Heyro_Dudinka

интересно, а спирт воск растворяет?

А как же! А самогон на прополисе?! А, дядя! :lol:

Вот так выглядят брызговики на моём авто

Ну просто Бумер! Обычно выглядят как ВСЕ универсальные брызговики на ВСЕХ авто! А так хошь саморезами режь, хошь клей - дело хозяйское! :ok:

Не в тему конечно, но признаюсь - куплен вот такой агрегат - LADA Largus универсал 7 мест. Комплектация RS0Y5-42-02K. Цвет Платина.

Фото б показали чайникам! А так? конечно? не в тему и не к месту, не с Моней же равнять, а хотя бы с REZZO!

OLEG2706! Вон в соседней темке - лучше Механика Золотые ручки никто и не скажет (разве упомнишь), а он каждый день с этим или другим дела имеет! :ok: http://matizclub.net/index.php?showtopic=26198&view=findpost&p=1019472

Обезжиривал чем-то перед тем как? Спирт у меня есть, но.. жалко :lol:

Ацетоном! Я ацетон использован для растворения "хлоринки" - хлор-ткани для изоляции масляного поддона, ацетон оставался.

насчёт силиконового герметика идея хорошая. А он краску случайно не жрёт? А то смешно получится ))

Не, не жрет! Силиконовый клей-герметик Момент (характерный черно-желтый тюбик для Момента). У меня же так есть! Краска - серебристый металлик. И не видно его, и изоляция гут.

А еще "при вскрытии" обнаружилось, что нужно менять какой-то там пыльник. :cry:

И не откладывать! Вроде пустяк, ан нет! Или ШРУСа, или рулевой рейки. Больше и не предположу. Замена этих узлов - весьма по-взрослому! :rtfm: :ok:

Надо уточнить: в Энгельсе.

По простоте душевной я думал, что Боги (ни) живут в столицах! :lol: Пригляделся - область...

Ну вот, кой-какой консенсус и прорисовывается! Вывод, мое ИМХО: впаривать аккумулятор какой только можно впарить по емкости (зачастую габариты влияют больше, чем конструкция) и с максимальным пусковым током, который определишь и найдешь в регионе! :ok:

Дважды за лето все стыки пластика с железкой прошелся восковой полиролью Мегвайерс, не знаю поможет ли, но хуже точно не будет имхо.

пысы У всех так грязью забрасывает бочины? Или это только мне такие подкрылки поставили в салоне маленькие?

Я молдинг аккуратно обработал силиконовым прозрачным герметиком. Он сильно не дубеет, когда засохнет, играет с кузовом, можно сказать. Не дает влаге (даже в виде конденсата) просачиваться между ним и кузовом.

А брызговики надо пошире выпустить, или сделать самому, выбросив штатные, или подобрать универсальные резиновые, но не пластиковые, которые будут ломаться зимой.

Про не габарит у фур... ВЕСЬ мкад и побежал вытаскивать фуру из среднего ряда...

В летнем турне по Украине только и наблюдал картину: на ВСЕХ постах одни фуры проверяют. Еще СВОИХ на приличных машинах выдергивают (как правило с крайнего левого ряда). Пост проезжаешь не на 20 и менее км/ч, а на 5-й же разрешенными 50-60 км/ч (у них допуск 10 с плюсом, кажись до 20) - и пошел, тапка в пол! Туда-обратно - ни ОДНОЙ проверки-остановки.

да все правильно! так и надо выбирать среди импортных скажем, или среди только наших.

просто ток току рознь при столь разных условиях измерения.

200А на российском и 400А на импортном могут оказаться одним и тем же током при одинаковых температурных условиях, а то и хуже. вот про что я писал.

Это известно, ГОСТы и обозначения в наших, Евро и Америка разные, тут как и обувь, надо сличать маркировку. А разве импортные аккумы поступают к нам, кажись их клепают дома, не знаю чью маркировку только впаривают под ихним брендом. Вот здесь подскажите, поделитесь мнением (опытом)...

...ну не могут 12В пропихнуть через одно и тоже сопротивление больше тока, чем возможно. какой бы мощности акум не был. по времени только отличие.

P.S. тьфу, устал.. )))

Устал - отдохни! А я предпочту аккумулятор таких же размеров, такой же емкости, но с бОльшей пусковой мощностью (читай бОльшим пусковым током)! Плюсы - уверенный и многократный старт!

Со стороны трамблера и катушки все нормально, Провода сами приличные, три силиконовые жилы обмотаные проволокой нихромовой. Отчего так произошло непонятно. Пока укоротил, переобжал заново наконечник и поставил обратно. Как зарядится АКБ (сел пока я выяснял что к чему) пойду опять пробовать запускать.

Как состояние, давность замены свечей, уважаемый Locky?! При длительной эусплуатации свечей увеличившийся межэлектродный зазор в свече приводит к пропускам зажигания и увеличению сопротивления пробоя искры, что в свою очередь губит высоковольтный провод и в\в катушку...

P.S. А так я практикую провода дополнительно обрызгивать не WD-шкой, а силиконовым спреем.

Пока снял старую катушку домой, попробую прогреть-просушить хотя и сам не верю что поможет (правда один раз уже помогало).

Из-за пробоя (разрыва) цепи в ВВ проводах нагрузка сопротивлением испытывает надежность ВВ катушки зажигания. Она нагревается и происходит ВНУТРЕННИЙ пробой.

Не забываем, друзья, что для одинаковых по габаритам и емкости батареям есть так называемое понятие пускового тока. При прочих равных параметрах предпочтение отдаем батарее с большим номиналом пускового тока. Этот показатель особо важен для местностей с достаточно суровыми погодными условиями, поскольку показывает способность аккумулятора запускать непрогретый двигатель, что наиболее актуально в зимнее время года. Числовое значение, показывающее номинал пускового тока, соответствует мощности, которую батарея способна выдавать на протяжении 30 секунд, если температура окружающей среды составляет минус 18 градусов по шкале Цельсия.

И еще вот простой и интересный материал для "чайника".

Могут ли высокие пусковые токи аккумулятора навредить автомобилю?

Нет...

http://ampermonster.com/amperfaq.pdf

Эта фота вам - матизоводам ничего не напоминает?;

Верно, Филаретович! Недавно и мне такой попался, подошел - гляжу VW, ЛУПО, ешкин кот! Лупатый значит! :ok:

к сожалению опыта немного у меня да и друзей в основном Ваз и другие наши марки.

только форум спасает

но сервис нормальный рядом с домом да обращаюсь к ним не первый раз и пока доволен надеюсь не подведут

Если катализатор у вашего Мони живой, то все отличие в принципе от ВАЗа и других нашемарок, которые есть у друзей. Если у кого есть гараж с ямой, или эстакада, то советую совместно с наиболее опытным другом полазить под брюхом, поизучать это "хитросплетение" труб-горшков! Глаза боятся - руки делают. Удачи! Дело пустяшное, чтоб лишних бабулек не выбрасывать. А в вашем случае получается только заменить резонатор, без сварки всякой. Обидно, слюшай...

...нужно как можно ближе к посту ехать( в крайней правой полосе) и меня не видят,выдергивают из крайнего левого,а меня как будто нет,красота!

Слав! А оно им надо?! Время и шансы (нормальные) упускать?! :lol:

спасибо за ответ) а что фланцы? там есть серьга глушителя болты и гайки вот вроде и весь набор крепежа резонатора

Менять не сам буду отдал в сервис. Варить там ничего не будут меняю на новый. смотрел сегодня он в одном месте прогорел и отвалился ну и болты закисли

кроме глушителя и прокладок мне они больше ничего не сказали

Ну понятно! Видать фланцы еще полуживые (серьга что-ль с болтами-гайками?!). Не люблю сервисы, что предложат (впарят), то и твое. Сам, али с друзьями управляюсь, поэтому с этой точки зрения и советую.

А как работает узел, где выжимной подшипник упирается без смазки в выработанные лепестки корзины? У меня всегда это приводило к повышенному усилию на педаль.

Дак ответ очевиден! Жми на педаль - пока трос не порвешь!

P.S. А так улыбнуло ваще - ОФИЦИАЛЫ сказали, что дело в коробке (на Моне, который движется, но тросы рвутся). Убыв бы!

OLEG2706! Никто не скажет однозначно, кроме тебя самого. Фланцы труб, между которыми резонатор - вот вопрос! Мой опыт подсказывает, что фланцы дрянь, горят, сыплются, крошатся. Не печалься, если фланцы сыплются. Возьми, к примеру, пару ремонтных жигулевких "яблок" (в случае если смежным фланцам труб с резонатором кирдык), сымай все, хороший сварщик сообразит как состыковать, обрезав трухлявые фланцы, на трубах смежных а заодно уж (новые) и на резонаторе. Хватит надолго! А вместо дерьмовой прокладки под фланец, которой на рынках (в Экзистах) торгуют надо взять из куска МЕТАЛЛОпаронита выбить прокладочку. Все соединения промазываем графиточкой. Кста, жигулевские "яблочки" в прокладках не нуждаются! Ремкомплект один стоит 5 бакинских.

Вот жеж блин. На веревке поезить пока не довелось. Упущение...

Дак я не в смысле поездить! А в смысле, когда Моню на веревочке ведешь. Были у Вас в детстве такие огромные самосвалы, что можно вести за веревочку, а можно с горки в кузове катиться?! :lol:

Истина, уважаемый Locky! Дважды ложался по ентой причине. Просил мужиков толкануть (всего-то метр!). А так ждать возрождения огрызка - ночь пройдет, за нею день...

В движении - жизнь!

"Самое главное дело жизни - не дело, а жизнь!"

А как насчет "растения" с этим постулатом?!

перед тем как сломаться, трос приходится подтягивать из-за того, что скорости начинают туго и со скрежетом включаться. естественно какое-то время проходит с момента подтяжки до поломки...смотрел педальный узел: вроде нигде не косит..

Дак то ж не коробка! А банальный износ диска сцепления и корзины.

Косит или не косит НЕ ПЕДАЛЬНЫЙ узел, а сама траектория (читай трос на излом ходит) троса. Плюс хорошенько трос в кожухе (шприцом) промажьте - трансмиссионным или моторным маслом.

P.S. У меня для этого дела (и не только) есть экслюзивная тефлоновая смазка в "пшикалке", друг презентует по хорошему настроению, под огурчик с салом.

Выбор 35 А акб был обусловлен только малым размером площадки под акб и только...

Слав! И только?, дак как есть на форуме и в Сети информация, почему же тогда не Варта таких же размеров, а еще лучше бы и Аляска?!

P.S. А так как вспомню, что от забытых габаритов на пару часов, Моня мертвый становился - неприятно право дело.