МатизНик

А кто в Питере может дать вразумительные ответы. У моей жены Матиз и он ВСЕГДА заводится только со второго раза. В нашем салоне заявляют что так и должно быть и это не является неисправностью. Вот я и хочу получить ответ

В сервисе бредят, им лечиться надо.

Я так понимаю, что задал неудобный вопрос. Понимаю :)

По поводу передней оптики все ясно, есть световой поток, он должен укладываться в нормы. По поводу цвета стопарей и поворотников тоже боле-менее ясно т.к. это тоже регламентировано. А вот на счет штатности-не штатности непонятки... Так что повторяю вопрос: на основании чего гаишники решают штатная или не штатная оптика установлена на моей машине? И не надо мне писать умные слова "сертифицирована", "запрещена" и т.п. Просто ктонить ответьте на вопрос.

я тоже пытался товарищу миллиционеру доказать что у меня все хорошо... (когда снимал машину с учета), но это не спасло... Заставил менять на родную...

Прикольная ситуация, а к чему конкретно прицепился гаец? Если просто к тому, что не штатные, то я бы попросил его написать официальный отказ в снятии с учета... а то знаем мы этих жадных до денег умников...

Вопрос в тему так сказать... Мне вот интересно, а как гаишники доказывают, что оптика не штатная? :) У них что, по любой машине выпущенной в любой стране есть точная комплектация по годам выпуска? :)

Заманчивые о чём?

Да о всем! :) ...что касается двигателя. Например очень впечатляет отзыв о том, что исчезла вибрация двери и спинок сидений :)

Сейчас какой расход? :)

7-8л.

На счет зависимости от различных факторов я в курсе и даже постарался перечислить наиболее значимые из известных мне. А спрашивая про расход, естественно имел ввиду отрегулированный двигатель, при этом не требуя с точностью до грамма, интересует примерная величина или диапазон.

механик, заманчивые вещи говоришь... :)

а вот скажи, в каких пределах должен быть расход на настроенном двигателе, при активной езде на Матизе 0.8 без включенного кондея? соотношение москва/подмосковье, примерно 50/50, без глухих пробок и при средней загрузке дорог. установлена фишка на 95 бензин, соответсвенно и бензин 95 :)

ИМХО, родные амортизаторы скрипят, причем, где именно фиг знает.

Я когда поменял их на бильштайн - забыл про скрипы.

У меня на моей прежней машине, зубилке, ближний свет отключался при выключении зажигания, мне это вместе с сигнализацией сделали. Причем я не просил, но потом оценил! Когда поменял зубилу на теперешнего Матиза, то пришлось привыкать отключать ближний свет :roll:

По Вашей просьбе делюсь опытом эксплуатации Матиза в сильнейшие морозы

Прочитал. В целом будет многим полезно прочитать.

Но не все так однозначно. Я так понимаю, что машина новая и это первая зима для нее. Посмотрим, что будет во вторую и третью зиму...

Я тоже никогда не жалею денег на расходники и масла, тем не менее на третью зиму при пробеге около 70000 и морозах -30 у меня сначала выдавило прокладку родного фильтра (кстати, мое ИМХО, что он хуже не родных, жаль что не родные у меня уже кончились, а за новыми некогда ехать), а потом и оба сальника коленвала потекли.

Так что, будем ждать следующих зим... надеюсь я буду не прав.

Тут либо на колонке дурят, либо датчик уровня топлива (что наиболее вероятно)

да не, наиболее вероятно как раз наоборот :(

про датчик можно сказать только то, что он очень примерные данные выдает на индикатор уровня топлива. мне вообще не понятно, как можно судить о количестве топлива по этому индикатору... ну, разве что +- 5 литров :)

кстати, лампочка там есть, проверенно. было дело, у меня она загорелась тогда, когда стрелка упала до конца красной зоны.

Это просто сырость и ни чего более.

У меня пробег 50 000км ни разу подобного не было, провода еще родные. Свечи первый раз поменял только на 40 000км. Только не выкинул, а сделал вот что:

ИМХО:

Во-первых, это не просто сырость, это просто провода начали разрушаться. Тоже самое можно сказать и в отношении нагара на свечах, керамика тоже не вечная, она тоже разрушается.

Во-вторых, уж не знаю кто-как, но я не настолько беден, чтобы не в состоянии купить себе раз в год комплект свечей и проводов. Провода даже раз в 2 года, а не в год.

Если не трудно, раскажите преимущеста -Моторса: цена? (например 4 ТО), остается ли гарантия и т.п.

Лучше спросить об этом непосредственно представителя УзДЭУ-Моторс в специальной теме:

http://www.matizclub.net/viewtopic.php?t=1718

Потому, что Гиславед и Нокиан знамениты зимней резиной.

(at)nI-54, молодец! :lol:

У меня тоже были мысли про вентиляторы от компа! правда придется как-то ограничить напряжение т.к. оно может подниматься выше 12 вольт, как-бы не сгорели!

Пора на очередное ТО (каждые 10000), лучше в проверенный сервис и лучше в специализированный т.к. у них все расходники и необходимые запчасти будут в наличии и вам не придется самой их искать. Кроме планового ТО посмотрят и текущую проблему.

Я бы посоветовал УзДЭУ-Моторс, они сейчас весьма адекватные и их представитель тут тусуется.

У меня 165/70 R13 влез :)

Сколько Матизу лет, какой пробег (30 тык?), когда последний раз обслуживался и где? На гарантии? В каком городе живем?

Скорее всего отсыревают высоковольтные провода т.к. отработали свой срок.

Работаю, потому и не слышно :)

Все передачи стали втыкаться, и вверх и вниз. Не скажу, что влет, чувствуется, что что-то где-то в коробке задевает, но это скорее всего последствия отсутствия втулки, когда передачи втыкались фиг знает как в течении нескольких десятков тысяч километров :(

ЗЫ. Нет, все таки задняя передача по прежнему не всегда втыкается :)

Александр Дмитриевич, загляните, плиз, в эту тему:

http://www.matizclub.net/viewtopic.ph...p?p=89256#89256

:wink:

Как я понял в хвосте троса, в месте крепления к КПП. Увы, в моем Заказ-наряде не указаны коды запчастей.

Без подъемника и ямы точно не заменить. Насчет сложности замены ничего не скажу, при ремонте не присутствовал.

Думаю, надо пытать [glow=red:2d2a82e16e] Александра М260 [/glow:2d2a82e16e] :wink: Ссылаться надо на работы по Заказ-наряду 456 от 22.03.06. Думаю механики должны помнить ремонт машины недельной давности с заменой двух сальников коленвала :)

Авторитет немецкого автомобильного клуба ADAC не вызывает сомнения. Весьма интересна подача результатов теста :)

Шины не нашей размерности, но, как известно "яблочко от вишенки не далеко падает"(с), так что при выборе шин можно смело смотреть на рекомендации по старшим собратьям.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...6/03/28/1192040

Типа отчета о ремонте в УзДэу-Моторс.

Мой узбекско-корейский Матиз морозы пережил, у него выбора не было :wink: ...но, увы, с последствиями. Сначала выдавило прокладку масляного фильтра, а через некоторое время потекло масло через сальники коленвала. Механики сервиса у меня на работе фильтр поменяли, но когда потекли сальники они не рискнули взяться за их замену (по внешним признакам сказали, что течет задний), поэтому я поехал в УзДэу-Моторс, причем хотел попасть к Дугину, поэтому пришлось ждать целую неделю. Сразу скажу, что сервисом остался более чем доволен, потому дальше буду просто описывать, что делали и скока мне это стоило.

Диагноз заднего сальника подтвердили сразу, также механики обратили мое внимание, что, похоже передний сальник тоже течет. Прикинув, что ехать на ремонт еще раз мне совершенно не охота, и что сальники сделаны из одного материала, и что давление на оба было одинаковое, а раз сильно течет один, то чуть что, сильно потечет и другой, поэтому я резонно решил, что менять надо оба в любом случае. Так же у меня были мысли заменить ремни, что мне и было предложено т.к. все равно там копаться. Моторное масло и фильтр у меня уже были закуплены. Так же я сказал, чтобы поменяли все жидкости, которые посчитают нужным поменять или которые уже пора менять по сроку. Кроме этого попросил, если возможно, ченить сделать с переключениями передач, не всегда втыкались первая и третья, а задняя всегда только со второго раза. Ну, и еще попросил проверить датчики инжектора и момент зажигания т.к. последние полгода расход бензина увеличился где-то на поллитра на сотню.

Ну, собственно список работ, запчастей и расходников есть ниже. Мои комментарии по нему таковы: приятно, что не содрали дополнительных денег за замену ремней, что говорит о порядочности сервиса. Вдвойне приятно, что не взяли денег за диагностику датчиков и зажигания. И, что для меня было самой приятной неожиданностью, решили проблему с плохим включением передач! (подробнее написал в профильной ветке http://www.matizclub.net/viewtopic.ph...?p=89214#89214). Неприятный момент был только один и обнаружил я его через пару дней - перелили масла в двигатель, причем прилично, сантиметра 2-3 выше верхнего уровня, что для мастеров такого уровня как-то странно.

Теперь по работам и просьбам. Оставил машину в 10, позвонили в 16 и сказали, что усе готово. Задний сальник каленвала буквально развалился на куски, которые валялись в кожухе, сам видел т.к. начали разбирать еще при мне. Ремни заменили все, один уже было пора т.к. потрескался, остальные хоть и были еще нормальные, зато теперь все нулевые и можно несколько десятков тысяч км. об этом не думать. Поставили втулку троса переключения скоростей (ссылку на отчет см. чуть выше). Заменили антифриз и тормозуху, и это правильно т.к. уже было пора. Проверили датчики и зажигание, проблем не выявили, Дугин сказал по поводу увеличившегося расхода, что возможно бензин. Ну, фиг знает, может он и прав, может и правда бензин т.к. заправляюсь я на одной и той же заправке… возможно Лукоил стал поставлять бензин другого качества.

№/ Наименование работ / Кол-во нормочас. / Сумма в т.ч. НДС

1 / Замена заднего сальника коленвала / 4 / 2400

2 / Замена переднего сальника коленвала / 2,5 / 1500

3 / Замена масла и масляного фильтра двигателя / 0,5 / 300

4 / Замена охлаждающей жидкости / 0,4 / 240

5 / Замена тормозной жидкости / 0,4 / 240

6 / Мойка а/м / - / 130

ИТОГО / 7,8 / 4810

№/ Наименование запчастей, материалов / Ед. изм. / Кол-во / Цена, руб. / Сумма в т.ч. НДС

1 / Сальник коленвала передний / шт. / 1 / 50 / 50

2 / Сальник коленвала задний / шт. / 1 / 60 / 60

3 / Ремень ГРМ / шт. / 1 / 780 / 780

4 / Ремень генератора / шт. / 1 / 160 / 160

5 / Ремень кондиционера с гидроусилителем / шт. / 1 / 260 / 260

6 / Втулка троса переключения скоростей / шт. / 1 / 30 / 30

7 / Антифриз / л. / 4 / 100 / 400

8 / Тормозная жидкость DOT-4 (0.5л) / шт. / 1 / 125 / 125

ИТОГО / 1865

Всего по заказ-наряду, в т.ч. НДС / 6675

Причина плохого включения передач была в развалившейся втулке троса переключения скоростей. От втулки осталось только металлическое кольцо, следов самой резинки обнаружено не было.

Если бы не сильные морозы, после которых потребовалась замена сальников коленвала на 75000 км., то я бы наверно так по жизни и матерился на периодическое невтыкание 1 и 3 передач. И ведь очень давно мучаюсь, чуть ли не с рождения машины! Похоже, заводской дефект, либо установили криво, либо втулка была бракованная и быстро развалилась. Я ведь уже и масло менял – передачи хоть и стали мягче включаться, но проблема не исчезла. И ведь, что интересно, до замены масла барахлила вторая передача, после замены стала дурить третья и иногда первая!

После установки новой втулки (цена которой 30 рублев) ощутимо уменьшился люфт рычага переключения передач, даже привыкать пришлось. Сейчас люфт по любой оси не более двух сантиметров. Кстати, с первого раза стала втыкаться задняя передача!

Одним словом большое спасибо УзДэу-Моторс, конкретно Дугину и механикам его смены!

Вот и у меня такие же нехорошие мысли, так что советую не тянуть до ТО, а съездить в сервис сейчас.

Ага, понял, еще раз спасибо!

ЗЫ. А как Дугина по имени то?! :)

ЗЫЫ. Все, уже нашел. Сергей он :)

А еще вопрос :)

Как бы так записаться, чтобы попасть в надежные руки? Как-никак двигатель разбирать, а не свечи менять... не хочется чтобы на моем Матизе пацаны тренировались :)

Понял, спасибо за ответ!