Voldemarus

Где то в октябре был по своим делам в налоговой инспекции №21 (ВАО, г. Москва). Зашел с той же самой проблемой к инспекторам. Мне заявили, что обо мне не забыли, но Матизы транспортным налогом не облагаются. Назвали пороговую мощность в 70 л.с.

Все работает правильно. Четвертая передача - поддерживающая, реально разгон идет на трех первых. На подъеме машина начинает замедлться и автомат переключается вниз на третью. См. http://www.gazeta.ru/auto/expert_advice/2066491.shtml

В них скорее всего и дело. Предохранитель горит из за высокого тока. Значит либо подгорел моторчик подъемника, либо, что более вероятно - коротят какие-нибудь скрутки.

Чего не могу понять, так это как можно выехать на встречную полосу, лупить машины, тормозя на стук, и при этом разломать ПРАВЫЙ борт. Пассажир то сидел справа... :yahoo: Разве что машина неслась задним ходом?

Все так. Здесь ключевое слово - Москва. У меня в городе средний расход (с февраля 2006, 20000 км, автомат) - 8.4 л на 100 км, если ездишь только по городу, то ничего удивительного. Скажу честно, особо манерой езды не заморачиваюсь, и об экономии на стопах и поворотах тоже :yahoo: Но этот расход зимой больше - летом меньше. Выкатишься за город, опять же расход меньше. Так что реальное потребление зависит от маршрута. Буквально вчера пришлось ехать из Новогиреево в Домодедово (45 минут) и обратно через упомянутую Каширку - Нахимовский - в МГУ. (1.5 часа). Расстояние туда и обратно, су

То то и оно, что не похоже. Я же говорю - невозможно утром по Энтузиастов ехать в центр по трамвайным путям. По путям едут вечером из центра. Но не в этом районе - от ТТК в цетр, а за Авиамоторной - в область.

Сегодня лицезрел эту проблему. Уже за Энтузиастов на Николоямской у видел справа от себя медленно плетущуюся Шевроле с двумя севшими левыми колесами. Водитель сам выглядел очень растерянным - в конце концов свернул в переулок из пробки - я увидел что правые колеса в порядке. Похоже, что на дороге действительно есть какой-то дефект, но с ездой по трамвайным путям он не связан - утром по ним ехать мимо пробки просто невозможно. А вот например, на съезде с ТТК на Энтузиастов в центр или на выезде - на шоссе, где перемекаешь трамвайные пути, вполне возможно.

Езжу по Москве в будни. Изредка за город. За последние полтора года средний расход - 8.57 л на сотню. Минимальный - 7.15, максимальный - 10.28 (перед Новым Годом, когда по три часа добирался на работу). Меряю как и все - от заправки до заправки.

Как правило, вонючие грузовики дышат справа. Поэтому заслонку закрыть, приоткрыть слева окно - щели в два-три сантиметра достаточно, и включить кондиционер. Вонять не будет, и будет чем дышать. Я так делаю довольно часто, но стараюсь держаться в левой полосе, когда ползу в пробке.

А у меня работа самая экзотическая :oops: Я продаю бумажные самолетики - www.cardarmy.ru. Разумеетмся, заинтересован в развитии дилерской сети.

Съездил в субботу по наводке в тот же сеал. Сделали за день - я очень доволен. И цветом, и кроем и материалом. Все обошлось в 6000 руб. и полтора часа времени. Приехал оставил сиденья, остался с одним водительским и поехал по своим делам. Через три часа вернулся, отдал последнее сиденье, еще через 40 минут все поставили. Единственное, что все ценители говорят, что получилось "прикольненько". :cry: Что сие означает мне сказать трудно, сделаю фото - выложу. Что касается кожзама, то садясь в машину зимой ни я , ни мои девицы не раздеваются :lol: Так что никакого дискомфорта в филейной ча

На Энтузиастов съезжая на кольцо вижу каждый день. По моему на внешней стороне над съездом на Варшавку.

Ну неужели вы не видите огромные светящиеся панно перед въездом на ТТК, а кое где и на нем самом: Максимально разрешённая скорость на ТТК 60 км/час

Немало... Pioneer DEH-P75BT около 400 долларов -- http://www.pioneer-rus.ru/ru/content/press/DEHP70BT.html Nokia 4230 около 300 долларов -- подходит не любой телефон, мой Siemens S55 пришлось отдать ребенку на опыты. Ну и установка.. На Молодогвардейской с меня взяли 1300 руб. Но удобство и удовольствие того стоит... Железяка поддерживает русский язык, телефонная книжка из телефона переносится в магнитолу. Магнитола поддерживает до пяти телефонов. Можно управлять (в том числе и телефоном) с заднего сиденья через дистанционный пульт.

Здесь коненчно есть и плюсы и минусы. С одной стороны, выделяешься в толпе и радуешь глаз окружающих. Да и самому приятно... Вот я бы кота с аватары с удовольствием бы положил на капот... С другой - становишься объектом пристального внимания для тех же окружающих - я помню пару месяцев назад сам засмотрелся на божьих коровок на соседнем Матизе. Но затормозил вовремя :) Так что нужно искать какой-то разумный компромисс ... :blink:

+1. Чертик на аватаре конечно выглядит живенько, я бы даже сказал, сочненько... но хотелось бы побольше деталей

До тех пор пока в ГАИ не будут принимать экзамены "автомат-only" придется учиться на механике. Но уже тогда я для себя понял, что на "пианино" играть не смогу - двумя ногами и еще рукой. Поэтому сразу взял курс на автомат :?

В этом же все и дело! NF5 радикально избавляет от снега на дорогах.

Примерно так и получается. У Юкоса например, литры маленькие их в бак влазит больше, чем у BP. :shock: А по расходу, видать в Ростове не пробки, а пробочки... В Москве 10 л на 100 км - запросто, когда 5 км по ш.Энтузиастов с энтузиазмом ползешь минут 40... А вечером обратно...

Да запросто! Если обогрев заднего стекла потребляет, например, 9 ампер при предохранителе на 10, а каждая из фар - по 3 ампера при 15 амперном предохранителе.

Совершенно верно, при 100% влажности влага начинает оседать - в воздухе уже не держится. Проблема в том, что уровень влажности во всем салоне примерно одинаков, а вот температура - разная. Поскольку стекла зимой почему то холоднее :oops: , у их поверхности уровень влажности (в процентах, при том что в абсолютных единицах он такой же как и во всем салоне) гораздо ближе к точке росы, чем для гигрометра, который стоит внутри салона. Иначе говоря влажность внутри - 60-70% а у поверхности стекол - 100%, потому что там ниже температура. Я в основном направляю дефлектор на максимуме на сте

Возможно я заново начну изобретать велосипед, но вы уж не пинайте меня ногами :oops: Запотевание происходит в том случае, когда уровень влажности превышает так называемую "точку росы", зависящую от температуры воздуха. Чем выше температура, тем выше уровень влажности воздуха, при котором происходит выпадение росы - то есть, условно говоря, вода больше не может "растворяться" в воздухе. Добавим также, что это же относится и ктемпературе поверхности, на которой конденсируется влага. Поэтому бороться с запотеванием можно двумя способами. Во-первых, снизить количество влаги в возд

Я брал NF5 в www.protax.ru. Брал месяц назад, но там народ очень удивился, когда я сетовал на сложность с колесами для Матиза

В субботу Gislaved NF5 штатный был куплен по 1914 в www.protax.ru, на 2-й Институтской (Рязанский проспект). Там народ очень удивился, когда я сказал, что найти зимние шипы для Матиза непросто.

Не слушай шутников, сейчас насоветуют :lol: Диск - пластиковый, из изолирующего материала. Для знатоков уточню, что лазером при его изготовлении делаются ямки в алюминевой пластине, которая со всех сторон запресована в пластик. Пластик умеренно жаропрочный - поэтому не расплавится и не потечет. Диск ничего не закоротит и не подожжет. Вытащить, конечно надо, но только для порядка.