МатизНик

Тори, если уж пиарите Уз-Деу, то постарайтесь это делать не так неуклюже :wink: :shock:

Шурик скромничает и не размещает свои полезные сообщения, приходится это делать за него :shock:

Несколько дней назад появилась это, симптомы: при скорости выше 90 км. руль становился вялым, как будто увеличился люфт руля, при торможении с больших скоростей машину начинало уводить, причем в разные стороны.

Вчера поехал на сервис. Конечно начали с рейки - все в норме (люфтов нет), далее шаровые, наконечники - всё в норме. После получаса исканий показался немного большим люфт в сайлен блоках тяги поперечной устойчивости где она крепиться к рычагу. Расшплинтовали гайки и (на редкость очень легко) они отвернулись. Подложили под них дополнительные резинки и крепко затянули обратно.

Неисправность пропала и плюс к этому машина стала жестче, лучше реагирует на любой поворот руля на любых скоростях.

-------------------------------------------------------------------------------------

Вопросы можно задать ТУТ, или Шурику в личку.

Перестало тянуть после того как:

1. Поменял амортизаторы,

2. Поставил резину пошире

Заметил одну любопытную вещь. Когда амортизаторы и колеса уже стояли на месте, но еще небыл сделан сход-развал, правое переднее колесо (как раз в ту сторону и тянуло всегда) визуально было смещено назад! ...при этом еще и колесо внутренней своей стороной цепляло за арку. Это стало заметно благодаря большому колесу. Уж не знаю, от рождения это, или всетаки при установки амов его сдвинули... но факт остается фактом, именно то колесо которое могло влиять на увод машины вправо и было смещено назад. Может это и простое совпадение, все может быть... Главное, что теперь у меня машину не уводит (уводы от уклона дороги не в счет :shock: ).

Данная тема широко и неоднократно обсуждалась. Я попытаюсь обобщить только самое основное.

-------------------------------------------------------------------------------------

ВНИМАНИЕ! Установка любой НЕ штатной резины и дисков может повлечь снятие с гарантийного обслуживания. Согласовывайте свои желания с вашим гарантийным сервисом.

-------------------------------------------------------------------------------------

И еще. Вы устанавливаете НЕ штатные колеса на свой страх и риск. То, что на таких колесах ездит кто-то еще не избавляет вас от ответственности за возможные последствия - у каждого своя голова на плечах.

-------------------------------------------------------------------------------------

155/70 R13 - зимой на шипованных шинах такого размера ездят многие матизоводы (я в их числе), как с подкрылками, так и без них. Одевается данная резина на штатные диски. Многие отмечают улучшение комфортности езды на этой резине, поскольку она немного выше штатной, а значит мягче и лучше справляется с неровностями дороги. Многие (не все) гарантийные сервисы нормально относятся к установке резины этого размера.

-------------------------------------------------------------------------------------

165/65 R13, но вообще эта резина нормально наденется и на штатные диски.

-------------------------------------------------------------------------------------

165/70 R13 - На такой резине тоже ездят, в том числе и я :)

Данный размер весьма чувствителен к вылету диска, и эти шины не встанут, если установлены подкрылки, точнее встанут, но будут сильно задевать.

И еще один минус. Хоть у меня (как и у Буки) диски от Кристы (читай - родной размер), передние колеса с внутренней стороны слегка задевают колесную арку при максимально вывернутых колесах, но ТОЛЬКО когда въезжаешь на какое-нибудь препятствие типа бордюра (эка я загнул :shock:). Я подозревал, что возможны подобные проблемы и поэтому одновременно с колесами поменял штатные амортизаторы на газовые Бильштайн... но все равно колеса слегка задевают в вышеописанной ситуации. Если просто поворачивать, то ничего не задевает.

-------------------------------------------------------------------------------------

175/60 R13, мне попались несколько его хороших мыслей на счет бОльших колес:

175/60R13 диски 5,5 ET38. Об заднюю арку трет одно колесо, непонятно почему конечно, возможно узбеки все-таки криво клепают матизы (скорее всего так). Если будет 6" ширина диска, то амортизаторы точно надо менять, на более жесткие. Трут когда сзади едут двое пассажиров при прохождении больших кочек даже на скорости 60 км/ч. Сам буду немного крылышки внутри подгибать, а то резина уже стесываться начала .

По мне 185/60 R13 это предел для Матиза, при аккуратном вождении. В идеале пошире это:

165/65R13 - найти легко

175/60R13 - найти крайне сложно

накрайняк 175/65R13 (найти крайне просто) - при условии что нету подкрылков, а то однозначно будет шкрябать. Подкрылки реально существенно уменьшают арку, при том что визуально кажется всё нормально когда стоит штатная резина.

Да и диски которые сделаны именно на Матиз имеют ширину 5 дюймов, а под широкую резину надо 5,5. Под наши болты и ступицу такие диски тоже очень сложно найти (вернее их ни у кого нету в наличии и когда будут никто не знает). Тут как говориться как повезет.

Думаю всё таки с шириной резины главное не перестараться, всё таки машины легкая и при влетании на скорости в лужу давление колеса на дорогу на квадратный сантиметр будет меньшим. Ну и далее вытекающие факторы (вплоть до аварийной ситуации). Как говориться главное не перестараться, а то очень хорошо тоже плохо.

З.Ы.

Товарищи будте аккуратнее, тем более с колесами.

-------------------------------------------------------------------------------------

185/60 R13 :lol: Вот что он пишет про свои колеса:

С нестандартом - очень аккуратней' date=' у меня стоят диски STILAUTO 5.5J*R13, 4/114,3/69,1мм, вылет 42мм. Не снимал их даже при ТО - никто никаких претензий мне не предъявлял - не смотря на то, что по размеру колёс 185/60 R13 у них были вопросы :wink: [/color']

-------------------------------------------------------------------------------------

Плюсы и минусы эксплуатации нестандартных колес по отзывам тех, кто их поставил:

Основные минусы.

Больше колесо - больше вес, а значит:

1. больше расход топлива. Если при 155/70 R13 увеличение еще не заметно, то МИКРОБ(90) при своих 185/60 R13 уже его замечает. Ну, естественно не в 2 раза, но все таки... :) Я при своих 165/70 R13 увеличение расхода не замечаю... подозреваю, что если оно и есть, то где-то в районе 100гр. на 100км. т.к. бОльшее увеличение я бы уже заметил.

2. больше нагрузка на подвеску,

3. больше нагрузка на двигатель т.к. эти лишние килограммы бОльшего радиуса еще надо раскрутить,

4. больше нагрузка на тормоза т.к. эти вращающиеся килограммы надо остановить.

Основные плюсы.

1. Улучшение внешнего вида (читай - понты :D ). БОльшие колеса всегда смотрятся круче штатных, особенно, если учесть, что их всегда ставят на литые или кованные диски :)

2. Улучшение комфортности. БОльшее колесо лучше проглатывает неровности асфальта, брусчатку, трамвайные пути и, даже, небольшие ямы. (Для еще большего комфорта сильно рекомендуется поменять родные масляные амортизаторы на ГАЗОВЫЕ)

3. Штатные шины Матиза пробиваются до диска постоянно, из-за чего у многих матизоводом "квадратные" диски. БОльшее колесо значительно сложнее пробить.

-------------------------------------------------------------------------------------

Все вопросы задавайте в разделе Диски, Шины. Конкретный вопрос можно задать и в личку упомянутых здесь матизоводов.

То, что я не упомянул тут кого-то из участвовавших в обсуждении данной темы на форуме, не означает, что я про вас забыл, просто тяжело по крупицам собирать информацию, да и физически невозможно всех упомянуть! Если есть что добавить - пишите, добавим!

Стал проверять задние подкрылки и обнаружил потертости на оных...

Зрительно сравнил с салонным Матизом, вывод-просели пружины...

(3-и года и 80 тык пробега).

А тут зять тоже озаботился этой проблемой на Акцепте и купил проставки, поставил и проехали мы с ним по трамвайным путям для пробы... Ощущения - новая подвеска, проглатывает неровноски гораздо качественнее чем раньше...

Решено - покупаю и ставлю, благо что стоит это всего 65 рублей пара проставок...

Называются эти проставки - МЕЖВИТКОВЫМИ ВСТАВКАМИ и вставляются между витками пружин.

Машина приподнялась на 5-7см и стала меньше раскачиваться при проезде неровностей в вертикальной плоскости.Те неровности и ямки на которых раньше ощутимо стукало теперь прохожу очень мягко и безшумно.Однозначно энергоёмкость подвески выросла... :oops:

Полное ощущение новой подвески.

На задние пружины всё ставиться просто, достаточно только поддомкратить машину, а вот на передние пружины этого не достаточно и пришлось стяжки настроить на разжимание, разжать передние пружины и тогда уже запихнуть проставки.И по диамеру они больше чем нам надо, но эта проблема решается с помощью ножа...

От задних отрезается около 1 см, а от передних окомо 5-ти см...

Так, что для машин с большим пробегом рекомендую... ;)

-------------------------------------------------------------------------------------

Межвитковые проставки - универсальны и подходят для любой машины, что вроде и удивительно...

Зять покупал в КЭМПе, я поехал - не нашёл, а купил в Сабурово в автомагазине на Каширском шоссе (он, кстати, круглосуточный)

Цена комплекта -65 рублей (2-е штуки).

За это время, что я написал свой первый пост прошло уже недели две, так вот разочарований в их установке - НЕТ и чем дальше тем больше обнаруживаю плюсов.

Так на асфальтной колейности перестало швырять машину из стороны в сторону. Ход подвески - уменьшился и стал мягше, машина как бы цепляется за дорогу уверенней, переставок из-за неровностей тоже стало поменьше...

Единственное неудобство в установке на передние пружины из-за маленького межвиткового расстояния на нашей машине.

Для перевозки большого груза -вообще очень рекомендую.

Кстати выглядят они как кольца, но разрезанные по одной стороне...

Нужно прям спросить в магазине (продают в секции где все резинки), и назвать их стоимость - 65 рублей, сразу покажут...

-------------------------------------------------------------------------------------

Фотка - http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=5426

-------------------------------------------------------------------------------------

Автор Сергей (MaSSSSтер)

Вопросы или ему в личку, или вот СЮДА

ИМХО это все полумеры, по-хорошему надо амортизаторы менять. Хотя, цена этих полумер вне конкуренции! :oops:

Я думаю не надо объяснять, что у Матиза слишком мягкая подвеска для наших дорог, практически все матизоводы это ощущают на собственной шкуре. Так что никого не удивит то, что у меня чесались руки заменить амортизаторы. И когда я решил заменить колеса на бОльшие, то дошли руки и до амов. При этом родные амортизаторы были в приличном состоянии и наверняка отходили бы еще не одну тысячу километров.

В Экзисте заказал газовые амортизаторы Бильштайн. Найти их в их каталоге на сайте не легко, но я упорно искал потому, что видел их там раньше. Если кому надо, то смотрите тут (только сначала зарегистрируйтесь!):

http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&pcod...100&analoglev=0

http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&pcod...100&analoglev=0

http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&pcod...100&analoglev=0

Код задних (они одинаковые) BNE-6504, передних VNE-5012 и VNE-5013. Цена за комплект из 4шт. около 250 баксов или 7000 рублей.

Ставил во внутреннем сервисе на своей работе.

Пробег Матиза на момент замены 55000.

На момент размещения этой информации пробег уже 60000, впечатления только положительные, родные амортизаторы вспоминаются с ужасом!

Пробить подвеску можно только влетев в приличную яму, где пробъет подвеску и у любой легковушки.

Подтверждаю все сказанное Букой, хоть у нас амы и разных марок, но впечатления одинаковые.

Автор я, вопросы задавайте в личку, или в разделе Ходовая и подвеска

Записался на 10 утра, перед этим за неделю сделал заявку на аммы. Купил Каябу Excel-G потому как были и есть в наличии. Стоимость комплекта 7 тр с небольшим (плюс 2 с небольшим за установку), можно заказать Бильштайн, чуть дешевле, но примерно через месяц тока привезут.

Приехал к 10, уехал в 14.00. БЫли поменяны аммортизаторы, сделано ТО 50ткм, отрегулированы задние подшипники (подтянуты) и зажигание. Поменял лампочки в задних габаритах и подсветке номера. Еще машину помыл наконец-то на въезде

По ощущениям - супер. Подвеска работает просто замечательно. Прокатился по МКАДу, очень доволен. Нет провалов в ямы, нет пробоев, подвеска более упругая стала. По ощущениям как на БМВ ехал

Думаю за выходные накатаю побольше, смогу более собранно рассказать.

Но уже сейчас доволен, более комфортно, пропали крены... Короче пока одни плюсы, а там видно будет.

------------------------------------------------------------------------

ЖЕстче стало, но не намного... Просто нет такой болтанки, не падает в ямы. Более упругий. Мне очень понравилось.

------------------------------------------------------------------------

Пробоев нет вообще, причем на ОКе у меня газ "Монро" довольно жестко отрабатывал "полицейских", а тут вроде как просто более упругая подвеска. На 40кмч прохожу резинового полицейского, ни прыжка, ни последующего падения нет. На скорости машинка ведет себя просто супер, перестроения как по рельсам . При медленной езде (на работе дорога ужасная, как стиральная доска, грузовики все разбивают), приходится ехать чуть медленнее, так более комфортно. А по дорогам во всех режимах удобно.

Я доволен

------------------------------------------------------------------------

Прошла почти неделя. Впечатления от замены не ухудшились. От езды на скорости удовольствия все больше. Жду с нетерпением лета

Комфорта при медленной езде поубавилось как и сообщал выше.

------------------------------------------------------------------------

Бука, расскажи какие KYB коды аммов?

Перед правый 332100 левый 332101 задние оба 343304 ???

Кстати как ощущения после почти полугодового использования?

коды не вспомню, брал через КарДоктор, там же и ставил, думаю можно им позвонить, подскажут.

Ощущениями вполне доволен. Но я и раньше на машины ставил газ, так что мне привычно.

------------------------------------------------------------------------

Автор buka

...а потом...даже и не знаю во что играцца буду...

Попробуй "В тылу врага", я давно в такую захватывающую игру не играл. Жанр, как и во многих современных играх, определить сложно, эдакая смесь стратегии, РПГ, симулятора и экшена :lol: Отличная графика! Жаль, что я ее уже прошел... 3 раза... :lol:

У меня такое смутное ощущение, что к ГАИ этот сайт имеет косвенное отношение :lol: При этом он весьма и весьма полезен!

Есть такое идиотское место, где эти ямы появляются с ужасающим постоянством - рядом с Черкизовским рынком до и после Макдональдса. Я это знаю, но уже второй раз попадаюсь :lol:

Диск:

4,5J 4x114,3(PCD) R13 ET45 DIA69,1, где

ET - вылет колеса

PCD - диаметр расположения и количество крепежных отверстий

DIA - диаметр центрального отверстия

4,5J - ширина обода

R13 - размер обода

Вот тут неплохо написано какие вообще параметры бывают у дисков и есть наглядные картинки.

Шина:

155/65 R13, где

155 - ширина шины, мм. Расстояние между наружными сторонами боковин накаченной шины.

65 - высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В данном случае высота составляет 65% от ширины (155 мм),

R - То, как расположены слои нитей корда в каркасе шины. "R" означает шину с радиальным кордом. Практически все современные шины имеют радиальную конструкцию.

13 - Монтажный диаметр обода диска (внутренний диаметр шины), измеряемый в дюймах (1дюйм = 25,4 мм).

В настоящий момент практически все Матизы продаются с таким размером шин, но в принципе они могут комплектоваться и шинами размера 145/70 R13.

Производитель рекомендует использовать и летние и зимние шины указанных выше размеров.

Шевролет СПАРК

ответ от Chevrolet Southeast Europe Ltd. на вопрос о размерности шин для Спарка.

"Спасибо за Ваше письмо!

"Вот разрешенные размеры шин на Chevrolet Spark: 145/70 R13 155/65 R13 155/70 R13 Использование неоригинальных дисков (т.е. не произведенных GM) может привести к ограничению гарантии на автомобиль. Также как и впрочем использование иных типоразмеров."

Пожалуйста, оставайтесь на связи с нами, мы будем оперативно отвечать на Ваши вопросы. Если Вам понадобится дополнительная консультация, Вы можете связаться с нами по телефону горячей информационной линии Chevrolet: 8-800-200-00-76 или через Интернет-сайт www.chevrolet.ru.

С уважением,

Контактный центр Chevrolet"

Старость когда обычно у них наступает? это от времени или от пробега зависит? помоему за 20 тык, они ну никак не могут постореть...

И от того, и от другого ...впрочем, как и все вещи в этом мире :lol: Бывает еще заводской брак или механические повреждения или плохой контакт в местах соединений...

Правда я, как и раньше, считаю что в данном конкретном случае дело не в них, но это мое личное мнение :lol:

троение

не троение, а двоение! :lol:

Ну, а к слову говоря, я свои провода на 55 тысяч поменял... да и то, тока потому, что вроде как уже пора бы... :)

Пасиб!

А чего, двигатель моют сильной струей воды прямо на мойках? Мне казалось, это надо делать осторожно щеточкой и тряпочкой, действительно не залив проводку электрическую и разъемы. ??

Они что, гуттаперчевые чтоли? :lol: :) Это ж как надо исхитриться, чтобы везде руками залезть!

Моют напором, причем неплохо отмывается просто водой, без моющего состава. На Матизе еще не мыл, а вот на бывшей своей зубилке мыл пару раз за 4 года.

...ящик с червяком :lol: , газ и т.д. и т.п.

О, да вы батенька на нижнюю волгу, под астрахань собираетесь, естественно дикарем :) эх-х-х... там ТАКАЯ рыбалка!!! У-У-У!!!

...а как же лодка? без лодки (хотябы надувной), да с червями никак низзя! :) ...хотя, раз комплект городского барахла, то значит есть связи с местным населением :D

А вообще, я с трудом представлябю себе, как все вещи можно будет в Матиз запихать... ну, если тока не больше 2-х человек в машине и сложить заднее сиденье.

Найдешь адрес - сообщи, не только мне может пригодиться.

ALL

Столкнулся с проблемой. Если при трогании с места я окуратно нажимаю газ и отпускаю сцепление - моя машинка подпрыгивает и глохнет. Если немного "погазовать", и уже затем отпускать сцепление - трогает с места (иногда взвизгивая шинами).

 

Как всё-таки правильно нажимать/отпускать педали чтоб нормально "трогать с места", без стресса для машины

Сложно что-то советовать не посидев за рулем конкретной машины. Для начала надо понять в каком месте схватывает сцепление, должно хватать примерно посередине хода педали, если вначале или вконце, то у некоторых водителей возникают трудности с троганьем т.к. они не чувствуют момент схватывания. Кроме этого машина может глохнуть если дурит инжектор (например, засорился) или компутер... Короче, это все гадание на кофейной гуще, надо чтобы машину посмотрел специалист, или на худой конец вменяемый водитель со стажем езды на иномарках (дядя Вася из соседнего гаража с 30 летним опытом вождения старого москвича скорее всего не подойдет) :lol:

Ну, а в принципе сам процесс правильно описан, ничего нового тут не придумаешь.

Скорость, с которой на дорогах появляются ямы просто ужасает, за 3 дня появилась здоровенная дыра, и залатают ее через месячишко, не раньше :lol:

Влетел на скорости в 60 км, долбанулся так, что погнул диск через резину 165/70 R13. В аналогичной ситуации штампованный диск на родной резине 155/65 погнулся так, что спустило колесо! На литье только обод отогнулся и колесо не спустило.

Вот, теперь озабочен поиском места, где прокатать диск и подумываю о сход/развале, хотя машину, слава богу, в сторону не уводит.

На свечи и ВВ-провода не похоже, уж больно долго с 6-7тык, до 10тык проблема не проявлялась. На дождь тоже не похоже, неужели за это время больше небыло дождей?

Я подозреваю бензин, но утверждать не берусь.

Вася, ты меня с кем-то перепутал... ей богу! Вот, WineX, он да!

дык, я и имею ввиду лицензионные :lol: кстати, пиратские и не дешевле!

а на счет мертвого груза... фиг знает, я иногда заново прохожу игры... а ребенок, та вообще их по кругу гоняет :)

Palmman, ты уверен в том, что говоришь?

Нет, потому, что сам не делал. А что именно тебе кажется не верным?

Ну, ты как-то недоговариваешь... незаконченно получается, информация не полная... Одно дело сказать что из салона регулируется ручник, и другое дело, что из салона регулируются тормозные колодки :lol: Ну, это я так, ворчу слегка :) мне кажется, что при подозрении на ухудшение задних тормозов, лучше их разобрать и посмотреть, а не подтягивать вслепую ручник :wink:

Колодки менял 2 дня назад, но до этого тоже грелись, подшипники не свистят, моэтому, как вариант остаеться что надо подвести задние колодки, этим вечером и займусь, что получиться в итоге обязательно напишу!

Извини за резкость, но не майся дурью! :oops:

У меня задние колодки к 50000 убились в ноль, вместе с барабанами, при этом передние не перегревались. Если их и стоит разобрать, то только ради того, чтобы почистить т.к. сами они не очищаются от набивающегося в них песка, конструктивом не предусмотрено, итить их налево, этих корейцев! :oops:

На мой взгляд у тебя подклинивают передние. Возможно колодки еще не притерлись, а может неправильно установлены. Помню недавно кто-то писал, что у каких-то неоригинальных (кстати, какие у тебя?) колодок конструктивом предусмотрены пружинестые пластины, удаление которых влечет как раз задевание колодок за диски и как следствие их перегревание.

Вообщем я не советую забивать на этот вопрос, клина скорее всего не словишь, но вот тормозные диски могут и деформироваться от перегрева...

Palmman, ты уверен в том, что говоришь?