Странное поведение.

[nikss-77 0]

До прогрева до рабочей температуры динамика у машинки великолепная, но как только температура установилась, динамика резко ухудшается, набор скорости не тот и как будто сцепление буксует. Проехал всего 2900 км. Лью 95. У всех Матизов так или чего-нить крутить нужно. Может кто посоветует?

[Olmy 0]

Я на непрогретом особо не газовал, но, может, это из-за того, что подается обогащенная смесь? А при прогреве - нормальная.

Если разница более чем существенная, то причина может быть в неисправном датчике-незнаюкакомточно :ok: .

[alexander 0]

Я на непрогретом особо не газовал, но, может, это из-за того, что подается обогащенная смесь? А при прогреве - нормальная.

Если разница более чем существенная, то причина может быть в неисправном датчике-незнаюкакомточно :yahoo: .

Датчиков на самом деле много :yahoo: . Посмотрите сначала те из них, которые непосредственно завязаны на температуру двигателя - я помню один - это датчик температуры охлаждающей жидкости.

 

На пробуксовку сцепления температура двигателя не должна влиять. Хотя может оно буксует (и внепланово нагревается) у Вас всегда, и по мере такого нагрева реально начинает проскальзывать сильнее и сильнее? Тогда запах должен появляться...

 

В принципе одной паленой заправки достаточно, чтобы забить бензофильр, отравить кислородный датчик, покрасить свечи. Возможно что-то добралось и до форсунок. Вот оно и получается (это просто предположение), что под видом обогащенной Вы имеет нормальную, а под нормальной - обедненную. Хотя ЭБУ поправила бы по датчику кислорода. А может и он глючит?

 

Не вызван ли описанный эффект чисто субъективными причинами? Т.е. на холодном движке интуитивно ездим на пониженных передачах - в зоне 3500 оборотов (max крутящего момента ). А потом смелеем, и втыкаем все более высокие - эластичность движка и впрыск ехать позволяет. Но откуда взяться разгонной динамике на 1500...2000?

[nikss-77 0]

Такое поведение замечено с самого приобретения автомобиля. От сцепления запаха нет, что касается субъективных причин, то не похоже, т.к. падение мощности чуствуется и на пониженных передачах. Свечи недавно менял, хотя и старые оказались нормальные. Неужели за четыре месяца не очень активной езды может какой-нить датчик накрыться?

[Aramis 0]

У меня мощность падала не при нагреве, а при нагрузке. Грешу на катализатор.

[alexander 0]

Такое поведение замечено с самого приобретения автомобиля. От сцепления запаха нет, что касается субъективных причин, то не похоже, т.к. падение мощности чуствуется и на пониженных передачах. Свечи недавно менял, хотя и старые оказались нормальные. Неужели за четыре месяца не очень активной езды может какой-нить датчик накрыться?

Не знаю, как вставить ссылку - аналогичная проблема у vollod сообщение 05/11/07 в 05:07

- отсоединился кислородный датчик + диагностирована ошибка датчика скорости.

А еще скоро ответит RRR - он вылечил у себя схожий случай.

 

А еще скоро ответит RRR - он вылечил у себя схожий случай.

Ответ RRR :"У меня была проблема - сеточка тонкой очистки в бензонасосе засорилась, и кроме того в ней была вода, сетка была заменена, бак почищен, кроме этого была заменена крышка и бегунок трамблера, и подтянут ре мень генератора ( оказывается что ремень если слабо подтянут тоже на это влияет), Ну и естественно на зиму надо ставить новые свечи, да и давление бензонасоса на всякий случай проверьте!"

PS У RRR /конец октября 06г/ мощность падала (и скорость не более 50 км/ч) через 10 км после начала движения - т.е. нормально прогретый двигатель.

[xVM 0]

У меня похожая тема была, когда засорилась сетка бензонасоса, поменяли - и стало нормально.

[selen69 0]

Похоже, что переливает.

Причем в мотор льется бензина одинаковое количество, что при холодном пуске, что после прогрева. Может хандрить или датчик температуры (работает на пределе нормы и сервисная лампа не загорается - было у знакомого на новом Пежо607, но у него плохо пускалась (не доливала) и ничего так и не сделали, но поставили Вебасто по себестоимости) или сами мозги (история с тем же Пежо607). :crazy:

Но тока, по логике, в нашам случае должен быть повышаный расход.

 

А еще может быть зажигание.

Крайне редко последние 5 лет лажу под капот и, стыдно признаться, даже не знаю есть ли на Матизе трамблер (завтра специально гляну), но если есть, то (вроде как-то в "За рулем" писали") с ним после прогрева могут косяки какие-то быть. Мот есть смысел перекинуть на время для эксперимента с другой машины.

А аще Матизы разныя. У меня их два и едут они по разному, хотя чувствую, что состояние их улучшить невозможно, так как все работаит как надо. Но один рвет с места, а другой тянет в горку на 5-й практически на любой скорости.

[Шурик 0]

на другой машине такая же проблема решилась заменой датчика температуры.

[nikss-77 0]

А есть способ проверки датчиков самостоятельно, или придется в сервис ехать?

[alexander 0]

А есть способ проверки датчиков самостоятельно, или придется в сервис ехать?

Нужно Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту - там по каждому датчику - чего мерить, сколько должно быть и т.п.

[sirotinushka 0]

в свободной продаже видел книженцию по матизу там все есть и по датчикам тоже

[selen69 0]

А есть способ проверки датчиков самостоятельно, или придется в сервис ехать?

Проща посетить сервис. Но ежели в Матизовский сервис веры нет, а вопрос принципиальный, оо можно за свои деньги подъехать в любой хорошо зарекомендовавший себя сервис по обслуживанию электрики аквтомобиля.

Матиз - машинка не сложная, - должны разобраться :roll:

[Red Bull 0]

Когда была последняя замена масла?

 

Если масло залито с завода, у нас например при покупки нового (ДЭУ) ребята, сразу едут менять масло, т.к. оно не очень хорошего кач-ва.

 

Желательно лить синтетическое масло и выбирать под конкретный регион (погодные условия).

 

При прогреве двигателся, масло разжижается. Если масло плохое, от этого и происходит "затупление" двигателя, и высокий износ трущихся деталей.

[nikss-77 0]

Масло поменяли на первом ТО, после 1000 км. Сегодня постоял в пробке, чем дальше, тем хуже! Как будто кто-то за зад держит!!! И провал при нажатии газа, как будто глохнет вначале а потом схватывает. :roll: Наверное нужно по гарантии обратиться, интересно, куда пошлют? :bs:

По поводу датчиков читал, действительно похоже на кислородный. При проблеммах с ним лампочка может не загораться, только на него нужно подавать 0.5 Вольта, а на выходе получать от 0.1 до 0.9 в зависимости от количества съедаемого кислорода и все при температуре 350-360 градусов. Как бы вы это проверили?

Изменено 9 ноября, 2007 пользователем nikss-77