shcherbakoff

Зато водород - самый распространенное вещество во Вселенной.

Не спеши жить, а то к финишу придёшь первым (не знаю кто сказал, но кто то же сказал?)

! А если все дружно таких товарищей в игнор,это как-то поможет?

Правильно, нужна кнопка "черный список" каждому в ящик.

Sооl, rutа66, с такой кнопкой и мы вам сами помогать будем.

ЗЫ. А на дружественном нам желтом форуме рассылки такие тож есть (от "Привет" например мне уже приходило). Ими там занимаются.

Дописываю после обеда:

Кажется нашёл кнопку "Черный список". Заходишь в "просмотр профиля" к нужноудаляемому оппоненту, и далее там через "Опции" есть "поместить в "черный список". Это то что нужно?

... ну чего вокруг столпились?...

Добавлю к Bilbi: короче, нельзя. Но если очень хочется...

Иногда, подъезжая на конец желтого светофора (вот-вот будет зелёный), пытаешься включить первую (машина уже почти стоит), ан нет, - рычаг ещё не втыкивается (а скорость ещё медленнее). Тока на вторую. И медленно ловишь сцеплением... пое-е-е-хали....

Тихонечко так с моста, и сразу на вторую....

А бывает, плавно и осторожно и третью (если хорошо накатом разогнаться и манипулировать педалями)...

А Вы не задумывались почему аккумулятор вдруг в ноль сдох?Вот сегодня у одной дамы на Матизе 1.0 л.,с такими же симптомами,ни чего не воняло,а при вскрытии генератора был обнаружен практически взорваный диодный мост.Пробег 100 тыс.км,но пробег не показатель известны такие же проблемы и в 20 тыс.Это у них одно из слабых мест.

Ну если мост взорвется, то он и завонять то не успеет...

После завода, сразу комп показывает прямую напругу на АКБ в 14,4 В. Потом во время езды, напряжение постепенно снижается до 13,5 - 12,5В (прямо на ходу, но очень медленно). И так держится до и после остановки. Во время стоянки (на ночь, в выходные), напряжение АКБ постоянное и не снижается. При работе стартера напруга падает до 9,2 В (как и надо, хотя низковата) . До этого описания ставил дома батарею на зарядку на ночь.

АКБ родная, немного менее 1,5 лет.

То Rombic. Вот тут случайно нашёл как ставится стекло в дверь, мож поможет - http://matizclub.net/index.php?showtopic=22957

Если поможет, у меня вот есть такие минские телефоны:

Минск, ул. Карбышева, д. 7, тел. +(375-29)683-97-60, +(375-29)611-11-87, (+375-17)281-91-63 тел./факс.

Минск, рынок "Торговый Мир Кольцо", Меньковский тракт, д.2, место 9/1 тел. 636-37-24

Минск, магазин автозапчастей "Остров Сокровищ", Логойский тр-т, д. 25/1, тел. 262-76-63, 237-58-84

Минск, магазин автозапчастей "Остров Сокровищ", ул. Кольцова, д. 48, тел. 262-76-61, 261-19-28

Минск, магазин № 1 ООО "Автосервис и торговля", ул. Брестская, д. 2, 212-00-14, 212-11-26

Минск, Авторынок, ТЦ "Ждановичи", ул. Тимирязева, д. 123/к1

Или перКозлова1 - (017) 245-13-12

Может дождевая вода не сливается (под полочкой перед лобовым стеклом) на колесо, где и должна стекать? Там скапливается и "если резко тронуться" "плещется" в салон. Значит надо делать дополнительный слив через трубочку (где-то в форуме есть описание).

что то все только о внешней стороне кузова говорят?

насколько мне известно изнутри кузов гниет быстрее

поделитесь опытом кто как решает эту проблему?

Разобрал полностью салон внутри, содрал с пола заводскую декру (под ней были недосохшие потёки), залил "Бикором" (такая антиржа-, гидро-, виброзащитная смола, сверху наклеил изолон (для теплоизоляции).

Пороги, двери, + заднюю, крышку капота по периметру промовилил снутри (заранее временно запластилинив отверстия), пороги и низ дверей снаружи полосочкой (под скотч) закрасил антигравитексом.

for Atevs:

Ещё раньше, чтобы домкрат не обдирал краску порога, к полке домкрата 88 клеем приклеил кожаную полоску (учитывая его обхватывающий вырез под порог).

Видел в салоне негарантийную машинку с самодельным фаркопом. Торчащий из-под бампера крюк был сварен из двух перпендикулярных труб, усиленных прямоугольным треугольником.

А не боитесь усиленной коррозии в местах запенивания? Конденсат на крыше то же образуется и под пеной на металле "роса" будет присутствовать. Один знакомый запенил несколько скрытых полостей, итог -через год сквозные "дырки" :cy: ,на крыше конечно так быстро не будет ,но всё же.....

Пока не боюсь. Вентиляция есть по периметру, т.к. ватин не весь чердак закрывает (размеру не хватило) и сами конструкционные овальные отверстия я не запенивал. А конденсат возникает от чего? От соприкосновения теплого воздуха салона с холодным уличным через металл (с которого потом и капает), и пока не выравняется температура (точно так же зимой и запотевают стекла, а потом при выравнивании темп-р, покрываются инеем).

Т. е., эту причину надо устранить - убрать точку расы с металла, что бы тепло с салона (и находящаяся в нем влага) через прилегаемый утеплитель до него не доставало, а крыша имела темп-ру наружного воздуха.

Кажется так.

Тогда выложу ещё процес заклеивания крыши.

 

Снимаем потолок и видим:

потом прикладываем лист виброизоляции (VD-13) отрезаем его по нужному размеру и приклеиваем

устанавливаем потолок обратно.

:yahoo: !!! РАДУЕМСЯ!!! :(

P.S. я не закрывал боковые отверстия крыши, что возможно не очень хорошо. (когда буду менять цвет потолка, то доделаю сие упущение)

Тож обклеил салон полностью. Но хочу отписаться о крыше.

Вместо листа виброизоляции взял 6 мм вспененный полиэтилен. Клеил 88 клеем не доходя до щелей по периметру крыши в 1-2 см (позже пригодится).

Теперь новое.

Балку, проходящую поперёк крыши и эти вышеописанные щели запенил пеной из баллона. Брал баллон средний, выход 40 литров, но можно и больше, эстонского пр-ва (вообще же, можно любую, я взял подешевше) . Т.к. у баллона не очень длинная трубка, и его надо держать "к верху ногами" (получалось "почти" боком), первым делом запенил центральную балку. Вдувал прямо через 5 отверстий, так, чтобы потом пена "вылезла" с боков. Потом перешёл на боковые узкие щели вдоль крыши, отверстия над лобовым стеклом и багажником. Остатки задувал за стойки овальных отверстий по бокам.

Ещё ранее, дома, к картонному "чердаку", сверху "Мастером" капельно приклеил ватин (для обивки входных дверей). Ну и после высыхания пены, всё водрузил на место.

При запенивании, обязательно заложите торпеду и сиденья ненужными простынями. И совсем обязательно - шапку на голову. Потому как, при во-первых, работать надо быстро, во-2-х, не очень удобно держать наклонно перевернутым баллон близко к потолку (а нужно выдавить максимум), в 3-х, пена из отверстий капает, и в 4-х, об не упавшие капли я всё равно вымазал волосы на голове (пришлось даже немного срезать).

Теперь крыша совсем "молчит".

Для проведения освещения задней половины, до запенивания, я в боковых конструкциях с каждой стороны протянул провода и вывел их за ручками (на одной линии) для задних пассажиров (и разложенного багажника). А когда клеил ватин к крыше, прорезал отверстия для вставки фонарей (от Оки для освещения номерного знака).

Ну, это уже вопрос к модераторам...

Подобная установка описана в теме:"Ламбада на Матизе!, Установка предупреждающего сигнала заднего хода." :oops:

Знаю про неё. Читал. Поэтому здесь свою идею и выдвинул как ещё один вариант. :lol:

shcherbakoff:Кстати, наклея "МХ" (кот. под поворитником), и переклееная на нач... -

А я вообще удалил все эти нашлёпки. И Дэу, и Матиз и даже мандавошку на капоте заменил на маленькую красивую бабочку. Не зря. Недавно подошли дети и спрашивают: :lol: дядя, это Мини-купер или Матиз :oops:

:ok: :)

У нас вон r007 с бээмвэвовским значком спереди на капоте по городу рассекает...

Может такое и было, но я не заметил, лазил то под днищем. Только при подъеме я его не отключал, а надо было бы...

Кстати, наклея "МХ" (кот. под поворитником), и переклееная на начало порога за брызговиком сантиметров 7 от него, ничего так смотрится...

Вчера завалил машину на левый бок на подъемнике градусов так на 35-40, мовилил, антикорил. Опустил - не заводится. Бензонасос срабатывает, стартер щелкает, но не проворачивается. Дальше клинит, и лампочки на панали приборов гаснут. Чек не горит. Вот доигрался, блин. Буду лазить по форуму, выснять... В электрику не лазил.

После завала и опускания на правый бок завелась нормально.

Часть вторая. Вечерняя.

Сегодня к обеду и бензонасос срабатывать перестал. Только слегка жужжала под капотом релюшка габаритов. Машинка 6 раз пикнула и сдохла. Не работало ни-че-го.

Ага, вот именно, ничего. А стеклоподъемники должны были то ездить в любом случае... Логично, значит это аккумулятор. Зарядил с час, и ЗАВЕЛАСЬ. Всё заработало. Ура-а-а-а.

ЗЫ. В течение дня мысли всякие приходили (это ж в салоне какие деньги сдерут за ремонт, да и жене как сказать?...).

Машинка не на гарантии.

Целую неделю ковырялся в ней, делал полную звуко- и теплоизоляцию салона. Вчера завалил её подъёмником на правый бок для замовиливания порогов и антигравитексования их же снаружи. Опустил, завелась как обычно, сразу. Завалил на левый бок, сделал с другой стороны тоже самое, опустил. Ключ на старт. А всё. Фигушки. Бензонасос срабатывает как надо, а вот стартер щелкает и замолкает, лампочки на панели гаснут, и дальше молчок. Если отдельно, "чек" горит 4 сек. Самодиагностика "под бардачком" показывает 1500 - чего-то там с температурой кондишина, которого у меня нет (это нормально). Щас заметил, что если при "ключ на старт" включить ближний свет фар (с габаритами нормально), начинает щелкать реле под торпедой и повторно срабатывать бензонасос. Ну сигналка туда же глючит (сначала вообще с ума сошла, брелок сам по себе пикал; но кажется я её уломал "валетом" через "сброс к заводским настройкам". "Анаконда GS-300"). Наверное где-то замыкание, но все предохранители целы. Возможно, когда клеил пол в салоне, повредил провода нагревом фена, но найти визуально не могу (вроде все целы). Аккумулятор показывает 11,9 В.

А может ещё чего? Чего смотреть, проверять?

Год назад поменяли на генераторе Филлипсовский диодный мост . Ну если бы он, воняло паленым (тогда тоже не заводилась, постепенно сдохла). А так он хочет работать, но что-то ему не дает.

Дополнено на завтра (самоответ). Всё это произошло из-за сдохшего напрочь аккумулятора. Зарядил на ночь и всё заработало как и раньше....

Вот где собака порылась.

Вчера во время дождя, сидел внутри разобранного салона машинки, делал/клеил полную звуко-, теплоизоляцию пола.

В проеме из под запаски удалил заводскую декру, обработал днище от ржи "Бикором", и отвернулся на некоторое время перёд доклеить, минут через повернулся - **я-я-я, лужа натекла. И из того указанного места с фоток выше.

ВОТ! Ранее перед этим, я снимал задний левый фонарь. И течет (у меня) в месте вкрутки верхнего болта его крепления. Докрутил, временно помазал мовилем и течь перестало. Там перекос пластиковой вставки идет, крепление расклинивает, там и протекает.

Хотя первоначальная версия была, - течет под металлической вставкой (которая под фонарем) и полочкой бампера, там где на бампере заканчивается вертикальная полоска, и её прикрывает дверь багажника. Хотя в нашем случае протекало выше.

З.Ы. Открутите эту вставку кузова под задним фонарём (2 болта снаружи и 2 гайки внутри). В месте крепления он ржавеет.

А как зачищать старую краску, до металла? И какой лучше наждачной бумагой? А потом грунт нанести в несколько слоев, затем антигравий?

У меня ржа пошла возле технологических отверстий для домкрата, буду её снимать болгаркой до металла; если её оставить и заделать,

будет распространяться всё равно, только медленнее.

Купил литровый "Ranal"овский шершавый серый антигравитекс для пистолета. А т.к. последнего нету, буду мазать или кисточкой, или поролоном (или маленьким валиком закатаю, смотря что пойдет).

И наверное грунтовка не помешает.

Вопрос.

При покрытии антигравитексом порогов снаружи, нужно его потом, сверху, покрывать ещё и лаком, или так оставить?

Замовиливал на днях пороги через технологические отверстия из салона, там внутри ещё одна перегородка какая-то есть - трудно блин залазить было шлангом (хоть и гибкий). Из-за несовершенства распылителя-брызгалки (одно отверстие под давлением дует "вперёд" и три под 120 градусов по бокам) , 2 бутылки мовиля ушли на одну сторону как в масло (ну вот, теперь на поворотах заносить будет...).

Кстати, заводская декра под запасным колесом - лучше сорвать сразу и посмотреть чего там. Потому как она не облегает сточные неровности и там всегда влажно. Я её когда сорвал - ржа по канавкам уже пошла. А снаружи всё хорошо смотрится.

З.Ы. Открутите металлические вставки кузова между задним бампером и под фонарями (2 болта снаружи и 2 гайки внутри багажника). В месте крепления эти вставки и кузов начинает ржаветь. Обнаружилось случайно.

З.З.Ы. И в багажник вода протекала (оказывется не кондесат), из-за перекоса верхнего болта крепления заднего фонаря (у меня левого).

Антикор делал, сразу при покупке. :cry:

Уверен, что в Питере без него смерть.

Ну конечно, в Питере же есть море. А это соль. :yahoo:

Тож во дворе.

Собака периодически чешет себе спинку с присущим её ощущением кайфа и подвыванием от этого о задние колёса.