WineX

Привет revenko. Рады видеть тебя в наших рядах.

По поводу бортового компьютера попробуй почитать здесь: Бортовые компьютер для Matiz-a, плюсы и отзывы

Из поиска по теме вышел ответ с такой фразой: Прибор СЕ50 не предназначен для матиза. Для матиза нужен другой комп 1031.

Вообще в технических форумах есть оочень много информации.

Конечно у Матиза есть разрезное сиденье. Просто на заводе в Узбекистане целью ставилось максимальное удешевление конструкции для максиммальной конкурентности на рынке.

Вот пару фоток нашел.

Наклейку можно и заказать с пересылкой по почте. Пересылка теперь кстати бесплатная.

Стоимость и условия здесь: Клубные наклейки

Отправлены заказанные наклейки:

Big_Bizon

Tauka

March Tom-Cat

northgirl

Epic

1982dimka

Ай ай ай, в первом сообщении всё всё написано. Имена, пароли, явки.

Чем больше усложнены процедуры взымания штрафов, тем больше уклонистов, а следовательно и нарушителей будет. Если человек знает что он может ничего не оплатить, а просто скрываться, то он и будет нарушать. А уж у людей у которых уже это образ жизни, и подавно. Из предыдущих постов понравилось про 2000р штрафа из которых очень много по 50р. ИМХО теперь за такие нарушения при следующем ТО выкатят на 2000р, а 20000р и будет правильно. Человек реально чувствовал себя безнаказанно и продолжал несмотря ни на что нарушать.

Тут дело даже не в размере штрафа, а в возможности уклониться от его уплаты. А если это служебная необходимость по приказу руководства проехать там где нельзя или припарковаться там где запрещено, то пусть они эти штрафы и оплачивают. Если 50р не платили, то 500р тем более платить не станут и будут бегать.

Даже если в законе будет (что я уверен будет) вариант не уплаты на месте, а подписи о том что человек предупрежден что ему надо к примеру в 15-дневный срок оплатить все что должен иначе ему грозит арест с конфискацией имущества для реализации и последующей уплаты всех долгов, то возможно народ начнет задумываться. Конечно останутся те кто не будет задумываться об этом, но их станет значительно меньше.

Понимаешь, Olmy, ведь когда преступника задерживают, то ему сразу никаких бумаг не предъявляют. Есть ориентировка и база по которой ищут, потом задерживают, а потом уже разбираются. Если хочешь получить бумагу, то садись и жди её на посту ДПС, в отделении милиции, для совсем буйных в камере и т.д. Что-то вроде добровольно-принудительного режима уплаты штрафов: хочешь сам, а хочешь мы заставим.

А зря. Я бы узаконил бы наоборот гораздо больший срок привлечения к ответственности по штрафам.

У нас как правило есть те кто не нарушают и те кто не платят, вот от последних за несколько лет в принйипе можно избавиться. При любом раскладе борьбы с беспределом как со стороны штрафников так и со стороны органов контролирующих могут и будут страдать и невинные люди, но невинные опять же всё таки будут не совсем беленькими и пушистыми. Совсем уж просто так у нас никого не гнобят, хотя случаи бывают, но это уже как правило превышение должностных обязанностей.

З.Ы.

Кстати по телевизору видел что и на постах ДПС взымают алименты от неплательщиков, или тю-тю машину конфискуют. При этом судебный пристав находится прямо на посту ДПС. Сам не склонен доверять всей той чепухе которую нам по телевизору пытаются впихнуть, но просто констатирую как факт.

:)

Ты чегой-то пидумываешь уже новые виды наклеек. Прозрачных у нас нету )).

Есть просто светоотражающие серебристо-белые и золотисто-желтые.

Клеить можно и на стекло и на металл. На металле наклейки держутся даже лучше чем на стекле.

Приклеить я смогу помочь, но лучше конечно это делать при более теплой погоде недели чем сейчас.

Автомат точно хуже не стал, т.к. его собирают в корее и поставляют уже в Узбекистан. В Узбекистане же его только ставят на машину. Так что Вы наверное не так поняли информацию которую читали. Касательно коробок в тех. форумах у нас всё же в 99% обсуждается эксплуатация той или иной коробки, а не её ремонт.

Качество Матизов проявляется во всяких мелочах которые от года к году могут меняться.

Реального брака не на столько много как может показаться и много чего Вам смогут поменять по гарантии.

В любом случае машина не доставляет проблем, но поломки бывают у всех машин.

Ой, меня такие очень сильно могут раздражать. Тоже поступил бы также, но при негативной реакции хачмобилевода наверное перешел бы на не комсомольские методы и фейсом об компартмент худ.

Если греется, то возможно плохой контакт самого предохранителя с седлом. Надо попробывать контакты подогнуть и поменять предохранитель.

Есть и такие и такие. Изнутри клеяятся только белые, но на заказ опять же таки, доступны любые.

Вот тут написано подбробнее: Клубные наклейки

185 резины 15 радиуса подходящего размера на Матиз не видел.

Находил 195/45R15 и 175/50R15, последняя в России не продается, но уверен можно купить под заказ.

Также можно найти подходящий размер резины от Смарта и на 15 и на 16 и на 17 дюймов.

15 дюймовые диски стояли на моей памяти не у одного человека на нашем форуме. Яркий пример запомнившийся многим - это Вася, чей Матиз на первой страница сайта http://matizclub.ru

Как чего.

Пишу же, доукомплектацию твоей машины клубной наклейкой )).

Ты ж хотел тоже клубную наклейку. Ты смог связаться с Максом по этому поводу?

Попробуй написать Максу в Личку.

Кстати он даже здесь контактный телефончик оставлял здесь.

Если не удастся связаться можешь мне написать об этом. Постараемся решить доукомплектацию твоей машины клубной наклейкой ))).

Хай. Рады видеть в наших рядах.

Всегда рады в чем то помочь, но иногда и сами советов спрашиваем.

Ну и интересны же новости и с родины наших Узбекских Матизов. Может что-то новенькое планируется на заводе что еще никому не известно. )))

Впервые заправлся BP 95 Ultimate. Результат на лицо.

Мощности не прибавилось, прыти тоже, зато завожусь стабильно с первого раза. До этого 90-95% заводов были только со второго раза.

Сразу скажу что заправлялся и ТНК и Лукойл Экто 92, и куча других заправок включая Agip но везде 92-м. Всегда стабильно был завод со второго раза.

Теперь буду проводить следственный эксперимент на каких бензинах машина будет заводиться с первого раза. Расход также постараюсь примерно засечь. Одно понял что лучше переплатить лишних 30 рублей за бак бензина где в бак влезет 32 литра, а не 35 !!! и машина будет заводиться с первого раза.

Смотри с какой фразы начал сообщение. ))

За впереди ползущей А/М с автоматом фигово ехать в пробке ( из опыта) Удачи!

Ехать за разваливающимся хач-мобилем хуже (тоже из опыта). )))

обычно езжу так: 1-я передача, трогаемся. полностью отпускаю сцепление. в зависимости от ситуации впереди добавляю газу или не добавляю, проехал. потом выключаю первую и качусь накатом. и так пока пробка не закончится.

Всё ж зависит от ситуации сколько надо проехать. В начале темы говорилось про несколько метров. Если надо проехать сразу 15-20 метров, то конечно надо чуть проехаться на передаче и потом её выключить или рычагом или сцеплением.

ещё раз - чем выше обороты, тем меньше будет дёргатся машина. вплоть до отсечки, а она на первой около 40км/ч должна быть.

или имеется в виду дергание при отпускании сцепления/нажатии газа? плавнее надо :)

хотя по скользкой дороге лучше конечно со второй. кстати бэст в небольшую горку вполне со второй трогается

Я как то и с 3 в горку на 0,8 трогался и нормально, ничего не спалил.

Вопрос возможности и удобства немного различны. Если лично мне на движке в 2 литра на первой ездить удобно, то на Матизе реально только трогаюсь. Со светофора конечно могу за секунду и до 30 км/ч догнать на первой, но обычно 10 км/ч и пошел на вторую.

ради эксперимента попробуйте на Матизе при скорости качение 10-15 км/ч воткнуть первую, ощущения будут прямо таки не из прятных. Повторю возможно что ощущения на Бесте и 0,8 разные, но уверен приятно вам от этого не станет. Далее для чистоты эксперимента проделайте тоже самое на машине с движком 1,6-2,0 литра и сравните ощущения. Уверене всё таки разные будут. Я ж и не пишу что невозможно или запрещено ездить на первой передаче, я лишь констатирую личный опыт по комфортности использования и при это без какого либо вреда самой машине.

Мы ж разговариваем об одном и том же только в разных контекстах. Я о том что "возможно", а Вы о том что "можно". ))

Ускоряться на первой передаче если уже едешь на какой либо скорости, ввиду того что разгон на Матизе (да и других авто) у неё очень ограничен, крайне неудобно. Мало того в большинстве случаев это вызовет резкое дерганье машины. А вот при использовании второй передачи вполне без проблемно можно ускориться до скорости 40-50 км/ч. Также если ехать на первой передаче не нажимая газ машина будет немного дергаться. Для плавной езды в таком режиме должны быть хорошие свечи и бензин, прямая дорога и безветрие что в наших условиях глубоко сомнительно.

Если же у Вас двигатель 3 литра и 250 кобыл и на первой передаче машина разгоняется до 60-70, то конечно проблем таких нету. На Матизе это не так, соответственно и привыкать надо ездить немного по своему.

З.Ы.

Кстати и двигатель и коробка на 0,8 и на 1,0 разная. Ввиду этого могут быть разные ощущения и динамические характеристики на разных скоростях и передачах.

Я пишу основываясь на своём 3,5 летнем опыте владения Матизом с двигателем 0,8 и МКПП. Езжу и на других авто и там ситуация немного иная.

Нактом, это значит ехать без включенной передачи или на полностью нажатом сцеплении.

Технология примерно такова.

Тронулись отжав сцепление и нажав газку и сразу же нажали обратно сцепление и катитесь, надо еще чуть прибавить, опять отжимаем сцепление и жмем газ, и опять его полностью нажимаем.

В данном случае нам надо что бы машина только тронулась и всё, поэтому мы можем не до конца отжать педаль сцепления и сразу же её нажать обратно.

Данную схему удобно практиковать при скорости потока 3-5 км/ч на первой передаче или даже на скорости 10-20 км/ч но тогда уже всё тоже самое проделываем на 2-ой передаче.

Подергивает машину у Вас сокрее всего при езде на первой передаче. А всё потому что первая передача предназначена для того что бы трогаться а не для того что бы ездить. Поэтому, отклонясь немного, можно сказать что если Вы едите и тормозите почти до полной остановки но всё же не до полной и Вам надо продолжить движение, то втыкать Вам надо не первую, а вторую передачу даже при 5 км/ч. Первую передачу втыкают после полной остановки или уже совсем на скорости 1-2 км/ч, что соответствует по ощущениям практически стоянию ))).

Ну так значит что в итоге всё равно ж держать нажатой или отпускать.

Долгое время не подержишь сцепление, нога всё таки устанет, но даже если не устаёт и держишь, то та деталь которая имеет возможно более быстрый износ при такой езде будет заменена существенно раньше её фактического износа.

Но по мне приятнее когда по ощущениям будешь стоять больше 30 секунд, то становлюсь на нейтраль и просто ставлю ногу рядом на пол.

Да. Но в пробке отпускать наполовину краткосрочно.

Или чуть отжали и потом обратно нажали до конца, или же потом отпустили до конца. Сам момент нахождения педали в полунажатом состоянии дожен быть не очень долгим.

Далее вам и машине всё равно держать педаль полностью нажатой или полностью отпущенной.

При трогании конечно надо газку немного поддавать что бы тронуться побыстрее, потому что чем дольше вы трогаетесь тем дольше педаль сцепления находится в полунажатом состоянии.

Как уж там дальше давить тормоз или газ или просто ехать накатом смотреть Вам по ситуации.

Я в такого рода пробках езжу именно подкатиками. Чуть подтолкнул машину и едешь накатом, если надо еще капельку увеличить скосроть опять чуть подталкиваю машину и еду с выжатой педалью сцепления.

Если надо остановиться к примеру на время более 30-60 секунд то включаю нейтраль, но только потому что нога через 15-20 минут устает постоянно держать педаль сцепления нажатой.

С автоматом кстати устает уже не левая нога, а правая которая удерживает педаль тормоза. Перестает уставать в пробках на АКПП только левая нога. )))

З.Ы.

Если у кого то ничего не устает, это не значит что у всех так должно быть. Так что сразу прошу не писать критику по этому поводу.

Да и скорость порой нужна минимальная, а не такая, как на первой. И еще вопрос... трогая с места в пробке вы просто отпускаете сцепление для начала движения или одновременно с отпускание сцепления газу поддаете? Ответьте развернуто, очень важно это. А то вдруг совсем неправильно научили? А спросить не у кого:crazy:

Одновременно с отпусканием сцепления немного подгазовываешь. Если надо чуть-чуть катиться то отпускаешь его наполовину буквально на секунду что бы толкнуть машину и потом обратно нажимаешь. Если катиться надо так постоянно на какие то дистанции не позволяющие за один такой толчок проехать её, но и скорость в тоже время должна быть минимальна, то можно делать несколько таких толчков. Ехать же постоянно на полувыжатом сцеплении крайне не рекомендуется. От того что сцепление выжато вреда никакого машине нету, поэтому всё равно включаете вы нейтраль или не включаете, главное что бы сцепление было или до конца нажато или отжато. От трогания же диску сцепления ничего не будет, ему становится действительно плохо когда он начинает перегреваться, а для этого надо на более менее продолжительном отрезке времени держать педаль полунажатой.

Часто сцепление палят люди когда при езде не убирают левую ногу с педали сцепления и держат ногу над ней, что бы типа побыстрее если что нажать. В таких ситуация часто незаметно для самого человека нога устает и чуть чуть надавливает на педаль сцепления, педаль получается как бы чуть-чуть нажатой и опять же страдает диск сцепления. Черевато может быть и тем что в какой то экстренный момент на скорости 60-70-80 и т.д. вы при торможении рефлекторно нажмете педаль сцепления, что приведет к блокировке колес при торможении.

Ну и можно также еще добавить что при каждом нажатии есть момент когда педаль получается полунажатой, но это уже к вопросу первай-нейтраль-первая в постоянном режиме.

постоянно нажатое сцепление держать незя ибо это приводитк износу диска сцепления выжал переключил отжал-по правилам так надо и тыркать хотя сам грешен так редко делаю даже зимой повороты на сцепе прохожу

По поводу постоянно нажатого уже ответил выше.

Не понял только что значит "повороты на сцепе прохожу".