vpf

Только причём здесь марки масел и качество, если речь идёт о различных эксплуатационных температурных диапазонах? 10w - до -20 по Цельсию 5w - до -30 по Цельсию Так что я не совсем понял, что вы одобряете и на чём предлагает экономить NaZim? У нас тоже официальный сервис заливает 10w-40, а зимой температура бывает опускается ниже -30.

А я наткнулся на подобные обсуждения и на форумах других авто, точно не помню, то ли Калин, то ли Ланоса. Надо понять, что общего у этих проблем? Пока общее у них то, что все эти авто не являются полноценными иномарками. :)

Даже не смешно... Надо решать проблему клиента, а не клеить ему ярлыки. Но пока я слышу от этих "автомехаников" много пафосных речей, а проблема как была, так и осталась. Поверьте, если я берусь за работу (свою, разумеется, связанную с ИТ), то либо решаю задачу (устраняю проблему), либо не возьму денег с клиента. Мало ли, что я много времени потратил... должен быть результат, а не перечень оплаченных работ. Чтобы слыть специалистом, приходится ежедневно изучать и экспериментировать, но не за счёт клиентов, а в своё личное время. Если же мне не нравится потенциальный клиент (н

Ещё относительно недавно водители с большой опаской проезжали через Башкирию. И боялись они не каких-то случайных грабителей... Так что miika не всё знает про свои родные края. Точнее, она не знает, что её родные края не для всех были радушными, а для случайных гостей они были смертельно опасными. :ph34r:

Вот поэтому я и не хочу в Москву, хотя многие коллеги туда уезжают работать. :crazy:

:lol: Ну понятно же, что я в такой манере никогда не разговариваю... Напротив, они не воспринимают именно тактичный подход, поскольку не привыкли к этому. Скорее, они воспринимают тактичность как слабость и навешивают на собеседника ярлык "чайника", а на практике сами таковыми и являются. Поскольку мне часто приходиться консультировать различных людей по ИТ, то я мог бы вести себя точно так же, считая всех неайтишников потенциальными идиотами. Но я так никогда не делаю... Я ценю свою репутацию.

Не скажи. Я что ни пытался донести до спеца-универсала, с которым договаривался о плане работ, слышал полное неприятие и оскорбления в адрес форумов. Когда пригнал ему машину со списком работ, то предложил ознакомиться с рекомендациями по замене топливного фильтра. Там было подробно расписано как сбросить давление в топливной системе и некоторые советы по снятию и установке фильтра с фото. Так он даже смотреть не захотел и сказал, что всё он знает и делает это совсем не так. Обсуждения с несколькими различными людьми из авто-магазинов приводило к полному отрицанию каждого из них мнения

Вполне логично, готов согласится, но может быть несколько иная схема его подготовки. Например, при адаптации, шток просто доводится до крайнего положения, пока не упрётся в ограничитель. Короче, может быть, что он доводится только вперёд, но не назад. Откуда ему знать, до какого положения надо задвинуться? Но соглашусь, что копать глубже имеет смысл только в случае, когда он настолько выдвинут, что его невозможно установить.

Перелопатив большое кол-во информации в интернете, пришёл к выводу, что следующим шагом у меня будет промывка форсунок. Только вот не смог пока определиться кому это доверить и каким способом, поскольку одни настаивают на промывке специальными жидкостями, а другие - на обработке ультразвуком. :roll: Проскакивали предположения о наличии воды в топливной системе, но я лично больше склоняюсь к форсункам, хотя... кто его знает...

По датчику ДПДЗ теперь ситуация прояснилась. После замены датчиков описанные процедуры проводил. Наткнулся на информацию, что в датчике РХХ перед установкой необходимо измерить длину штока и возможно его надо подготовить, подключив к какому-то прибору, чтобы отрегулировать шток. Не в курсе по этому вопросу? Ещё прочитал где-то, что чистить надо не только сам РХХ, но и гнездо, куда он вставляется. А я этого не делал при замене датчика. Так что попробую почистить этот место. Сильных рывков нет, но все, кто менял датчики ДПДЗ на украинский, говорили, что исчезали рывки и реакц

Не глохнет при холодном запуске? Колбасит и у меня, но начинается это после попытки заглохнуть. Вот ссылка на параллельную тему о проблемах Пытается заглохнуть

Результаты после проведения всех вышеперечисленных операций удручают :laugh: Последняя операция с покупкой украинского датчика и его установкой ничего не дала... словно ничего не менял :( Пытаюсь проанализировать изменения, которые происходили после замены чего-либо задним числом. Итак: 1. Вспомнил, что после установки РХХ для ВАЗ 2112 (Калужский) холостые обороты вроде стали завышенными. Везде натыкался на информацию, что он точно подходит. На вид он такой же, но колодка для клемы смотрит напрво вверх, а не направо вниз, как у родного датчика. 2. И ещё вспомнил, что по

Сегодня заменил ДПДЗ, понаблюдаю пару дней и отпишусь, есть ли изменения. Да так и сделал, купил и заменил уже. Понаблюдаю и отпишусь о результатах. Если не поможет, то попробую запросить консультацию у Механика. Кстати, тот который был установлен, внешне ничем не отличается от украинского, только маркировка другая и производитель не указан. Не понял, чем отличается бесконтактный от родного?

2008 евро-3 без трамблёра Просто я зарегистрировался на форуме за полгода до покупки Матиза ;) Вот прочитал, что у одного матизовода спец-диагност выявил, что виноват был ДПДЗ и всё решилось его заменой. Вроде на холостом ходу он не должен влиять, но оказалось, что из-за неточного положения заслонки, неправильно работает (или совсем не работает) РХХ. Вот и думаю, украинский ДПДЗ что-ли купить и самому заменить. Я его видел только в одном магазине по продаже запчастей для иномарок в нашем городе. Стоит правда 650 руб, но во всём городе больше нигде не продаётся и даже заказать н

Так это совсем другие Матизы были тогда. Вот начитался тоже и купил, а они как раз с 2008 года почти все проблемные пошли. Так что история Матизов близится к печальному завершению... ;)

Матизу два с половиной года и пробег 21 тыс. км Почти всё время были проблемы с оборотами. Первые полтора года обслуживал у официального дилера в Ульяновске (Мишар), но запросы их росли, а толку было мало, поэтому отказался. Последний месяц ситуация изменилась после чистки (а потом и полной замены РХХ). При холодном запуске обычно глохнет. Обычно не глохнет только после третьего старта. Затем сразу начинается сильная вибрация. Двигатель при этом очень сильно сотрясается и вибрация идёт по всему корпусу. Почти полностью вибрация пропадает после нескольких минут прогрева, либо после

Молодцы! :) Сожалею, но 24 не смогу :ae:

Да не в этом дело. Просто двери очень лёгкие, а при опускании стекла смещается центр тяжести вниз и нижняя часть двери становится тяжелее. Понятно, что при большем весе, при закрывании, давление (удар) усиливается. Я при опущенных стёклах стараюсь очень мягко дверь закрывать, иначе сильный удар дверью ощущается. Тут у нас последние дни сильные морозы стоят (до -30), так вечером (после длительно стояния на морозе) не мог вообще изнутри закрыть дверь водительскую. Попробовал остальные - та же история. Снаружи ещё закрываются, когда рукой её поддаёшь, а изнутри даже при сильном размахе ни

Проблемы возникли с момента покупки. Периодически загорался CHECK, отмечались нестабильные холостые обороты и иногда начинало дергать авто на низких передачах. В сервисе автосалона, где покупал авто не смогли провести диагностику. Дождался нулевого ТО (2000) и поехал к ближайшему официальному дилеру в Ульяновск. Там сообщил о проблеме и об информации с форума о возможной неисправности датчика ДЗ. Они провели диагностику, подтвердили его неисправность и сразу заменили датчик. Сейчас всё нормально и Мотя весьма резвее и стабильнее бегает. :friends: Кроме этого попробовал бенз

Вчера прошёл нулевое ТО (2000). Выбирал города из двух ближайших - Самара и Ульяновск. Выбрал всё же Ульяновск, хотя в Самаре это ТО делают бесплатно. Я лично дозвонился до фирмы Сакон. Выбрал Ульяновск, поскольку Самара дальше и город мне незнаком. Кроме этого, тот, с кем я разговаривал по телефону, загадочно намекнул мне, что лучше ехать в Ульяновск, поскольку дешевле - не значит лучше. :clapping: Я уже рассказывал раньше, что с момента покупки у меня периодически отмечались проблемы со стабильностью на низких оборотах и иногда загорался CHECK и авто начинал дёргаться. Так вот я наст

При глушении двигателя раздаётся мелодичное жужжание в течение, примерно, 4 с, но не всегда, поэтому тоже интересно, что же это?

Не надо дотягиваться... с двери водителя кнопка открывает и закрывает все двери - центральный замок, однако :yahoo:

1982-84 Сибирь стройбат. Та обстановка, которая там была, можно сравнить с зоной и чечнёй :yahoo: В нашей роте десяток славян был противопоставлен сотне кавказцев и представителей средней азии. Многое было... в том числе 3 раза сидел на гаупвахте. Из них 2 раза - по ложному обвинению прапорщика. Офицеры оказались просто неспособными и в результате ротой командовал сержант Гена из Саратова. Чеченцы тогда уже никому не подчинялись... :yahoo: Поэтому последующий распад СССР и чеченская война меня совсем даже не удивили...

Не кол-во а соотношение (пропорции), но дело не в этом. Всё гораздо сложнее... :yahoo: Когда воздух нагревается, то он резко теряет влагу, расширяется и стремится занять больший объём. Поэтому в открытом пространстве он теряет плотность - в нём всего становится меньше, в том числе и молекул кислорода.

Не у всех, однако :) Глушить и заводить авто для этого - это круто :D Гораздо легче кнопочкой открывать. У меня ничего не блокируются, а мне хотелось бы, чтобы блокировались :D Поэтому мне приходиться закрывать и потом открывать кнопкой с двери водителя. Я так понимаю, что это всё решается при установке сигнализации. Как они наколбасят, так и будет. Соответственно, для переделок надо к ним и обращаться, чтобы не было разборок потом.