sailor_cool

сегодня моему матизу исполнилось 5 лет. после зимы зацвели двери снизу и немного пороги. что с этим делать? ковыряться в нем нет времени и сил. дать спокойно догнить?

В Москве все путём. Всех с новым годом.

Короче, заменил я у себя старый DAC на новый DAC. Лампочка батарейки гореть перестала, аккумулятор заряжается исправно. Старый генератор разобрал, диоды на вид не поврежденные, на медных втулках сильного окисления нет. Может у него регулятор дохнет, тот что квадратный рядом с мостом?

Тема кончилась очень печально. http://ffclub.ru/topic/238938/go_post/10258947/

Хочу поставить мондо, подойдет ли он по шкивам и прочему? Или надо чтото еще докупать? Сейчас на DAC стоит ручейковый шкив. На всех фотках на форуме на новом мандо шкив клиновый. Можно ли просто переставить шкив?

не знаю, в гараже света нет

Второй раз в эту зиму замечаю странное поведение своего матиза. После прикуривания (разряжался аккумулятор, почему - загадка) матиз слишком шустро крутит холостые обороты и при этом они плавают периодично и стабильно. Первый раз, когда это случилось, заглушили, потрогали ВВ провода, завели (завелся сам) и все чудесно. Сейчас такая же фигня, но трогание проводов сегодня вечером не помогло. Повышенные обороты и рывки раз в секунду. Кто знает это двигло так троит? Или еще какая-то заморочка? Свечки менялись 15 тыщ назад. Есть подозрение на один из проводов.

Посмотрел, что там и как. Гайку фиксатора натяга видно. А сам натяг чем контролировать? С каким усилием оттягивать?

На 45-ой тыще появился свист ремня на холодном двигле. Похоже на привод ГУРа и кондея. Подтягивать или менять? Если менять, то что именно? Только ремень или еще ролики какие? Подскажите номерки деталей.

пока новостей никаких

кросс пост с ффклуба http://ffclub.ru/topic/200760/ Уважаемые одноклубники!!! :ok: У моих друзей пропал ребёнок, будем благодарны за любую помощь. 26.08.2010 Маношин Владимир Игоревич поехал устраиваться на работу курьером и исчез(примерно в 16:00 -17:00 направлялся в сторону ВДНХ). Ехал с проспекта Вернадского. Из дома примерно вышел около 15 часов. Владимиру 17 лет. Дата рождения 16 мая 1993. ВСЕ КТО ВИДЕЛ ЭТОГО ЧЕЛОВЕКА С 26.08.2010 ВО ВСЕХ РАЙОНАХ МОСКВЫ ИЛИ МОЖЕТ ОКАЗАТЬ ПОСИЛЬНУЮ ПОМОЩЬ В ПОИСКЕ ПРОСЬБА СООБЩИТЬ ПО ТЕЛ .8-962-909-58-09 ЛИБО 8-903-597-27-99

После морозов этой зимой тоже лопнула трубка в гофрированном переходнике от корпуса к двери. Ремонтировал по-честному: 3 м новой трубки протолкнул в старый жгут сначала в задней стойке, потом в гофрированный переходник, потом в старый жгут в двери. Технология проталкивания простая. В форточке в стойке есть переходная муфта, с помошью нее стыкуем старый вынимаемый шланг с новым вставляемым и начинаем толкать его в жгут. Старый шланг потихоньку вытаскиваем, но тянуть с усилием не нужно. Если застревает, то можно просто плюнуть на трубку, мокрая пойдет легче.

Кто тебе сказал? Читай инструкцию по техобслуживанию. http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/documents_2...tart_matiz.html Осевой люфт может быть 0,130 мм или меньше (0,005 дюйм). Измеряется вот так: Лечится только закручиванием гайки.

Не парься, в такую погоду что угодно может стучать.

нет хотя, смотря что называть "шаровой"

Что значит проверяли? Ну посмотрели на нее с разных сторон, ничего плохого не увидели. У меня удар при аварии был такой, что на ось ничего не должно было передаться. Тем более, что там шрус и все гибкое.

Точки в тексте помогают читателю его понять.

Было такое. На сервисе на подъемнике случайно заметил, что заднее правое колесо не крутится при отпущенном ручнике. Оказалось закис цилиндр. Помогла замена и прокачка. Если колодки отвалились, то видимо вы так долго ездили на подклинивающем колесе, что они перегрелись.

Ничего хоршего из замены подшипника не вышло. На следующий день (приблизительно после 60 км пробега) в колесе появился скрип, будто колодки зажимает. После долгой стоянки колодки прикипали, словно цилиндр залипает. Приехал на сервис. Подняли машину, колодки в порядке, на на колесе заметен большой люфт. Но при при этом подшипник еще не гудел, видимо еще не умер. Приняли решение менять снова. Так как в аварии кулак тоже был погнут, то купил новый кулак и ступицу. Подшипник купил оптималовкий комплект. Все собрали из новых деталей, люфт остался такой же как до разборки. Долго чесали р

Наконец-то я поменял гудящий подшипник. Посмотрим, как дальше себя будет вести. Подшипник вышел из строя при ударе фуры в левый бок.

Вопрос: при замене подшипника ступицы меняется только подшипник, или все с ним связанные сальники?

так что именно менять сказали узбеки? и откель в моте турбина? или в литре есть?

Заметил дребезжание в районе дроссельной заслонки, как будто что-то звякает. Прибавляю газ - в какой-то момент пропадает, отпускаю, снова появляется но не сразу. Сначала думал на пробои в вв проводах. В темноте смотрел, пробоев не видно. До аварии звука не замечал, но и не прислушивался, так как на машине сам почти не ездил.

Что-то я не пойму. Там белая трубка с тросиком внутри. Тросик в трубке ходит свободно. Ты мне предлагаешь отстегнуть черную защелку, что держит белую трубку, подвинуть эту трубку и застегнуть обратно. Что это даст?

ты имеешь в виду механизм на самой печке, или крепление к ручке на панели приборов? Под рулем я уже лазил. Белая пластиковая хрень, что крутит заслонки не доворачивается миллиметров 5. Видимо тросик надо подтянуть у ручки, так как у кулисы он просто надет на пластиковую шпильку.