кстати, покажите мне, где я "перехожу некие границы". Только конкретную цитату приведите, а не свое "гамноплюйство".

И еще, приведите в качестве примера мои "кривые цифирки с теоретизЬмами".

Да, а почему я должнен "потрудившись разъяснить вопрос по шпилькам"? Или я что-то пропустил? Вы сначала потрудитесь прочитать что там написано, а потом просите пояснить Вам прочитанное.

И о каком моем "духовном родстве по роду деятельности" с "человеколюбцами-изготовителями" Вы говорите?

Вы видите сколько вопросов породил только один абзац Вашей эмоциональной речи.

И последенее. У меня так любимой Вами практики больше, чем Вам лет. И я уже не считаю доблестью крутить гайки до старости. К старости нужно научиться делать так, чтобы не крутить гайки.

Кстати, о цифрах: статистика Ваших сообщений по всему форуму говорит о том, что на одно Ваше конкретное предложение у Вас приходится тысяча критических, сатирических и иронических замечаний. Видимо, спортивной злости побольше, чем практики :roll: ?

Мне нравится, что Вы так тщательно следите за статистикой моих сообщений.

у людей есть желание не заламывать потом ручёнки, меняя на сервисе автомозги или гену. Таких резвых с "трёхминутным делом" приходилось и в сервис на галстуке тащить, и по магазинам за запчастями катать. У нас тут обсуждаются Матизы, а не 24е Волжаны, на всякий случай. Впрочем, некоторым всегда везёт, тем более пока машина новая и в ней не накопилось мелких косяков.

Долго думал что означает слово "ручёнки". Это "рученьки" или "ручонки"?

Если Вам нетрудно, то поясните, в чем опасность "прикуривания" по алгоритму указанному в "Руководстве по эксплуатации". Почему потом предется что-то заламывать?

Кстати, спасибо за то, что Вы мой четырехлетний Матиз с пробегом почти 78 тыс. км называете новым.

И постарайтесь поспокойнее вести диалог. Так будет намного конструктивней.

что позволяет отрегулировать фары немного выше, без ослепления участников движения,

Посмотрел ГОСТ Р 51709-2001. "Отрегулировать фары немного выше" НЕЛЬЗЯ. "Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар и расстояния до экрана" для галогена и ксенона ОДИНАКОВЫЕ.

155/70R13.

Вадим Владимиров... вам больше заняться нечем? :)

А Вам сударь, какая печаль?

светит-то ксенон ярче

Но не дальше.

А зачем мне бОльшая разница между яркостью освещенного и неосвещенным пространства перед автомобилем?

Мне вот интересен следующий факт. Если фары отрегулированы, то граница освещенного пространства перед автомобилем будет находиться на одинаковом расстоянии от бампера и для галогена и для ксенона. Тогда что дает ксенон? Он же дальше светить не будет. А если он светит дальше, то значит фары не отрегулированы и в глаза встречных водителей попадает бОльшее количество света.

Я присоединяюсь к "неодиноким"!!! :) :) :P

А уважаемый "ничего общего..." почему-то не указал своего учебного заведения / научного звания/степени и прочего... :oops:

У меня аж зуд появился - узнать эти факты. :D

P.S. Привет Северу! (с большой буквы). Я в Видяево жил ;-)

Простите, а Вы кто такой? Если у Вас "зуд появился узнать эти факты", то начните с себя. Расскажите какое учебное заведение окончили Вы, какое Вы имеете "научное" звание/степень и прочее.

В отличие от Вас я уже указывал на этом форуме и учебное заведение, и ученую степень, и ученое звание.

Если хотите вступить в дискуссию, начните с конструктива по обсуждаемой теме.

Вам надо на Элкатс редактором каталогов, а то они там народ в заблуждение вводят и пишут "Шестерня червячная" (картинка ниже), откуда я собственно и название это взял.

Это еще один пример технической безграмотности.

Там на картинке еще понравилось "корпус червяка"!!!

Вы (все) хоть понимаете, что просто соревнуетесь в остроумии, уличая друг друга в стилистических неточностях?

Сухой графит, графитная смазка, бисульфид молибдена... Есть ещё масса антизадирных смазок на основе фторопласта.... Да ну Вас.

А как Вы себе представляете обсуждение подобных вопросов? Как Вы видите борьбу мнений?

В любом случае спор - это словесное состязание, обсуждение чего–нибудь, в котором каждый отстаивает своё мнение.

А когда все восторженно слушают одного - это на что похоже будет?

Ну в таком случае спирт ещё лучше подходит, т.к. тоже связывает воду, и уж точно пластмассу не растворит. И дышать парами спирта при промывке полезнее чем парами ацетона.

Увы. Спирт не растворяет масло и масляные отложения.

Самый гуманный в мире суд быненько ВАм, уважаемый 'Вадим Владимирович' , разъяснит при случае, кто за что отвечает - надеюсь, не столкнётесь. Всё собираюсь выложить историю своего разбирательства с УзДэу - очень поучительная эпопея ! Именно поэтому я склонен думать, что \в нашей стране ... официальный документ во всех случаях пытается обмануть пользователя \ - или, по крайней мере, прикрыть жеппу бЫзнесу, а не потребителю.

Какое богатое знание жизни.

Хорошенько подумаю - нарою в Вашей любимой инструкции пару примеров такого отношения, я уже натыкался. Например, категорический запрет смазывать колёсные шпильки - это от большой заботы О КОМ ? Так что в нашей стране каждый сам решает, чему доверять - форуму, инструкции, взвешенному анализу всей информации.

Я не увидел в Вашем опусе НИКАКОГО, а не то что "взвешенного", анализа информации. Только "я не помню...".

Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО уже не помню, почему на практике проще вешать "-" крокодил на батарею, а не на корпус, как требуют инструкции (подозреваю, просто чтобы контакт был лучше - или что-то связанное с массой стартера, если я не ошибаюсь). Этот вопрос, действительно, дискуссионный. Я рассказал, как это делаю я и что у меня получалось, только и всего. Есть у Вас настроение теоретически обосновать, почему этого не может быть и посчитать циферки - флаг в руки, у каждого свои развлечения.

Рассуждения о необходимость ждать 30 минут пока разрядится заряженный аккумулятор - дискуссионный вопрос?

Да Вы, уважаемый, просто графоман, который в художественной форме предлагает принцип "делай как я, это правильно, но почему - не помню". Ваше развлечение - писать подобные безграмотные с технической точки зрения "рекомендации"?

А это "Я ДЕЙСТВИТЕЛЬНО уже не помню, почему на практике проще вешать "-" крокодил на батарею, а не на корпус" - как будто Вы КОГДА-ТО ЭТО ПОМНИЛИ.

Очень хотелось бы, чтобы члены клуба не давали советов основанных на собственных ОЩУЩЕНИЯХ. Это может привести к неприятностям для тех, кто будет следовать этим советам.

после АЦЕТОНА от клапана останутся ПОТРАХИ ! а корпус оного растворится внебытие ...

У моего Матиза НЕ РАСТВОРИЛСЯ.

Кроме того, ацетон связывает воду не образуя эмульсии (в отличие от бензина). То есть после промывки вытекает однородная масса, а не бензо-водяная эмульсия, при которой мельчайшие капельки воды могут все же остаться в клапане и привести к замерзанию.

А что мешает вопспользоваться рекомендациями, приведенными на стр. 6-5 и 6-6 "Руководства по эксплуатации" Матиза? Там все изложено ЗНАЧИТЕЛЬНО короче. И правильней. И написаны эти рекомендации людьми, которые за свои слова ОТВЕЧАЮТ по закону.

Кстати, matiz2008, как Вы думаете, почему "Руководство по эксплуатации" требует, чтобы минусовую клемму провода-прикуривателя на автомобиле с разряженным аккумулятором подключали не к минусовой клемме аккумулятора, а к "массе" автомобиля? Или "теоретического обоснования не помню"?

Почему в нашей стране всегда думают, что официальный документ во всех случаях пытается обмануть пользователя?

А мы тут решаем более серьезные вопросы!

Простите, а какие? Вот эти?

Господа ксенонщики кто что думает? кого ГАИ тормозило уже??

Я бы, лично, замачивал в ацетоне, а не в бензине.

ну не привёл же

А Вы уверены, что он подтянул ремень генератора, а не думает, что подтянул ремень генератора?

- ничего не понял. Почему момент затягивания (и среза витков) не зависит от трения в резьбе?

Я написал, что "Усилие затягивания свечи определяется не силой трения в резьбе...". А Вы о чем меня спрашиваете?

- на сколько витков, по-вашему войдёт нагар в резьбу? Лично я ставлю на число 1

Это зависит от МНОЖЕСТВА факторов, таких как: степень изношенности резьбы в головке блока цилиндров, точность изготовления резьбы в головке блока цилиндров и на свече, качество работы двигателя (полнота сгорания топлива), нагрузка двигателя, состояние двигателя и т.п.

Может для вас вопрос и спорный. В ЗИЛы и ГАЗоны каждое утро (зимой) заливали из под крана, страшного не происходило но и хорошего тоже было мало.

В те времена была обязательна процедура периодической очистки блока цилиндров от накипи. Если ее не делать, двигатель быстро перегревался.

чего то я на этот раз не понял ??

Попытайтесь сформулировать то, что Вы не поняли.

за счет чего она прилипнет?

За счет попадания на витки резьбы, расположенные ближе к камере сгорания, продуктов неполного сгорания топлива и превращения этих продуктов в нагар.

Когда раньше? Какими изданиями - "УчПедгИз" ?

В 70-80-е, например. Изданием "За рулем", например. Кстати, правильнее будет писать "УчПедГИз" - это "Учебно-Педагогическое Государственное ИЗдательство".

Раньше головки были чугуннные

"Раньше" - это когда по-вашему? Уже во второй половине 60-х годов алюминиевые головки блоков цилиндров и цилиндров были у двигателя Москвича 412, ЗАЗ-966, у мотоциклов, мопедов и мотовелосипедов. С начала 70-х к ним присоединились все двигатели автомобилей "Жигули". Хотя, если рассматривать АМО-Ф-15, то Вы правы.

Неплохой вдроде бы мужик,

На основании чего Вы делаете такой вывод? Вы что, с ним...

Подтягивал сегодня ремень генератора. Для этого необходим ключ на 12. Ослабляем верхнее крепление генератора, "монтажкой" отодвигаем генератор от себя, ремень натягивается. Закручиваем все обратно. Дел на 5 минут, ничего снимать не надо.

Ваша фамилия Остер? Нет? Тогда почему Вы вредные советы даете? Если Вы не ослабите "нижние" крепления генератора, то рекомендованный Вами алгоритм либо не приведет к натягиванию ремня, либо приведет к поломке корпуса генератора.

Вижу то, что борт.компьютер очень вас перенапрягает. :crazy:

Но: прогрели; в уме расход пометили; обнулили; поехали; расход определили; на форуме опубликовали.

Оба.

Разрешите бегом???

При такой структуре материала, после езды даже в жаркую погоду, не останется постыдного мокрого пятна от пота!

А у Вас после каждой поездки остается "постыдное мокрое пятно от пота"? Тогда может деньги на лечение потратить, а не на чехлы?

Правильная рекомендация (и она раньше именно так и озвучивалась всеми авторитетными изданиями) - покрывать резьбу свечи ГРАФИТОМ. Не графитовой смазкой, а именно графитом. В простейшем случае, рекомендовали потереть грифель карандаша. Именно графит препятствует "прилипанию" резьбы.

А то, что закручивая свечу со смазанной резьбой, можно эту резьбу сорвать именно из-за смазки - это даже не юмор... Усилие затягивания свечи определяется не силой трения в резьбе...

Проблема спорящих в том что смешали член, карандаш и деревянную палочку в одном стакане.

Надо литры в час отдельно, литры на сотню - тоже отдельно

Ну тогда изложите свое видение данного вопроса.