TechnoAsp

Для Данила

гарантия на фильтр 1 000 000 миль, или полтора с лишним миллиона километров????????????????

Дайте 2, нет, кучу таких фильтров! И на какие же машины ставятся такие фильтры?

Или это гарантия только на корпус, а как часто необходимо менять фильтрующий элемент?

Да, все остальные производители воздушных фильтров должны или застрелиться, или умереть со стыда, раз не могут повторить такие достижения.

Да, и приведите пожалуйста ссылку на официальную веб-страничку, где написана данная инфа. Интересно почитать.

Главное, чтобы это было неопасно для него самого и тем более окружающих

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА!!!!!!!!!!

Но зачем же ставят нулевик? Чтобы моща из-под капота перла, чтоб шины визжали при трогании, чтобы всех рвать на светофоре. А это, к сожалению, абсолютно не совместимо с безопасной ездой. Тут надо уже включать мозги, при наличии которых никто не будет покупать цацки с лейблой Pro-Sport, Sparco и им подобные.

Данила, если бы это написали на сайте производителя в описании Mustang Shelby GT, то еще и можно было бы поверить. А так- это просто брехня. Не доказуемая абсолютно ничем, кроме жадности продавцов.

Я могу тоже на сайте написать, какая это супер-пупер приблуда, даж нарисовать сертификат какой-нибудь. И что, все сразу в это поверят?

И самый главный вопрос. ЕСЛИ ЭТО ВСЕ ТАК ХОРОШО, имеет супер-характеристики, то ПОЧЕМУ другие производители не делают аналогичные вещи? Это касается не только нулевиков, это относится абсолютно ко всем типам товаров.

hammer250

Эти цифры ни о чем. Нужно сравнивать показания с ограничителем и без него, но в обычных условиях здесь накладывается столько внешних помех, что получить какой-то вменяемый результат очень проблематично. Это и загруженность дороги, и изменение температуры наружного воздуха, направления и силы ветра, толщины и плотности снега, количества пассажиров и т.д.

Реальные показатели может только измерение на стенде.

У меня, например, за год следующие показатели

"Общий пробег" 17938км

"Общий расход" 1080,58литров

"Средний расход за период" 6,024л/100км

Дудку не снимал.

В Матизе стоит компрессор SP-10.4PK, его характеристики прекрасно находятся в интернете.

Он стоит также, например, в Daewoo Kalos.

Производительность охлаждения кондиционера (при расходе воздуха 150 кг/ч) Ккал/ч 4400±5%

Далее, согласно справочнику, 1Ккал/час равна 1,1622 ватт.

И где интересует давление? В магистрали?

Лень- двигатель прогресса. Лентяйки и на телевизорах и другой аппаратуре не сразу появились, особенно в России. Так что стремление человека хоть чуть-чуть улучшить комфорт заложено природой.

Увы, при покупке на моем Матизе неожиданно был обнаружен кондиционер. Хоть и был он стандартной комплектации. И летом он помогал очень хорошо.

Судя по инфе, вы живете в Москве. И меня терзают смутные сомнения (из фильма), что в московских пробках доставляет наслаждение открыть окно и наслаждаться ароматами окружающего воздуха. Даже в наших кировских пробках (не чета вашим) предпочитаю включать кондиционер. А на трассе как раз его выключаю, так как хватает штатной вентиляции для проветривания салона.

Но вам виднее.

Да, и еще. Спереди под капотом вполне может поместиться генератор типа от 2108-2110. Ему там будет бОлее комфортно, лучше обдувается, чем за двигателем .

Да, кондиционер работает как тепловой насос. И механическая мощность получается меньше, чем тепловая. Но никак не в 10 раз. Если бы он потреблял всего 600 ватт или 1 лошадиную силу, то его включение и не чуствовалось бы. А машина начинает тупить очень заметно.

Пробежался по нескольким сайтам продавцов кондиционеров, соотношение тепловой и потребляемой мощности равно примерно 3.

А давайте сейчас посчитаем.

Согласно мануала от Третьего Рима производительность штатного кондиционера на Матизе равна 5500 килокалорий в час, что составляет примерно 6 киловатт. И это действительно так, потому что включение кондиционера дает немалую нагрузку на двигатель. И приводится он прямо от двигателя, от коленвала.

А теперь сравним это с мощностью генератора, которая не превышает всего лишь одного киловатта, и энергия которого расходуется еще много на что. Плюс многократное преобразование энергии. И какова же производительность по холоду данного решения?

Далее. Как показывает практика, кондиционер максимально востребован при нахождении автомобиля в пробке. Т.е. машина стоитна месте или еле двигается, под капотом становится все жарче и жарче из-за отсутствия хорошего обдува, и генератор, стоящий и так в не самом удачном месте, имеет все шансы перегреться и выйти из строя.

Идея переделки, конечно, очень замечательная и оригинальная, но требует доработки. Самое простое- это установка отдельного генератора, который будет работать только на кондиционер. Поставить его можно перед двигателем, где ставится штатный компрессор кондиционера.

Данный эконометр работает как манометр, показывая разряжение в впускном коллекторе. То же самое делает датчик абсолютного давления- MAP Sensor, и на его выходе уже есть электрический сигнал.

Можно попробовать по аналогии с лямбда-зондом также подключить к его (MAP) выходу такую же схему или попроще и откалибровать.

Смотря чем испачкал. По виду загрязнения выбирается чистящее средство. Ну и дорога в хозяйственный магазин или в магазин с автохимией.

Серег, завязывай с этой темой.... Мы ему про Фому, он нам про Ерему. Человек нифига не разбирается в данном вопросе, но мнит себя супер-профессионалом и фотографом-профи. Ему уже было приведена куча доказательств, но он продолжает жить в своем собственном мире и придумывать всякую фигню....

Напоследок рекомендую для ознакомления хотя бы 2 статьи

http://ru.wikipedia.org/wiki/Цветовая_температура

http://photo-element.ru/ct.html

Насчет перенаправления струй омывателя.

Я на Оку поставил двухструйные форсунки, причем крайние струйки били вдоль машины, а центральные перекрещивались. Получалось очень здорово, практически все стекло сразу омывалось.

Плюсом было то, что при замерзании или засорении хоть одной форсунки вторая омывала не пол-стекла, а почти все.

А здесь нет ни плюсов, ни минусов.

РХХ- это шаговый двигатель, который перемещает шток. Он или работает, или нет. Разница в потенциальном качестве этого изделия и в немного другой ориентации разьема подключения. В остальном они аналогичны.

Просто товарищ путает понятия- нарицательное имя лампы- ксенон- с тем газом, что реально находится внутри этой лампы. По аналогии, как ксерокс- нарицательное имя почти любого копировального аппарата.

+1. Это резистор, включается последовательно с вентилятором на низкой скорости.

А датчик под панелью дворников- датчик абсолютного давления, меряет разрежение во впускном коллекторе.

Ну блин, Фома неверующий...

Вот пара ссылок. Первая- американский торговый сайт Амазон. http://www.amazon.com/PHILIPS-4300K-D2S-XE...t/dp/B000W20LKK 2 new from $49.99

Вторая- тоже торговая фирма. http://www.philips-d2s.com/index.html Цены в районе 42 долларов за лампу.....

Что вам еще привести в доказательство? Или Вы стояли рядом со свечкой и видели весть процесс производства этих ламп? Раз так уверенно заявляете, что это все левак?

Вытяжка расположена в районе багажника, где находится запаска. там расположены два клапана, сквозь которые воздух выходит из салона.

Для jimmik

Т.е. ксеноновые лампы производства Филипс и Осрам, имеющие цветовую температуру выше 4000К- не настоящие? А ведь это эталон, на который равняются все остальные производители.

Ну и насчет цен на лампы Вы погорячились слегка....

Вот одна из первых ссылок в Яндексе, http://www.avto-xenon.ru/tovar-34

Название:

Лампа D2R Philips Original

Температура свечения:

4300К

Страна производства:

Германия

Цена:1450 руб.

Причем у нее и цоколь специальный, предназначенный для установки в специально рассчитанные фары.

Видим, что до цены в 5000рублей ей еще очень далеко.

Вот еще ссылка http://www.avtoprofi.ru/index.php/cPath/14_17

Порядок цен тот же.

OBD2 использовался на литровых Матизах и с двигателем 0.8 начиная с 2008 года(Евро-3).

На 0.8 до 2008 года использовался свой закрытый протокол.

Немного уточняю.

Посмотрел сейчас на сайте компании Osram, одного их ведущих производителей ламп. Вот две ссылки

XENARC ORIGINAL http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Au...INAL/index.html

XENARC - better visibility, greater safety

100 % more light than halogen lamps and 300 % greater luminous efficacy

At 4,100° Kelvin Xenon lights have a color temperature closer to natural daylight than conventional halogen light (3,200° K) and are therefore easier on the eyes

XENARC COOL BLUE http://www.osram.com/osram_com/Consumer/Au...BLUE/index.html

XENARC COOL BLUE feature the following specific properties:

COOL BLUE effect thanks to high color temperature (5000 K)*

Approved for ECE/SAE

High-contrast and precise light illumination

Long life, particularly compared to conventional halogen lamps

Stylish, modern appearance on the road

Т.е. отсюда видим, что никакими 3700К тут и не пахнет

И еще. Вот фрагмент из каталога Osram 2006 года

Ну и еще добавлю. Цитата.

Ксеноновые лампы D2R Philips Original поставляется всего лишь с одной цветовой температурой в 4200K-4300K, что позволяет достичь высоких показателей освещенности - 3200 лм. Цветовая температура ксеноновых ламп представляет собой модель, которая говорит, как должен быть нагрет газ внутри колбы, чтобы лампа светила тем или иным цветом.

Простым способом навряд ли. Электронный спидометр просто считает импульсы с датчика скорости, там нет направления вперед-назад. Т.е. при поступлении импульсов он считает всегда вперед.

Единственный вариант- перепрограммировать микросхему памяти, в которой хранится значение пробега. Но это достаточно проблемно без спецоборудования.

Посмотри на кривые мощности и крутящего момента двигателя. Они находятся в зоне высоких оборотов. Да и японцы славились жужжалками, т.е. высокооборотистыми двигателями. Вот график из мануала на двигатель 0.8 литра

Христофор

Хи-хи.

А нафига тебе "компютиризированный"? А вдруг он сглючит, операционка в нем зависнет, и он пустит поток не в ту сторону? Или в ж..пу электричеством шарахнет во время процесса? Лучше уж по старинке, как предки наши. Ты же не являешься сторонником прогресса, зачем тебе все это новомодные штучки?

Если уж что-то требуешь, так будь последовательным во всех своих делах. А то против ксенона и ПТФ на авто, но за "компютиризированный японский унитаз". Как-то непонятно все это...

Все, завзываю с этой темой. Перерастает в флуд, похоже. Раз человек не знает сам, чего же он хочет.

Христофор.

А ты вернись в прошлое, живи, как предки наши. Можно землянку выкопать, можно и на дереве жить. И сам продукты выращивай, и одежду шей. Будь ближе к природе. И ведь жили так, тысячи лет. И выжили, докатились до теперешней жизни.