futuredriver

Есть такая проблема, как образование инея на внутренней поверхности стёкол. На наружной образуется лёд :)

Я так понимаю, что проблема в том, что стекло постепенно загрязняется и влага там хорошо конденсируется.

Вопрос: что можно предпринять? Есть ли какие-то жидкости, которые бы могли уменьшить образование инея? Или протереть спиртом, если это не навредит стеклу? Там настоящее стекло или пластик?

14 hours ago, bescotex said:

TEXTAR 81000400 Смазка CERATEC для тормозных систем

А медной можно?

14 hours ago, bescotex said:

Для начала освободить трос от колодок и пробовать сорвать поливая вдшкой и вытягивать рывками поочередно за каждую сторону. Скорей всего разработается. А новый вернуть продавцу.

Не, он уже давно начал подклинивать, а зимой - замерзать. Вероятно, где-то есть разрыв в оболочке. Я его, конечно, осмотрю, если удастся восстановить - будет запасной.

Говорят, что картерным газам нужно разряжение, то есть, грубо говоря, чтобы их высасывало от туда.

On 10/31/2023 at 2:21 PM, shcherbakoff said:

Обратно вообще клапан не должен продуваться. Внутри болтается клапан из-за ослабшей пружинки, поэтому на хх образовывается подсос и двиг подвывает.

Новый клапан, оригинал GM, оказался точно таким же: брякает внутри, в обратную сторону немного продувается.

Наблюдал ровно обратное: на холостых ремень ровный, но стоит поддать газку - как пошёл плясать, аж страшно. И это - при нормальной такой затяжке, когда пальцами правую ветку можно повернуть примерно на 45 градусов.

Не тратиться на восстановление нитей и сразу искать обогревающий вентилятор?Это ж надо ещё найти такую модель, чтобы её можно было закрепить и направить на стекло, подключившись к проводам обогревателя...

GM дороговат, купил от Daewoo. Есть смысл попытаться залить в него немного масла, чтобы не закисал? Вроде бы раньше делали что-то подобное с мотоциклетными тросиками.

14 hours ago, механик said:

На определённых оборотах, может немного колебаться ремень.

На каких именно? На холостых? На средних? На высоких? Насколько он может колебаться? Похоже, этого никто не знает вообще. И мне даже кажется, что за ремнём вообще никто не наблюдал, не запускал двигатель со снятым кожухом. Потому что ну очень мало информации о поведении этого ремня. Но по логике вещей, действительно, пляшущий ремень может при своей пляске перескочить на зуб, но на один ли?

Сейчас есть какие-то современные токопроводящие клеи для ремонта обогрева стекла? Почитал отзывы, почти по всем много отрицательных - не держатся на стекле, не проводят ток и т.п.

Заменил: ремень, ролик, пружинку и шайбу ролика. Вой двигателя пропал. Но, опять же, если натягивать ремень по инструкции, то правую длинную ветку его начинает колбасить на определённых оборотах. Если же натянуть сильнее, немного поджимая ролик, то ремень более-менее ровный на оборотах, но двигатель начинает работать более шумно. Я оставил второй вариант, всё равно это лучше, чем было. Значит, попался бракованный комплект, больше этого производителя (LYNXauto) покупать не буду. По поводу вибрации ремня ГРМ не нашёл однозначной информации, но вроде как все сходятся к мнению, что вибрации быть не должно, потому что могут перескочить зубья.

9 hours ago, механик said:

DONGIL 107YU25 Ремень ГРМ,   SNR GT353.28  Ролик приводного ремня + новую шайбу на болт крепления.

Добрый день. Спасибо!

On 10/4/2023 at 9:24 PM, механик said:

ГРМ можно на Матиз поставить Донгил, ролик натяжной NTN.

Подскажите, пожалуйста, партнамберы у Донгила и NTN, их там много разных. Матиз 0,8.

Нашёл причину. Тросик ручника заклинен наглухо. Какого производителя можете рекомендовать приобрести?

Вернул всё назад, ход педали тормоза восстановился.

Пробовал разное натяжение ремня. Если затягивать, как рекомендуется в инструкции и как рекомендовали, то подвывает, чем больше обороты, тем громче. Если затянуть чуть слабже, то вой прекращается, но правую (длинную) ветку ремня ГРМ начинает колбасить, т.е. она начинает вибрировать. Никаких промежуточных положений найти не удалось в течение половины дня. То есть либо ровный ремень и вой, либо вибрирующий и тихая работа. Таким образом, скорее всего попались некачественные ремень с роликом.

Оставлять ремень с вибрацией либо перетянутый, думаю, не стоит, заменить всё на

Quote

ГРМ можно на Матиз поставить Донгил, ролик натяжной NTN.

+ новую пружинку натяжителя?

Спасибо за ответы, установлю распорную планку. Этот механизм постоянно закисает, поэтому не срабатывает. Шайбы стоят, пружина зацеплена правильно, это фото из интернета.

Раньше ручник нормально работал, держал, регулировался. Наверное всё-таки что-то с тросом. Сегодня ещё раз всё тщательно обследую. Потому что поднимаю ручник, а конец троса даже не шевелится в процессе поднятия. И только в самом конце, когда ручник максимально поднят, конец троса немного дёргается. И это при выкрученной на максимум регулировке в салоне.

Толку от него нету. Машина куплена новой, ни разу он так и не сработал. Затем был заменен на новый - аналогично. Так зачем он нужен? Я могу подтягивать ручник по мере износа колодок. Допускается ли удаление элементов, отмеченных красным? Для проверки снял храповик на одном колесе, из изменений заметил, что ход педали тормоза увеличился.

Доброго всем дня! Менял внезапно потёкший тормозной цилиндр и решил заодно проверить ручник. Не пользуюсь им, на стоянке включаю первую передачу. Поднял ручник - тормозные колодки не раздвинулись. Подкрутил гаечки в салоне (те, что между сидениями по центру) - никакого эффекта, выкрутил до максимума - то же самое. Подумал уже, неужели порвался трос? С чего бы? Но заметил, что в самом конце хода ручника рычаг, раздвигающий колодки, немного дёргается. Надел колесо, кручу его, поднимаю ручник до упора - чувствуется слабое усилие.

Клапан уже заказан, придёт через неделю, пока может можно для проверки заткнуть шланг, идущий в ресивер (т.е. тот уголок из шланга, что после клапана)?

Вот звук, от которого пытаюсь избавиться (высокочастотный, при высоких оборотах)

аудио https://voca.ro/1dyXbt4JUX3d

то же самое, но с видео и показаниями оборотов https://dropmefiles.com/x8g6Q (для просмотра в браузере нажать на превью)

Помониторил обороты (пока ещё - с промытым старым клапаном).

На стоянке - в районе 990 об/мин. Положение дроссельной заслонки - 11%. Давление во впускном коллекторе - 35...44 кПа.

Во время движения обороты зависят от нагрузки. Положение заслонки показывает вроде бы адекватно нажатию на педаль, без скачков. Т.е. датчик положения заслонки предположительно исправен. Давление в коллекторе постоянно скачет, от 35 до 90 кПа.

Во время переключения скоростей обороты слегка подпрыгивают. Максимальное значение, которое зафиксировал - 2400 об/мин. А вот двигатель подвывает при этом и при 1700 об/мин, т.е. как только снимается нагрузка с двигателя (т.е. нажимается сцепление, выключается скорость), пока обороты не упадут. Падают не мгновенно. И вот пока не упадут, он подвывает.

On 10/28/2023 at 8:11 PM, Locky said:

Снимите шланг вентиляции картера

Спасибо за наводку. Действительно, в шланге то же самое, что на крышке и на щупе, но шланг не наглухо был забит. Промыл. Клапан тоже промыл. У него при потряхивании внутренности должны свободно перемещаться? Если дуть в него несильно, то пропускает в обе стороны, причём в зависимости скажем так от его ориентации в пространстве. Если подуть сильно, то в одну пропускает, в обратную когда-как: иногда не пропускает, иногда слегка подтравливает.

Обороты двигателя во время движения между переключениями скоростей как будто бы стали ещё больше, двигатель жутко подвывает. Это ещё до снятия шланга и промывки.

Так-с, с ремнём ГРМ закончил, натянул так, чтобы левая ветка была более-менее натянута, в таком положении затянул. Правая в этом тоже натянута. Чуть сильнее, чем на видео, что я выкладывал выше, но мне так спокойнее.

А вот в щупе и в пробке залива масла - вновь светлая эмульсия :( И что теперь делать, двигатель промывать? До этого подобного не было ни разу.

Простите за дилетантский вопрос, но марка двигателя где-то фигурирует физически? В паспорте её нет.

При разгоне машина не дёргается, просто при переключении передач обороты не снижаются, как должны снижаться при отпускании педали газа.

По этим видео https://dropmefiles.com/GsKMX и https://dropmefiles.com/OoJ74 как быть с натяжением ремня? Подтянуть или оставить так?

6 minutes ago, shcherbakoff said:

Держите код оригинала с "братьями")) https://www.exist.ru/price/?pid=E00065F2&sr=33.

Спасибо, а на 2013 года выпуска подойдёт? На эксисте указано, что на автомобили годов выпуска 1998 - 2005.

Смотрел в интернете эти датчики, некоторые круглые, некоторые полукруглые. Если ставить полукруглый, то там не будет незакрытого отверстия?