cot2711

А не легче и дешевле сделать кузовной ремонт и ремонт двигателя на нынешней машине?

Менял. Очень неудобно. Если снова надо будет поменять, сразу сниму бампер нафиг. Меньше времени уйдёт реально. Если снимать противотуманку, то после замены лампочки, при установке противотуманки на бампер, на два самореза прикрутить можно, а третий - как получится. Когда менял бампер, то по времени ушло, едва ли ни в два раза времени меньше, чем с одной противотуманкой и заменой лампочки прокорячился.

Поздравляю всех с Новым Годом! Продлил ОСАГО в электронном формате. Всё работает. Все сообщения и бланки пришли на электронную почту и в личный кабинет. Осталось новую диагностическую карту получить - у старой срок кончается в конце месяца. Оформляю второй раз на сайте в росгосстрахе :yahoo:

Это почему? Потому что автомобиль вернётся в исходное положение относительно дороги, которое у него было сновья? У меня на бесте стоят шведские леджифорст уже два года. Плюс на передок поставил проставки из интернет магазина. Два года стоят, пока всё нормально.

Интересно у Механика мотя за сколько до сотни набирает с двигателем 1.2 и с чипованными дросселем и мозгами, если конечно измерял? То что до 180 разгонял, то про это читал :)

Вы не путаете динамику "спортивного автомобиля" предназначенного для спортивных соревнований на треке и "городского автомобиля", предназначенного для поездки в городе? Ваше понятие динамического автомобиля упирается только в понятие разгона до 100 км в час. :D У меня категории А нет. Даже мысли такой не было, чтобы покупать мотоцикл, хотя ездить умею (вернее передвигаться на мотоцикле с горем пополам). С одной стороны ничего сложного нет, поэтому, наверное и такое отношение к обучаемым. По сути дела всё тот же велосипед, только с моторчиком и тяжелее. У меня в детстве Рига-7 была - для

Да и никто не спорит, что ВАШЕ авто объёмом 0.8 л и выпуска 2007 года, для Вас унылое говно с автоматической коробкой передач. Кто спорит-то? Для МЕНЯ моё авто, вполне динамичное. И на дороге я езжу, а не соревнуюсь. Вышел уже из этого возраста, да и по-молодости такой глупостью не занимался. А вообще смешно, что человек с 3 годами стажа, учит людей с 30 летним стажем и пытается доказать, что и так ясно. Вот скажите мне, любитель динамики и хулитель матиза - вы зачем Мотю-то покупали? Для того, чтобы всех нагибать, или всё-таки для того, чтобы комфортно, надёжно и дёшево ездить? :D

Как там у Окуджавы:"Кавалергарда век не долог". В твоём случае можно заменить "кавалергарда" на "мотоциклиста" :D

Поэтому и провоцируют экзаменуемых, чтобы это выяснить. Согласись, что основная задача всё-таки чтобы выпускник не попал в ДТП при первой же нестандартной ситуации :) Лучше уж пусть лишний раз поездит с инструктором, чем на носилках :)

А я про что? :D Об одном и том же только разными словами. 15 из 30 уверенно научились управлять за время обучения в СПОКОЙНОЙ обстановке. Экзамен - это стресс. А вот в таком состоянии из 15 человек только 1 или 2 могут не косячить. В вопросе понимания, что обучаемый осознаёт, что управляет средством повышенной опасности. Основная масса сдающих, особенно парней в возрасте от 18 до 20 лет. В этом возрасте в голове есть что угодно, кроме мозгов, и вбить в сознание, что гонять опасно, практически невозможно. Чем они думают, когда рисуются друг перед другом, сказать сложно, но то что такие "рисовки

Аналогично. :D

Ну давайте по порядку: В городе (я повторяю в городе), о каких 100 км в час идёт речь. Всё больше в 40 км стараются везде ограничить. А до 40 со светофора моя мотя разгоняется очень быстро. Я уже писал, что главная проблема управления мотей у меня это как бы не превысить скорость. Так что для меня разгон до ста в городе - это вообще ни о чём. Насчёт каябы у Вас вроде возражений нет - это и понятно, удобство от езды, по сравнению со стоковыми увеличивается на порядок. Машинка становится собранной, не кренится в поворотах, и как следствие управляется гораздо приятнее Насчёт физики. Конечно фи

На литровом моте с полным фаршем, всех недостатков, которые Вы перечислили нет. А если ещё ходовую на каябу заменить, то вообще для города лучше нет. И динамика и комфорт и стёкла не потеют, и есть возможность без особого труда, путём замены коленвала и шатунов, сделать ещё бодрее, хотя и литра, как мне кажется для динамичной езды за глаза :D

В Европе на счёт людей не знаю, но автомобили уже оборудовали. Нормы различных Евро на авто, это что по твоему? На счёт того, чтобы платить при въезде в город, не знаю. Мне кажется, что это касается транзитного транспорта, чтобы ездили по окружной дороге, а не разбивали дорогу в городах.ИМХО А так, по идее законов предлагается дофига и больше, но не все проходят, потому что некоторые из законов предлагаются отдельными депутатами и партиями с единственной целью, чтобы обратить на себя внимание и напомнить, что они есть. Хоть нафиг пошлют, но всё-равно упомянуть не забудут конкретного автора :D

ОСНОВНЫМ МОМЕНТОМ, как мне кажется, является понимание того, что управляя автомобилем вы управляете СРЕДСТВОМ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. То есть двигаясь на телеге, которая весит тонну и более (ну матиз, чуть меньше) со скоростью от 40 до 60 км. в час (это если строго по правилам) в городе, при том, если вы не справились с управлением или просто по незнанию нарушили ПДД, то при наезде на препятствие или не дай Бог, на пешехода или другое транспортное средство, будет очень больно и возможно на всю жизнь, или как иногда случается "вплоть до летального исхода". И попыток будет всего одна, а не как в к

А что мешает поинтересоваться экзаменационными требованиями у гайцов? И основными ошибками, на которые ловят на экзамене? Кому права то нужны - гайцам? Я, напоминаю, на категорию Д сдал с первого раза. Никакого блата не было, никому денег не засылал. Билеты прорешал раз сто, если не больше. На решение билетов на экзамене ушло меньше трёх минут, и то еще бегло проверил ответы. Вышел самым первым. На вождении вообще ехал по маршруту, по которому ездил много раз (все часы практического вождения использовал до последней минуты), и на котором все знаки и непонятные места знал наизусть, вплоть до ме

Воооот. :excl: А то, что можно просто дать деньги и сдать с первого раза - это давно известно. Если много дать, то можно и никуда не ходить - домой принесут. :D

Ну вот и скажи мне как профессионал - нужно ли кого-нибудь специально "валить", чтобы выявить ошибки вождения у курсантов, или всё-таки они сами косяков наделают, что не разгребёшь. И хватает ли таких "добровольцев" для того, чтобы не делать их дополнительно? :D Ну вот и Степанна оказывается сама сдала, без "предоплаты" В наших рядах всё больше и больше, а ты говоришь "блат" :) Надо опрос замутить, на предмет "предоплаты" экзаменаторам :D

Вот видишь конкретно, ты сдал самостоятельно, я тоже сдал самостоятельно, да и Слава вроде не платил, мой двоюродный брат уже совсем недавно тоже самостоятельно сдал, никому не платя, а начинал совсем не умея водить. А о несдавших и о несправедливости к ним, и заведомо валящих их экзаменаторах, за незначительные нарушения, которые "не стоят выеденного яйца", ты рассказываешь с их слов, и это понятно - кому охота рассказывать, что он такой умный облажался по полной на каком-то серьёзном нарушении. И это можно понять, потому что при сдаче экзамена присутствует волнение, и иногда даже профи допус

Научить можно того, кто желает и хочет учиться. В автошколе, как и в обычной школе, всё зависит от ученика. У молодых людей (которые в основном являются учениками в автошколах) какие-то извращённые понятия об обучении. Не НАУЧАТ, если посещать занятия для того, чтобы отбыть время, и не делать ДОМАШНИЕ ЗАДАНИЯ. А потом претензии, что валят специально. Как и в обычных школах, а автошколах дают определённый теоретический материал, и определённое количество практического вождения, которое считается минимальным для того, чтобы выпустить курсанта на дорогу. И всё. Так что правильно написали ОШИБОЧНО

Ну да, ну да. Вся жизнь борьба. До обеда с голодом, после обеда со сном. Вы приходите на ЭКЗАМЕН по практическому вождению в городе. То есть на ЭКЗАМЕНЕ вы должны показать экзаменатору ваше вождение и способность реагировать на изменение дорожной обстановки, нестандартные ситуации, и внимание к встречающимся дорожным знакам и дорожной разметке, а так же сигналов светофора и регулировщика. Многие считают, что если они отдали деньги на обучение в автошколе, то им уже должны дать права по-умолчанию. Это далеко не так. Всё зависит от добросовестности, способности, степени восприятия, реакции обуча

Почему? Случай с моим братом - это год с небольшим назад. Человек изучил не только правила и наездил дополнительно с инструктором, но и изучил внимательно дорожную обстановку и все дорожные знаки в месте, где он будет сдавать экзамен. А в последний раз был вообще спокоен, как удав, и как результат спокойно сдал без всяких вопросов :)

Х.З. Захотелось человеку. Почему бы нет? Добился цели сам. Добавилось самоуважения. А дать деньги и при этом неуверенно ездить - ну не знаю. Вот Вы бы хотели встретиться на дороге с водителем, который за деньги получил права, а рулит неуверенно в критической ситуации? Я нет. Поэтому ещё раз повторяю - только практика. Когда всё делаешь правильно и уверенно, у гаишника и мыслей не возникает, чтобы тебя завалить, а вот неуверенность и волнение - это их хлеб. Да по сути дела они и поставлены туда для этого. Я не оправдываю тех, кто берёт взятки, но и явных неумех сам Бог велел валить.

Я категорию D открывал - сдал с первого раза, потому что не стеснялся действительно ездить на автобусе с инструктором, и ходил на все практические занятия, несмотря на то, что инструктору дико хотелось сэкономить на бензине и он всех курсантов убеждал, что они профессионалы и вождение им не за чем, якобы можно один раз поводить и всё нормально, а за остальные часы он сам распишется, и всё будет чики-пуки. Вот те, которые повелись на его агитацию и не сдали. Не важно какой у вас стаж - надо привыкнуть к конкретной машине. А если едешь на непривычной машине, то внимание уделяешь не знакам на дор

У меня двоюродный брат тоже на старости лет захотел права получить. Тоже проблемы были со сдачей вождения в городе. Раза с седьмого только сдал, но между попытками сдать, он дополнительно ездил с инструктором по городу, а не ждал следующего раза сидя на попе ровно, да и я не один раз вывозил его на своей малышке, чтобы понять, что он делает не так и отрабатывали всё до автоматизма. Совет один - практика. Если несправедливо валят, как вам кажется, то съёмка сдачи вождения на камеру и с записью опротестовывать. Но, как правило, валят именно тех, кто реально плохо водит и теряется на дороге. ИМХО