futuredriver

Масло в двигателе за сезон по щупу вроде бы уменьшилось, но незначительно (не до минимальной риски). Сегодня протёр всё, что смог, чтобы выявить, есть ли где-то течь. Свежие следы масла образуются только в этом месте, где стрелка. Это крепление двигателя. А вот откуда туда гонит - не представляю. На поддоне картера по всему периметру свежих подтёков нет. А я думаю, что если бы гнало из-под него, то в первую очередь на нём бы и были подтёки. А больше к этому креплению двигателя ничего и не примыкает, только сам двигатель, и гнать-то вроде там не от куда.

Также снимал защиту маховика. Изнутри были следы пыли и масла. Сам маховик сухой. Я думаю, может масло натянуло туда снаружи через щель капиллярным эффектом? Если бы гнало через сальник, то маховик наверное тоже был бы в масле.

Нашёл источник дыма - это скорее всего горело масло на гофре, которое скопилось в смеси с грязью на защите двигателя. Они там контактировали немного.

Вот такие фото снизу. Коробка вся в масле, не знаю, что и думать. Ведь перёд двигателя точно так же в масле.

Явных течей нигде не видно, вот прямо чтобы были подтёки.

Спасибо за совет, попробую. Так-то после замены фильтра я как смог протёр всё вокруг него, явных подтёков нет, но может там что-то микропросачивается. У предыдущего фильтра уплотнительная резинка была с круглым профилем, у этого - с квадратным. Затягивал рукой.

Снял коллектор, сделал фото. Может быть добавит немного ясности. Больше масла с правой стороны двигателя. Оно начинает дымить там, где показано стрелкой.

Заметил ещё кое-что интересное: когда было снято правое колесо, на работающем двигателе на нейтралке тормозной диск вращается :) Если нажать на педаль сцепления, то вращение прекращается. Усилие вращения не сильное, можно остановить рукой.

Там слева вроде бы есть масляный насос, через прокладку прикручен к корпусу двигателя. Теоретически может течь через прокладку?

На насосе я не нашёл следов подтекания, жидкость в бачке не уменьшается. Но осмотрю его ещё раз. И не ясно, почему перёд двигателя с правой стороны (если стоять лицом к капоту) также в масле. Из-под прокладки крышки блока цилиндров подтёков нет, все они в средней части двигателя по высоте, но там течь-то не от куда. Похоже, надо всё-таки снимать коллектор и смотреть, что там такое под ним.

Завтра снова поеду в гараж. Посоветуйте, куда ещё можно посмотреть.

Ума не приложу, течёт из ниоткуда. Я снимал только верхний кожух ремня ГРМ, там всё чисто и сухо. Думаю, что если бы сальник тёк, то это было бы сразу заметно. Уже начинаю думать о том, что может где-то есть свищ.

Там два болта, которые держат скобу - крепление насоса. Подтёки масла образуются из-под этой скобы, куда указывают стрелки. Я снял насос, трещин не обнаружил. Полчаса гонял двигатель без насоса, всё чисто и сухо. Протёр скобу на всякий случай, прикрутил насос на место. Доехал до дома - а там опять подтёк. Не знаю, что и думать...

Примерно через 15 минут езды начинает дымить двигатель, видимо масло попадает на раскалённые места и начинает выгорать. Конкретное место не увидел, но вроде бы под катализатором. Правая передняя часть двигателя в масле. Заглянуть туда не могу, надо снимать коллектор.

Нашёл место течи. Течёт из-под крепления насоса ГУР. На двигателе есть наплывы в виде ступенек, вот по ним слева (показано стрелками) начинает течь масло через 30 минут работы.

Из стыка поддона течи не заметил. Крышку ремня ГРМ снимал, внутри сухо. Из прокладки щупа не гонит.

3 hours ago, механик said:

От старого фильтра резинка, не осталась прилипшей к плоскости? Может на неё прикрутили фильтр?

Ни в коем случае, я всегда протираю это место при смене фильтра. Резинку слегка промазываю маслом.

После гаража отпишусь, что смог увидеть.

Вот с этого ракурса видно, что фильтр значительно выше поддона. На стрелки не обращайте внимание, это фото из интернета.

Завтра поеду в гараж ползать. Поддон посмотрю, но суть-то в том, что масло течёт именно выше поддона. Колечко щупа посмотрю, кожух сниму.

В прошлом году после замены масла (и фильтра, соответственно) вскоре откуда-то начало гнать масло. Подумал, что из-под фильтра, подтягивал его. Не помогло. Подумал, может брак какой или резинка плохая. Но была уже зима, так и ездил. Сильного уменьшения уровня масла не заметил, хотя проверял регулярно. Недавно заменил масло и фильтр. И потекло ещё сильнее. Низ фильтра сухой, проверил затяг - нормальный, рукой не провернуть, а я всегда так затягивал и никогда не подтекало. Место протечки не могу определить. Если смотреть сверху, то кажется, что течёт прямо из-под фильтра, но нет, фильтр сухой.

Подумал, что прохудился герметик поддона картера. Но, судя по чертежу, этот стык находится существенно ниже.

Подскажите, куда посмотреть.

Хочу приобрести подкатной домкрат. Но их очень большой выбор. Может быть у кого-то есть удачный опыт приобретения и эксплуатации какого-то конкретного? Я так понимаю, что для Матиза достаточно грузоподъёмность до 2 т. Цены на них начинаются от 2300руб. Есть какие-то особенности при выборе?

On 7/20/2022 at 9:27 PM, Locky said:

Значит катушка работает.

Одна из трёх. Проверять остальные две таким же образом я не решился.

По Вашей ссылке я не нашёл катушки зажигания. Мне бы узнать, как скоммутированы её обмотки, может быть можно проверить их тестером.

Всем доброго дня! На Матизе стоит тройная катушка зажигания. Есть подозрение, что двигатель троит, хочу проверить, все ли цилиндры работают. Как можно проверить катушку? Электрической схемы Матиза с такой катушкой я не нашёл. Пробовал отключать провода на работающем двигателе, но только искрой шибануло через двойные перечатки.

Тормозной цилиндр рабочий, летом была полная ревизия тормозов, замена барабанов и колодок. Подшипники оставил старые. Люфта на колесе не было.

Недавно при торможении услышал низкочастотный гул. Он был всего дважды и больше не повторялся, но решил проверить, всё ли в порядке с тормозами. На одном из задних колёс при снятии барабана обнаружил, что все колодки покрыты чем-то, похожим на смазку. Думаю, что это и было причиной появления гула, может быть это был звук проворачнивания барабана на смазанных колодках. Пытаюсь понять, откуда могла взяться такая смазка. Пока что грешу только на сальник подшипника. Как раз менял барабаны и обратил внимание, что резинка у сальника слегка деформирована. Могло это стать причиной попадания смазки из подшипника внутрь тормозного барабана на колодки? Может быть ещё потёк тормозной цилиндр, но я не заметил под ним следов подтекания, количество тормозной жидкости в бачке не изменилось.

11 hours ago, механик said:

Распорные планки покупайте только оригинальные GM

94580433 левая

94580432 правая

Нужно фото, как выглядят "правильные". Гугл по запросу "94580433" выдаёт, например, картинки того, что мне не подошло.

On 7/18/2021 at 9:17 AM, shcherbakoff said:

ГТО как раз и подскажет его работоспособность

Техосмотр прошёл. Ручник работает отлично, задние тормоза работают "плохо". Но там знают об этой проблеме матизов, поэтому проблем не было.

13 hours ago, shcherbakoff said:

Я ещё подумал что можно скрутить со стержня колёсико, и накрутить его другой стороной. Тогда зубчики развернутся в другую сторону. Но прилегаемая к трубке  плоскость колёсика должна быть гладкой. 

Это тоже делал. Но в такой ориентации храповика зацепление флажка мне показалось ненадёжным.

За наводку на регулятор большое спасибо, но, думаю, что если уж он установлен изготовителем, то переделывать его не буду. О прохождении техосмотра отпишусь, буду делать на неделе.

7 hours ago, shcherbakoff said:

Поменяйте регуляторы местами, левый с правым.

Это первое, что я сделал. Они полностью неработоспособны. Если поставить левый вместо правого, то при срабатывании рычажка планка укорачивается, а должна наоборот удлинняться. Насколько я понял по видео в интернете, никому не удалось их применить. Они или от другой машины или полный брак.

В итоге горелкой удалось разработать родные планки, их же и поставил. При нажатии на тормоз видно, как они срабатывают, рычажок крутит храповик.

Но после полной замены задних тормозов возник вопрос: как проверить без СТО проверить их работу? При нажатии на педаль колёса должны полностью блокироваться? Я проверял так: один человек нажимает на педаль тормоза, а я, просунув рычаг между шпильками на тормозном барабане снаружи пытаюсь его провенуть. Хоть и с усилием, но это всё же удаётся сделать. При работающем гидроусилителе ничего не меняется. Интересно, так и должно быть у задних тормозов на Матизе? Колодки новые, барабаны новые, даже на всякий случай прокачал немного систему, но воздуха в ней не было.

А вот передние тормоза блокируют колёса полностью, ни с каким усилием их не провернуть.

Купил комплект колодок и новые барабаны. Старые пока не обмерял на предмет выработки, т.к. не нашёл большой штангенциркуль. Также купил ремкомплект из пружинок и планки автоматической регулировки тормозов. Вот с ней возникла проблема.

У родной планки зубчики храповика смотрят вверх. Рычажок его подкручивает при движении вниз, цепляясь за эти зубчики. У новой планки зубчики обоих храповиков (что левого, что правого) смотрят вниз, и нет никакой возможности планке его подкручивать. Я не могу понять, это заводской брак?

Ремкомплект такой, тут на фото, кстати, видно направление зубчиков храповика. Это правый комплект. В итоге поехал домой с гаража без этой авторегулировки. Родная сильно прикипела. Попытаюсь её восстановить, но надежд мало.

Прошу подсказать.

On 6/25/2021 at 10:19 PM, механик said:

 Кстати пробег сейчас какой у авто?

Пробег 40т.км, машине 7 лет, покупалась новой. Бортики уже однажды стачивал, года 4 назад, тогда выработка барабана была не более миллиметра. Я читал, что у тормозных барабанов есть какой-то лимит по износу.

Посоветуйте ещё хорошую смазку для ступичных подшипников, сейчас использую литол - просто то, что есть в гараже. Но говорят, что туда нужна современная высокотемпературная смазка.

А также хотелось бы узнать, следует ли смазать места трения колодок о кожух тормоза. Говорят, нужно туда немного "медной смазки".