МатизНик

Не соглашусь с данным утверждением т.к. в процессе нагревания стрелка постепенно заползает вверх, пока не остановится чуток не дойдя до середины. Да и зачем тогда было заморачиваться на стрелочном индикаторе? А вот на Пиканте похожи именно тепло/холод :P

Сергей, ты крут, впрочем как обычно! 8) А вот фоток и правда нет, жаль :P

Это довольно странно, двигатель не может ТАК сильно охладиться, особенно летом. У меня на прогревшемся двигателе стрелка стоит как вкопанная чуть не доходя до середины шкалы.

Усилием воли. Если это не помогает, то берите уроки вождения, когда в машине хороший инструктор, ученик себя спокойнее ощущает. Постепено чувство спокойствия появится и без инструктора. В качестве инструктора подойдет и очень спокойный и уверенный в себе водитель.

Для начала надо определиться, что подразумевается под понятием "любовь", а уж потом и искать надо :lol: а то люди ищут... ищут... а чего ищут и сами не знают :)

в том то и дело, что нет! При всем моем "чайничестве" меня не покидает ощущение, что что-то у тебя не так... Вон, Шурик дело говорит, процедура не сложная, но некие плохие симптомы сразу видны.

Ага, понял, пасиб!

:lol: Это что ж за амортизаторы у него стоят???

В настоящий момент временная регистрация новой машины незаконна, в ГАИ должны сразу выдать постоянное свидетельство о регистрации.

А еще лучше не плодить темы, а почитать что народ пишет...

:lol: ты случаем не на дизеле ездишь?

1 и 2 :evil: Если скажешь почтовый ящик (в личку кидай), то вышлю на него доковский файл с рисунками. Раньше он валялся в FAQ конференции Дэу на автору, но сейчас я его там не нашел :lol: Кстати, на счет резвости согласен с reptar, НО... был приятно удивлен, что при включении кондея мощность падает значительно меньше, чем без фишки! В процессе тестирования ездил на следующих колесах: 1. На зимней, шипованной Гиславет НФ3 155/70, диски штамповка. 2. На летней родной 155/65 (название не помню), диски штамповка. 3. На летней Бриджстоун 165/70, диски литье Криста. Повторюсь, никакой разниц

новое, да, но я то имел ввиду что-то подержанное :lol: на штуку баксов нет, а вот на штуку рублей запросто.

Ну-у-у... насколько целесообразно каждый решает для себя сам. Лично я в свое время потратил на Матиз 6700, а за 10000 купил бы себе совсем другую машину... но это я и 2 года назад. Вот почему бы было не дать прямую ссылку на Матиз в этой комплектации? Пришлось мне самому туда лезть-искать... Как я понял это он - http://www.incom-auto.ru/cars/description/6545 да-а-а... дурацкий сайт... они что, не могли, как нормальные люди, табличку по опциям забацать :lol: Дело в том, что практически любые опции потом, будут стоить дороже, чем сразу. Вот, что можно сделать на стороне, так это антикор с

Значится, было это так: Задолбали меня наши дороги, и решил я себе колеса пошире поставить. 8) Изучил предложение, посмотрел тесты и обзоры и понял, что хочу Бриджстоун B700AQ 8) Ставить хорошую резину на штамповку как-то не солидно, и я остановил свой выбор на литых дисках Криста (история покупки тут: http://www.matizclub.net/viewtopic.php?t=2335 ) Пока ждал диски - выбирал место для покупки резины. Оказалось, что Бридж из нашей размерности делает только 155/70 и 165/70 ...однако! :lol: Хотелось 165, но на 70 было страшновато... На мой вопрос народ ответил, что можно! ( http://www.matizclub.

Зад значительно(!) легче, потому и не пробил. Значит достойные диски, раз не помялись :evil: Поставь на них 165/65 и будет тебе счастье! :lol:

На Матиз можно ставить диски шириной 4,5 - 5,0 - 5,5 дюймов. Выбор зависит от резины, которую хочешь ставить. Размер родной штамповки 4,5. У меня стоят от Кристы, про них я вот тут долго мусолил http://www.matizclub.net/viewtopic.php?t=2335 Вот их характеристики http://www.litoidisk.ru/doc/crista/Crista_...a_optima13.html Резина Бриджстоун B700AQ, считается одной из лучших на сегодняшний день, про нее информацию в инете не сложно найти. Размер 165/70 влезет не на каждый Матиз, тут играют роль подкрылки, точнее их отсутствие и параметры дисков (вылет). Вообще на эту тему тут уже все кости

Что-то уж больно легко она пробилась... получается, что боковина абсолютно не усилена кордом! ...делаю вывод, что штатная резина даже хуже, чем я думал. Яма может и не такая глубокая, но с острыми и твердыми краями. Кстати, есть подозрение, что резина узковата для этого диска (Рапид Гектор, да? на них лучше 165 резину вешать) ...ИМХО, будь резина пошире, или диск поуже и небыло бы рассечения. И про давление! Я никогда не накачивал больше 2,1 (ориентируюсь по табличка на левой стойке машины), первый комплект штамповки убил за лето, из второго пока серьезно пострадал только 1 диск (яма на сто

Просто внимательнее надо быть и поменьше дергаться на дороге, я по своему опыту это понял.

Что-то очень уж дешево... почему? И какую он гарантию дает?

диски забрал еще в прошлую субботу (21 мая), все встало без проблем, уже езжу на новых дисках и новой резине.... но желания покупать у производителя больше нет.

Я бы не рекомендовал это делать. Это, ИМХО, может сослужить тебе плохую службу т.к., если тебе придется предпринимать какиенить непредвиденные маневры, то скорее всего придется втыкать передачу, а это в повороте (особенно при плохих дорожных условиях) чревато заносом и потерей управляемости. Так же это плохо при интенсивном торможении, ибо двигатель не помогает тормозам, а если в этот момент воткнуть передачу, то точно в занос сорвет. Я бы рекомендовал входить в поворот на той передаче, на которой будешь выходить из поворота, и фиг с ней, с этой экономией :wink: Что-то я не припомню дорог,

Наверно дурацкий совет, но может попробовать снять клемы с аккумулятора, вдруг это глюк мозгов и он сбросится?

1-2 сантима "не спасут отца русской демократии" :) Кроме того, даже пара сантимов это не хухры-мухры с точки зрения ослабления конструкции. Я не говорю, что вообще нельзя, просто считаю, что к этому вопросу надо серьезно подойти.

Диаметр должен быть ПОД ступицу 69,1 :) Единственный 100% способ убедиться в совместимости диска, это примерить его! Желательно спереди.