John_Smith

Уточните, в силу каких это обстоятельств?!! Краски мало, площадь маленькая, это получается, что матизовская крыша это 3 детали, а пассатовская (универсал) вообще 5?? Однозначно, не более 1й детали за капот Матиза!! 1,5 наглый развод на бабки!!

Это зависит, от того какие стоят амортизаторы, есть ли проставки, а также от того как сделаны и установлены подкрылки.. +1

Детонация, это когда после выключения двигателя, в камерах продолжает гореть топливо, двигатель соответствующе себя ведет. +1

Не слышал, потомучто у 99% авто площадь капота примерно в 2 раза больше площади крыла, а тут исключение, об этом в сервисе надо упоминать! Покраску капота пассата 5го, объявляют 1,5 детали, а он как 2 матизовских.

А штатные крепления для них там есть?

Незнаю как на Матизе, но вообще, есть ролик натяжения ГРМ... надо читать матизовскую "библию" - руководство по ремонту.

Если вообще он ремонту подлежит, то однозначно сделать дешевле, чем купить новый. Стоимость работ по покраске детали около 200долл. Сроки, эт зависит от конкретного сервиса, ну а на работу достаточно 2х дней. Капот там маленький, так что скорее 1 деталь...

Крышку клапанную снимать не надо, а ремень подтянуть стоит...

Если летние подходят, то чего ж зимние не подойдут.....

Какого формата? В какое место хочешь установить?

Летом-летнюю, зимой-зимнюю, ИМХО. А всесезонка, не то, ни сё, это для "экономистов" придумано...

Используем WD-40, и все становится проще, а еще помогает постучать по винту....

На мой взгляд, проблема не в возросшем сопративлении, а банально, в выработке своего срока службы, тем веществом, что накладывается на место разрыва конакта, а если это так, то судя по всему лечится повторными процедурами...

Другие известные мне способы, это замена стекла... Касаемо долговечности, ничего не скажу, нет опыта пользования...

elias137 Купить можно тут Смотрим как пользоваться

... и нажимаеи клавишу А/С, пойдет обычный теплый, но сухой воздух, фреон его сушит... Стекла тутже отпотевают...

Конечно об угле кастора. А "слева-справа" имелось ввиду одинаковый угол наклона передних колес (развал). Управляемость на прямую зависит от устойчивости, иначе авто перевернется, вдумайся, как будет управляться неустойчивое авто... Колеса охотно возвращаются обратно не из-за кастора, а из-за развала!! Так что, действительно, путать не надо!! Это незначительно, однако, значительно чётче отклик авто на повороты рулём.

Не совсем, авто ехал прямо, ведь углы наклона слева и спава одинаковы, но вот когда выходишь из поворота, бросаешь руль, и он моментально выравнивается... На правом фото можно увидеть смещение кастора на 1,5% А на левом фото, заметна разница развала в -30мин. между передним и задним колесом... Резину почти не ела, при таком развале совсем незначительный износ...

3 года у меня, как 2й авто, была "подготовленная" ваз21093 110л/с, так там специально при сход-развале, просил чтоб кастор выставляли 1,5-2%, а развал -30-40минут, так вот, если смотреть на авто сбоку, то видно, что колесо сместилось вперед, ближе к бамперу! А из-за отрицательного развала, они становятся немного "домиком", что обеспечивает наичшую управляемость при маневрах! Опять же физика...

Как это управляемость лучше стала??, если авто стал выше, то значит менее устойчивый и управляемый на дороге, иначе почему машины для гонок наоборот занижают? Физика матчасть. После установки проставок кастор увеличивается? т.е. колесо сместилось вперед, относительно арки?

На мой взгляд, на эту проблему надо либо не обращать внимания, либо добиваться ремонта по гарантии. Касаемо стоимости, это есть переборка коробки, не дешего.