Voldemarus

Ну насчет 14% роста мощности согласен - полная чушь. Насчет расхода - 3-чаосвые пробки на шоссе Энтузиастов не позволяют оценить 3% экономию... :blink: Но пока я заправлялся "обычным" 95-м, что на Юкосе, что на BP - после того, как у меня уходило где-то 20-25% бака периодически начинались глюки - я жму на газ, движок ревет, но скорость не увеличивается (коробка автомат). Через некоторое время коробка все же переключается (я так понимаю), и начинаю разгоняться. Иногда этот рев дикого кота длится 20-30 секунд. У меня было ощущение ( чайника разумеется), что вместо нормального бензина в д

Залил неделю назад. Отъездил пока километров 250 - ощущения весьма положительные. Увеличения мощности не заметил, но двигатель перестал надрываться, теперь нет такого, что он ревет, а скорость не растет (коробка - автомат).

Ну кстати, опухание бака может служить признаком заболевания мозга у тружеников бензоколонки. При одном и том же указателе датчика остатока топлива BP заливает мне 27 литров, а Юкос - аж 33 л. Да к тому же на юкосовском бензине Матизу периодически хочется рычать... ;) Но сухой остаток в том, что BP 95 ultimate (21.39) и Юкос 95 (20.5) фактически оказываются в одной цене в пересчете на бак! Так что, увы, больше я на Юкос не ездок...

Нормальный директор сделает платным не вход, а выход :crazy:

Ставили в салоне на Молодогвардейской, когда покупал машину. Индикатор - над зеркалом заднего вида. Я поставил панорамное, но индикатор не загораживается.

Полностью согласен. Сам чуть разок не придавил шуструю бабку во дворе - хорошо, что парктроник завизжал!

D4, а нога - на тормозе. Тронулись впереди, отжал тормоз и тоже тронулся. Перенес ногу на газ и помчался "аки ветер". В этом то и предесть автомата - не надо играть на пианино руками и ногами.

Видел их вчера утром на ТТК. Ехали строем. Ничего на них не написано - новенькие, только из салона.

Ну давайте все же уточним, что "тетушка" форум все равно не посещает и мы ее можем совершенно безответно хоть выкрасить в зеленую краску (предлагаю 38U - в цвет моего "зверька"). Хочу поддержать АД - не все клиенты, как и йогурты, одинаково полезны. Вот посмотрите, один несостоявшийся покупатель, которого вывел из себя обслуживающий персонал (так и вспоминается Бидструп и его комикс "Бюрократ"), а полемика длится уже пару месяцев... Рискуя оказаться в числе "торгашей-грабителей" скажу как человек, занимающийся Интернет-торговлей несколько лет - для бизнеса полезнее отказать 20% клиентов

Нас ведь интересует не только количество оборотов, но и тяговое усилие, которое определяется передаточным числом коробки передач. Иначе достаточно было бы двух передач - вперед и назад. Как устроен трамвай или троллейбус - не знаю.

Ну на мой потребительский взгляд - механическая КПП, все равно что черно-белый телевизор или виниловые пластинки. Да, здорово, да интересно, но на любителя и, простите, все же антиквариат :) Что касается электродвигателя, вряд ли он сам по себе заменит КПП. Это ведь все равно, что пользоваться только педалью газа при одной передаче на все случаи жизни! Задача КПП - в изменении усиилия, передаваемого на колеса (знаю, что опять будут пинать за термины, но я как акын - как вижу, так и пою). Понятно, что изменив полярность или фазы питания ЭД мы легко включим задний ход, но ведь этого недост

Поскольку езжу как правило один - на работу и с работы - нехватки мощности особо не замечаю. Хотя на ТТК, когда нужно разогнаться, чтобы машина не "тупила" - отжимаю кнопку кондея, давлю газ, а когда вырвусь "на простор", включаю кондиционер обратно. Мешает кондиционер только при разгоне, хотя возможно, нужно просто энергичнее топить газ :)

Я поставил Pioneer - никаких проблем. Влезет любая магнитола размером 1 DIN по вертикали. Салазки мне вернули, как и кучу всяких болтиков. Но ставили мне в салоне, самому мне заниматься разборкой и торпедо (а это делать придется обязательно, поскольку крепление штатной (и новой) ммагнитолы находится под ней, мне было как то не с руки. Да вообще, с моей точки зрения, все должны делать профессионалы.

Точно! Только не покупайте дешевые дезодоранты в пакетиках, рассчитанные на большие машины с мощными ветродуями. У Матиза салон маленький, запах очень быстро набирает интенсивность.

Я вот думаю совместить приятное с полезным. Поставить магнитолу с синим зубом. Убить двух зайцев - и сидюшник получить, и руки освободить от телефона. Даже если не снимаешь трубку и не достаешь эту "говорящую палку", ощущаешь некоторый дискомфорт.

Как мне кажется, идикатор просто не согласован с датчиком. Я попытался найти "рассказ" о нем" в руководстве по эксплуатации и ремонту, но нашел только инструкцию о том, как его снять :lol: Насколько я понимаю, топливный индикатор - просто вольтметр. Кагда бак полон - сигнал от ЭБУ его просто зашкаливает. Очевидное решение - поставить делитель из двух резисторов. Цена вопроса, по комплектующим в принципе - рублей 10-15, не считая работы. А если индикатор сделан как амперметр - поставить ограничитель тока (который тоже надо подобрать, и который тоже является резистором). Если бы наш лю

Буквально в пятницу ехали на выходные в www.foresta.ru. Ехали 3.5 часа - торчали в пробке на кольце. Шел грустный дождик. Без кондиционера постоянно запотевало лобовое и заднее стекла. Включаешь на 7-10 минут и стеклышки чистые.

первый раз я с ручником столкнулся, когда выехали из салона. На заправке мой сосед, водитель с 30летним стажем, которого я как чайник попросил привезти машину в гараж, поставил ее на ручник, а потом совершенно о нем забыл. Надо сказать, что машина поехала, но поскольку колеса были заблокированы, поехала без удовольствия, Мы даже развернулись, чтобы вернуться в салон с рекламацией, и в этот момент я заметил лампочку "Brake". К счастью, догадался, что это не "Брак" по-узбекски. :-) Через неделю-другую, уже сам ставил машину в гараж. И снова Матиз оказался на ручнике. Однако поставил, ничег

В этом то все и дело - но ведь цель заключается в том, чтобы минимизировать шансы на ДТП с твоим участием, пусть даже и выяснится потом, что виноват в аварии кто-то другой.

Совершенно верно.

Но если видишь, что впереди намечается затык - предупреди сзади едущего - слегка прижми тормоз - стоп сразу загорится, и человек будет знать, что от тебя ждать.

Выосковольтные импульсы легко фильтруются LC-цепочкой. Усложнение схемы минимально. Но можно обойтись и стабилитрончиком с электролитическим конденсатором в паре, благо ток потребления для 176-ой серии совсем невелик, а кондючок приличной емкости погасит импульсные выбросы.

Пишу рекомендации после аналогичной ситуации. Но жена даже сумела привести "мастера" из Автомага, который потыкал вольтметром и заявил, что аккумулятор дохлый, что так часто бывает, и что машину нужно на буксире везти в автосервис. Посадить же аккумулятор в ноль очень просто. Забудьте выключить фары и оставьте машину на неделю в гараже. А может достаточно не выключить приеменик...

Снимать не нужно. + от зарядника на красную клемму. Минус - на корпус автомобиля. Не на - аккумулятор! Включить зарядник. В первые минуты может ничего не получаться, если аккумулятор ушел в полный ноль. Тогда включить фары. Ток от зарядника принудительно пойдет через аккумулятор и тот начнет подыматься. Через 5-7 минут выключить фары и любоваться процессом зарядки. Как правило, часа-полутора достаточно, чтобы аккумулятор набрал достаточный заряд, чтобы не рисковать застрять на улице - остальное доберет во время движения от генератора.