shcherbakoff

Офф. Оё-ёй, здесь должно было быть сообщение Стаса нск, но мои пальцы обогнали внезапно затупивший мозх мобилы, и сообщение ляснулось. Прошу прощения, но не могу его обратно восстановить. (( А по делу (помню что было написано в сообщении), у меня масло уходило не через прокладку крвшки, а в трубу из-за или маслосъёмных колечек на поршнях или мс-колпачков. А возможно и от обоих одновременно. "Утек" немного приостановился после замены обратно на 40-е.

Резиновая штука под ковриком (на полу что ли?) имеющая отношение к ГУР... Чё-та не припомню такого... А пункты 1-й и 2-й в этой теме не подходят? У вас не там скрипит?

Так скоро зима, само пройдёт. )))

То же самое и у меня у меня было. 30-ка выдержала 2 смены, и я снова на 40-е вернулся. Утекало куда-то гораздо быстрее... )) Насчёт силикона, если и пользоваться то с осторожностью. Когда сажаешь на него крышку, не видишь сколько его внутрь выдавит, а там застывшей капле или полоске и оторваться недолго. Забьёт ещё нужное отверстие с последствиями... Лучше прокладку покачественнее поставить (не из дешёвых).

Ну что бы в сильный мороз двиг не колбасил под 3000 об/мин. Завёлся в -27, и ручкой скинул обороты с 2700 до 1500, пару минут и можно ехать. Мы это ещё с Матиасом лет 6 назад обсуждали. ))) С другой стороны синтетику продавливает и не так сильно изнашиваются внутренности двигла как при повышенных оборотах. А летом как ни крути, резистор не действует. Попробую разъединить провод.

Если отключить колодку с ДТОЖ, по идее ЭБУ берёт управление на себя, загорится чек и включится вентилятор. До гаража доехать возможность будет. А я у себя когда отключаю колодку - двиг глохнет. Это чё за дела такие...? ЗЫ. Хотя выведена обманка в салон, может резистор замыкает, но он в 0 выкручен... Но было как-то по осени, я точно так же доехал при отключённой колодке и с ветерком вентилятором и чеком до дома...

Катайтесь на здоровье и не ломайтесь. ))

Начните с них. Знаете где смотреть?

Слав, это наверное про те болты которые несколько лет не откручивали и они закорели? )) А так вообще если они сидят на"масле" и не до дури закручены, то проблем нет их открутить.

По СНОСКЕ см. второй ответ Максима. )) И там же через 2 сообщения висит ответ про зазоры у литра.

Да, так. ))

Значит прочитала, но недопоняла )))). Ещё раз (вдумчиво проводим пальцем по выделенному и подчёркнутому) ))))): Для 0,8л с МКПП после 06г или АКПП: ремень генератора 3РК665, - ремень только для ГУРа без кондиционера 4РК665, - ремень кондиционера без ГУРа 4РК720, - ремень ГУРа И КОНДИЦИОНЕРА - 4РК910

Точно Леш. Может перетянули? Девушке то не слышно "мужским ухом" что что-то не так... Ездит машинка и ездит... ))

Сами по сноске найдёте? Л.с. может быть переполнено, поэтому сообщения не доставляются.

Ну вот, а я всё сужу со своей 0,8-й "колокольни"... ))

Это такой двухцветный пластиковый поплавок (для дальних забросов )))) ), встроен в тройник резиновых трубок под ресивером в районе дросселя (за Н-стойкой его крепления). Тем тут про него достаточно.

Клапана загнуло?

Камеры поставьте, если что украли с участка, с видеодоком и заявой сразу в ментовку.

Так видать что у вас изначально давнишние соседские тёрки по хОду...

Поменяйте форсунки местами и заведитесь. Если останутся эти же ошибки - значит проводка виновата, если ошибки "перенесутся" соответственно с заменёнными форсунками - значит форсунки.

Починились? ))

Я так думаю что за это время у вас было с чем сравнить, и авто помощнее были и кондиционеры в них стояли. А тут всего лишь литр, к которому не привыкли, да ещё с кондиционером забирающий 0,5 мощи. Завелись, охладились, вЫключили кондишн и поехали, затем включили. Интересно как из положения выходил предыдущий владелец... Если двигатель неправильно работает, значит на диагностику его, - клапана проверить, компрессию... Почему-то остальные спарководы-кондиционерщики опытом не делятся..., в отпусках наверное... )))

Зачем комплект, убедитесь что не работает какая-то одна, её и замените.

Я не слышал. ))) Ну и сервис что простую операцию сделать не могут.., может они от вас просто отвязаться хотят?

В области 2-го заднего болта крышки головы есть стойка которая придерживает ресивер. Выкиньте её, не нужна она там, крепится 2-мя болтами на 10. И места будет полазить даже 2-мя руками. )) Да там клемму с форсунки снять - развернуть форсунку вверх клеммой или как удобно, одной рукой нажать на проволочную скобу и потянуть разъём, совсем же просто.