WineX

Привет revenko. Рады видеть тебя в наших рядах. По поводу бортового компьютера попробуй почитать здесь: Бортовые компьютер для Matiz-a, плюсы и отзывы Из поиска по теме вышел ответ с такой фразой: Прибор СЕ50 не предназначен для матиза. Для матиза нужен другой комп 1031. Вообще в технических форумах есть оочень много информации.

Конечно у Матиза есть разрезное сиденье. Просто на заводе в Узбекистане целью ставилось максимальное удешевление конструкции для максиммальной конкурентности на рынке. Вот пару фоток нашел.

Наклейку можно и заказать с пересылкой по почте. Пересылка теперь кстати бесплатная. Стоимость и условия здесь: Клубные наклейки

Отправлены заказанные наклейки: Big_Bizon Tauka March Tom-Cat northgirl Epic 1982dimka

Ай ай ай, в первом сообщении всё всё написано. Имена, пароли, явки.

Чем больше усложнены процедуры взымания штрафов, тем больше уклонистов, а следовательно и нарушителей будет. Если человек знает что он может ничего не оплатить, а просто скрываться, то он и будет нарушать. А уж у людей у которых уже это образ жизни, и подавно. Из предыдущих постов понравилось про 2000р штрафа из которых очень много по 50р. ИМХО теперь за такие нарушения при следующем ТО выкатят на 2000р, а 20000р и будет правильно. Человек реально чувствовал себя безнаказанно и продолжал несмотря ни на что нарушать. Тут дело даже не в размере штрафа, а в возможности уклониться от его уплаты.

А зря. Я бы узаконил бы наоборот гораздо больший срок привлечения к ответственности по штрафам. У нас как правило есть те кто не нарушают и те кто не платят, вот от последних за несколько лет в принйипе можно избавиться. При любом раскладе борьбы с беспределом как со стороны штрафников так и со стороны органов контролирующих могут и будут страдать и невинные люди, но невинные опять же всё таки будут не совсем беленькими и пушистыми. Совсем уж просто так у нас никого не гнобят, хотя случаи бывают, но это уже как правило превышение должностных обязанностей. З.Ы. Кстати по телевизору видел

:) Ты чегой-то пидумываешь уже новые виды наклеек. Прозрачных у нас нету )). Есть просто светоотражающие серебристо-белые и золотисто-желтые. Клеить можно и на стекло и на металл. На металле наклейки держутся даже лучше чем на стекле. Приклеить я смогу помочь, но лучше конечно это делать при более теплой погоде недели чем сейчас.

Автомат точно хуже не стал, т.к. его собирают в корее и поставляют уже в Узбекистан. В Узбекистане же его только ставят на машину. Так что Вы наверное не так поняли информацию которую читали. Касательно коробок в тех. форумах у нас всё же в 99% обсуждается эксплуатация той или иной коробки, а не её ремонт. Качество Матизов проявляется во всяких мелочах которые от года к году могут меняться. Реального брака не на столько много как может показаться и много чего Вам смогут поменять по гарантии. В любом случае машина не доставляет проблем, но поломки бывают у всех машин.

Ой, меня такие очень сильно могут раздражать. Тоже поступил бы также, но при негативной реакции хачмобилевода наверное перешел бы на не комсомольские методы и фейсом об компартмент худ.

Если греется, то возможно плохой контакт самого предохранителя с седлом. Надо попробывать контакты подогнуть и поменять предохранитель.

Есть и такие и такие. Изнутри клеяятся только белые, но на заказ опять же таки, доступны любые. Вот тут написано подбробнее: Клубные наклейки

185 резины 15 радиуса подходящего размера на Матиз не видел. Находил 195/45R15 и 175/50R15, последняя в России не продается, но уверен можно купить под заказ. Также можно найти подходящий размер резины от Смарта и на 15 и на 16 и на 17 дюймов. 15 дюймовые диски стояли на моей памяти не у одного человека на нашем форуме. Яркий пример запомнившийся многим - это Вася, чей Матиз на первой страница сайта http://matizclub.ru

Как чего. Пишу же, доукомплектацию твоей машины клубной наклейкой )). Ты ж хотел тоже клубную наклейку. Ты смог связаться с Максом по этому поводу?

Попробуй написать Максу в Личку. Кстати он даже здесь контактный телефончик оставлял здесь. Если не удастся связаться можешь мне написать об этом. Постараемся решить доукомплектацию твоей машины клубной наклейкой ))).

Хай. Рады видеть в наших рядах. Всегда рады в чем то помочь, но иногда и сами советов спрашиваем. Ну и интересны же новости и с родины наших Узбекских Матизов. Может что-то новенькое планируется на заводе что еще никому не известно. )))

Впервые заправлся BP 95 Ultimate. Результат на лицо. Мощности не прибавилось, прыти тоже, зато завожусь стабильно с первого раза. До этого 90-95% заводов были только со второго раза. Сразу скажу что заправлялся и ТНК и Лукойл Экто 92, и куча других заправок включая Agip но везде 92-м. Всегда стабильно был завод со второго раза. Теперь буду проводить следственный эксперимент на каких бензинах машина будет заводиться с первого раза. Расход также постараюсь примерно засечь. Одно понял что лучше переплатить лишних 30 рублей за бак бензина где в бак влезет 32 литра, а не 35 !!! и машина будет за

Смотри с какой фразы начал сообщение. ))

Ехать за разваливающимся хач-мобилем хуже (тоже из опыта). )))

Всё ж зависит от ситуации сколько надо проехать. В начале темы говорилось про несколько метров. Если надо проехать сразу 15-20 метров, то конечно надо чуть проехаться на передаче и потом её выключить или рычагом или сцеплением. Я как то и с 3 в горку на 0,8 трогался и нормально, ничего не спалил. Вопрос возможности и удобства немного различны. Если лично мне на движке в 2 литра на первой ездить удобно, то на Матизе реально только трогаюсь. Со светофора конечно могу за секунду и до 30 км/ч догнать на первой, но обычно 10 км/ч и пошел на вторую. ради эксперимента попробуйте на Матизе при

Ускоряться на первой передаче если уже едешь на какой либо скорости, ввиду того что разгон на Матизе (да и других авто) у неё очень ограничен, крайне неудобно. Мало того в большинстве случаев это вызовет резкое дерганье машины. А вот при использовании второй передачи вполне без проблемно можно ускориться до скорости 40-50 км/ч. Также если ехать на первой передаче не нажимая газ машина будет немного дергаться. Для плавной езды в таком режиме должны быть хорошие свечи и бензин, прямая дорога и безветрие что в наших условиях глубоко сомнительно. Если же у Вас двигатель 3 литра и 250 кобыл и на п

Нактом, это значит ехать без включенной передачи или на полностью нажатом сцеплении. Технология примерно такова. Тронулись отжав сцепление и нажав газку и сразу же нажали обратно сцепление и катитесь, надо еще чуть прибавить, опять отжимаем сцепление и жмем газ, и опять его полностью нажимаем. В данном случае нам надо что бы машина только тронулась и всё, поэтому мы можем не до конца отжать педаль сцепления и сразу же её нажать обратно. Данную схему удобно практиковать при скорости потока 3-5 км/ч на первой передаче или даже на скорости 10-20 км/ч но тогда уже всё тоже самое проделываем на

Ну так значит что в итоге всё равно ж держать нажатой или отпускать. Долгое время не подержишь сцепление, нога всё таки устанет, но даже если не устаёт и держишь, то та деталь которая имеет возможно более быстрый износ при такой езде будет заменена существенно раньше её фактического износа. Но по мне приятнее когда по ощущениям будешь стоять больше 30 секунд, то становлюсь на нейтраль и просто ставлю ногу рядом на пол.

Да. Но в пробке отпускать наполовину краткосрочно. Или чуть отжали и потом обратно нажали до конца, или же потом отпустили до конца. Сам момент нахождения педали в полунажатом состоянии дожен быть не очень долгим. Далее вам и машине всё равно держать педаль полностью нажатой или полностью отпущенной. При трогании конечно надо газку немного поддавать что бы тронуться побыстрее, потому что чем дольше вы трогаетесь тем дольше педаль сцепления находится в полунажатом состоянии. Как уж там дальше давить тормоз или газ или просто ехать накатом смотреть Вам по ситуации. Я в такого рода пробка

Одновременно с отпусканием сцепления немного подгазовываешь. Если надо чуть-чуть катиться то отпускаешь его наполовину буквально на секунду что бы толкнуть машину и потом обратно нажимаешь. Если катиться надо так постоянно на какие то дистанции не позволяющие за один такой толчок проехать её, но и скорость в тоже время должна быть минимальна, то можно делать несколько таких толчков. Ехать же постоянно на полувыжатом сцеплении крайне не рекомендуется. От того что сцепление выжато вреда никакого машине нету, поэтому всё равно включаете вы нейтраль или не включаете, главное что бы сцепление было