futuredriver

Гуглил по поводу зависания оборотов между переключениями скоростей и вышел на ДПДЗ. Есть смысл заменить его? Нужен артикул для 0,8 Матиза.

Ослабил ремень ГРМ. Видео сверху https://dropmefiles.com/GsKMX и видео снизу https://dropmefiles.com/OoJ74. Видео можно просматривать прямо в браузере, если нажать на предпросмотр. Как вы считаете, такое натяжение ремня слабое или нормальное? До этого был натянут сильнее.

Никакого эффекта это ослабление не возымело, подозрительные звуки не исчезли.

Снимая щуп масла, я обратил внимание, что он имеет какие-то жёлтые следы. Открутил пробку на крышке ГБЦ и обнаружил внутри этой пробки желтоватую пену, см. фото.

Видимо, на щупе было что-то подобное, но выше метки "max". Само масло на щупе ниже прозрачное. Заглянул с фонариком в отверстие на крышке, внутри масляный слой также прозрачный.

Наверное, смешалось с конденсатом и образовало эмульсию.

Что ещё хочу отметить по поводу изменения в работе двигателя. На ходу появилась некая инерционность оборотов, чтоли. Например, если перед переключением передач сбросить газ, нажать сцепление и переключаться на другую передачу, то обороты двигателя падают не сразу, а как бы постепенно. Такого раньше не было. Вот этот звук высоких оборотов между переключениями передач больше всего и беспокоит. И начался он где-то после замены ремня ГРМ и ролика. Я уже думаю, что ни ремень, ни ролик тут ни при чём, т.к. ослаблял, натягивал несколько раз.

Охлаждающая жидкость в норме, машина бежит бодро. Пену вытер, проехал 2 по 5 км, пена больше не появилась ни на крышке, ни на щупе.

18 minutes ago, shcherbakoff said:

 А что за марка вашего нового ремня?

Все советы учёл, большое спасибо. На этих выходных буду снова смотреть ремень. Попробую записать звук, который меня беспокоит. Также попробую немного ослабить натяжение, чтобы рукой можно было повернуть со средним усилием на 90 градусов. Если есть ещё какие-то советы, то вы можете успеть их дать :)

Пришёл вот такой. Сверху - старый, снизу - новый. Ручейки визуально отличаются по ширине. Годится?

Прошу прощения за качество фото, лучше мне не сфоткать.

На шкиве распредвала две метки. И на фото, и на видео я видел их в совершенно противоположных положениях. Как так, какое правильное, пупыркой вверх или же вниз?

10 hours ago, механик said:

3PK665

Выглядят длинноватыми...

По виду подходит такой: 96568068, тоже помечен, как 3PK665.

Подскажите, пожалуйста, какой артикул у ремня генератора для матиза 0,8 (год выпуска 2013) с ГУР, без кондиционера? Ремень ручейковый.

Почему не нужно? Мне интересно, работает натяжитель или нет. И как он вообще работает. Правая ветка ремня находится между двумя жёстко зафиксированными шестернями - коленвала и распредвала, каким образом она натягивается роликом, расположенным с левой стороны? :)

В итоге нашёл такое положение, когда риска чуть правее, чем нужно, ремень при этом натянут чуть слабее, чем было в прошлый раз, в нём и затянул.

Перезатянул ремень. Открутил болт натяжного ролика, снял пружину, пару раз провернул, вернул пружину, пару раз провернул, затянул. Под болтом родная шайба. Эффекта нет, звуки не изменились. Думаю в следующий раз поставить старый ролик, благо не выкинул его, и сравнить. Грешу уже на качество.

У меня треугольник на щите выбит криво. Во-первых, он сам по себе смещён немного, во-вторых - повёрнут немного по часовой стрелке, то есть нижний угол смотрит не ровно вниз. 

14 hours ago, shcherbakoff said:

при отодвинутом рукой ролике и при отпускании его, шкив КВ оказывался на зуб вперёд и ремень болтался по длинной ветке. Потом всё-таки получилось и когда отпустил ролик - ремень натянулся сам собой, метки совпали. Прокрутил несколько раз трещёткой шкив распредвала, всё нормально, метки совпали, завелся, езжу.

У меня была разница на ползуба, ремень не налезал. Решил проблему, немного повернув одну из шестерён, буквально на миллиметр. Затем при прокручивании все метки совпали. А в каком положении вы затягивали ролик? Как были метки, какая часть ремня была натянута-ослаблена в этот момент?

Это понятно, вот только при обычном повышении оборотов посторонних звуков не наблюдается - например, если просто погазовать на нейтралке или при разгоне. В общем, сплошные странности после этого ТО...

Решил всё-таки при возможности перенатянуть ремень, но так и не нашёл чёткого мануала, в каком именно положении затягивать болт ролика-натяжителя. При совпадении меток длинная ветка ремня натягивается, я затягивал болт в этом положении.

Из наблюдений заметил ещё вот что. Появился некий шум при переключении со второй передачи на первую, если скорость ещё не снижена. Раньше такого не было. Не знаю, как его охарактеризовать, но он более высокочастотный, чем гул на нейтралке.

2 hours ago, V_L said:

японского качества в них нет.

Какой можете посоветовать? Прошлый стоял Bosch, обнаружил на нём две трещины.

Отъездил нормально. Гул слышен в основном изнутри, он довольно тихий и исключительно на холостых оборотах. Кроме этого при ТО менял масло в двигателе и фильтр. Фильтр по размерам небольшой (Finwhale LF513), но не может же гудеть масло, проходя через него :)

LYNXauto PK1241. Проверил натяжение, на вид перетяга нет. На 90 градусов не перекручивается, а на 45 - вполне. Нажатием на длинную ветку можно продавить её где-то на 1 сантиметр. Ремень гидроусилителя немного ослабил. Поезжу денёк, посмотрю, что и как будет.

8 hours ago, механик said:

Каких производителей, установили ремень и ролик?

Ремень и ролик японские, комплект.

Доброго дня всем! Подскажите, в каком положении затягивать натяжной ролик ремня ГРМ? Собственно, после установки нового ремня и ролика, ролик не затягивал, несколько раз провернул коленвал. В каком-то положении ремень натянут, в каком-то - нет. Зависит от положения коленвала. Это нормально? А в каком же положении тогда затягивать ролик? Я докрутил до совпадения всех меток и в таком положении затянул. А теперь думаю, правильно ли сделал?

После замены ремня появился небольшой гул на холостых оборотах, но тут я мог перетянуть ремень гидроусилителя, завтра его немного ослаблю.

Итак, что по итогу. Проверил масло в коробке передач, думал, что это оно как-то просачивается. Думаю, откручу заливную пробку и пальцем там пощупаю. Открутил пробку, масло полилось, то есть его там ну никак не меньше, чем было в своё время залито. Правда не очень понимаю, как его оказалось больше, может быть просто машина стояла не очень ровно. Значит течь не из коробки.

В двигателе масло не уменьшается. Никакие другие жидкости также не уменьшились.

Я грешил на сальники, на герметик поддона. Но так ничего и не выяснил. Да и следов подтекания уже вроде как явных и не нашёл. Что это было - осталось загадкой, решил не лезть.

Плановое ТО буду делать в конце августа, может быть увижу что-то ещё.

Обычная силиконовая смазка морозостойкая?

Как зима - так замерзают замки в дверях. Некоторые двери не открываются в морозы. Когда в салоне воздух прогреется - начинают открываться. Сегодня вобще центральный замок с трудом сработал, а температура была всего -3 градуса. Чем можно смазать и что именно смазывать?

Купил! 13,5 см в сложенном состоянии, поднимает до 38 см. Возле гаража колёсики домкрата, конечно, вдавливаются в землю, но это не проблема. На седле у домкрата нет резинки. Нужно туда что-то приклеить?

Поддомкрачивал машину и заметил, что на нейтралке при заведённом двигателе вращается поднятое колесо. Усилие небольшое, можно остановить рукой, но тем не менее. Чем это может быть вызвано, как считаете?

При нажатии на сцепление вращение прекращается. Коробка механическая.

Скоба, по которой течёт, крепится вроде бы сюда