Stas nsk

:)

5 часов назад, механик сказал:

Так можно отъехать на пустырь что бы не кто не мешал и по экспериментировать.

обычно так и поступаю. Но есть один момент, если в процедуре есть хоть минимальная вероятность с тем, что машина может потом не поехать, то лучше пусть она будет перед домом. Плюс, всегда есть вероятность, что какой-то инструмент, который тебе нужен остался дома. В данном случае, например, паяльник и сама процедура требовала близость к дому и розетке.

В 14.05.2021 в 04:02, механик сказал:

Так там делов на 10-15 мин

Один раз залезть проблем нет, но если начать экспериментировать с изгибом штанги поплавка, то скорее всего надо будет залезать туда несколько раз. Ну и такой момент, у меня гаража нет, не то, чтобы я комплексую, но испытываю некоторый дискомфорт, когда во дворе центра большого города на глазах соседей начинаешь ковыряться в машине, еще и запах бензина, особенно не люблю, когда соседи начинают под руку спрашивать, а что-то это ты делаешь, а вот лучше бы так, а сколько кушает на 100км и т.п..Был бы свой гараж, я бы даже с удовольствием чего-нибудь в машине делал :)

23 минуты назад, shcherbakoff сказал:

Подогните штангу на другой угол. ))

это, конечно, решение, но лезть туда еще раз лень... А лень - это святое :)

В 09.05.2021 в 03:09, механик сказал:

Один-два бака и привыкните к новым показаниям датчика.

видимо, но все же как-то необычно, когда бензина уже минимум, а стрелка не далеко от середины шкалы. 

Все поменял. С большими проблемами не столкнулся, в принципе, но не без подводных камней. Извлечение бензонасоса прошло легко, опыт есть уже и винты у меня не закисшие, единственно - это первый шаг, снять пластиковую крышку над бензонасосом, снять сил надо много, силы есть, но это пластик, снимается тяжело и с страхом в душе, как мог был аккуратен :)

И вот подводный камень: диаметр родного металлического прута поплавка на какие-то десятые миллиметра толще, чем пруток из комплекта для ланоса. Я сперва его запрессовал с хорошим усилием в ланосовский датчик и напрасно, ходить-то (в смысле проворачиваться) он стал с хорошим усилием, явно большим, чем архимедова сила поплавка, а должен он ходить крайне свободно, пришлось выпрессовывать и протачивать тонким сверлом отверстие в пластиковой детальке.

Контакты проводов перепаял, а не стал переставлять, тяп-ляп и готово, и никакого риска, что что-то сломается в разъеме. Родная платка оказалась действительно с 3мя выводами, третий провод был отсоединен от сигнального датчика (который терморезистор).

Все работает, но привыкать надо. Родной датчик показывал у меня уже меньше 1/4, при этом в баке было бензина еще много, визуально треть бака, обычно у меня уходит еще около 70км городского цикла, чтобы стрелка опустилась в ноль, а до зажжения лампочки уходило еще 30-50км после достижения стрелки минимума, теперь же стрелка показывала на 2-3мм больше 1/2 шкалы. Т.е. надо проводить большие коррективы, привыкать и быть внимательным, чтобы не перекатать минимум. Через 70 км запомню положение показателя и буду знать примерно, на каком уровне ехать на заправку и сколько заливать. 

Пока однозначно сказать лучше/хуже не готов, ведь родной датчик явно занижал показатели: стрелка на нуле, а там еще бензина литров 7-10 (визуально, реально не мерил), сейчас же 0,6 от всей шкалы, а реально там меньше. В общем, у меня сейчас 0,2 шкалы родного соответствует 0,6 ланосовского.

Еще раз спасибо всем отозвавшимся! Ваши советы были полезными.

Соболезную

Ремень заменил сегодня, вот такой износ за 30тыс получил. Сегодня сухо в городе, поэтому что новый, что старый не свистели. Но мастер сказал, что износ хороший, и свист был из-за такого состояния. Внешняя часть ремня полностью целая, т.е. чтобы оборвалось даже близко речи не идет, хоть нагрузку более 100кг давай, а вот внутренняя сторона хорошо потрескалась.

Буду значит паять. Завтра займусь. Там все руками потрогаю, о результате доложу.

Всем спасибо за советы и помощь!

16 часов назад, shcherbakoff сказал:

А разве колодки не взаимозаменяемые? Тот комплект снял с насоса, новый воткнул. Разве нет?

Я выше я выкладывал фото то, что купил, там просто проводки, без разъема.

Про пару мм, это вроде не смертельно, это лучше, чем сейчас, когда на в районе 2/3...1/2 бака стрелка ложится в ноль, а потом вроде снова оживает. 

вот еще вопрос, смотрел видео на ютубе по этому вопросу, там как-то хитро вынимаются провода с клеммами из разъема, а потом на их место вставляются клеммы с проводками от нового ДУТ. Кто делал это сам, это несильно сложная процедура, там сложно что-то отломить? Или лучше просто отпаять и припаять к новому ДУТ старые провода?

А по случаю, где описана проблема "лампочка загорелась, бак пустой, а стрелка на середине" есть у меня предположение, что по высоте установили неправильно один из датчиков, также может быть забыли поменять поплавок Ланосовский на матизовский...

28 минут назад, Locky сказал:

2-х проводный от Ланоса под Евро-2. 2010 год - Евро-3, оригинальный номер 96408570. 

Но многие этот датчик ставили и на Евро-3/4, работает. Помнится одно время даже проблема была, когда при низком уровне топлива машины глохли, так решением было откусить этот третий провод. Хотя были и отрицательные отзывы, вот даже в этой теме: 

Спасибо за информацию. У меня евро-3 т.е. получается плата с тремя выводами? Я пару лет назад доставал бензонасос, чтобы поменять фильтр грубой очистки, но разумеется не обратил внимание, какой там датчик стоял (с тремя или двумя). 

если будет с тремя, то мне надо будет просто откусить этот третий вывод? Не наврежу? что-то напрягся я теперь, хочется видеть, что бак пустой, когда он пустой, лампочку в яркий день не всегда сразу увидишь.

А почему глох, этот датчик как-то связан с управлением мотора, разве он не просто сигнализирует об уровне топлива и не более?

Про езде на лампочке, слышал, что вредно для бензонасоса, хотя там для его перегретия нужно, чтобы совсем мало было топлива, ведь чтобы он перегреваться начал надо, чтобы бензина осталось совсем мало, меньше объема емкости бензонасоса. Но лучше не рисковать.

вот фото купленного ДУТ

В 20.10.2020 в 02:41, shcherbakoff сказал:

Да, есть такое, тоже юзал. ))

И как? Сильно показатели отличаются от родного? Вопрос только в линейности шкалы, или полный и пустой бак тоже как-то иначе показывает? Линейность - фиг с ней, это дело привычки, а вот понять не на пустом ли баке едешь - это куда важней.

Я вот все-таки созрел до того, чтобы поменять этот датчик, в эти выходные буду заниматься. Приехал в магазин, где запчасти на Матиз. Они мол оригиналов нет, не возим, они стоят 3 тысячи рублей, никто их все равно не берет, дорого мол, берите датчик от Ланоса (цена почти 1400). Как я понял, там по сути надо только поплавок поменять от старого.

Форма и внешний вид полностью совпадает с тем, что у Максима на последних фото в этой теме, но комплект без терморезистора, его старым оставлю, он у меня вроде работает (раньше точно работал, но обычно стараюсь на пустом баке не кататься, поэтому до горения лампочки давно не доводил и не собираюсь).

Большое спасибо всем за ответы! В дождь при проезде по лужам появляется абсолютно такой же свист, т.е. даже не надо экспериментов и поливом ремня, дождь недавно был, свист связан с влагой на 100%. Просто вдруг вопрос может быть не только в самом ремне и его натяжке, чтобы сразу все поменять и не мучиться. С последней замены ремень прошел 30тыс. Внешне ремень в порядке. Но я помню, что когда в прошлый раз планово менял ремень генератора совместно с ГРМ, то наличие износа (и надо сказать заметного) стало видно только на снятом ремне. В общем, заменю ремень на новый в любом случае, стоит он недорого, а тот в любом случае уже не новый, не жалко. Тут главное, чтобы вопрос свиста был только в ремне или его натяге. Там ведь больше не чему свистеть? Натяжной ролик же только у ремня ГРМ?

В весенний период стал подсвистывать ремень генератора при запуске двигателя, так словно проедешься в дождь по луже. В предыдущие пару лет в районе апреля такое случалось, сейчас вроде сильнее стало. Если прохладное и сырое утро, такое случается регулярно, но если сухо то проблем не бывает. После нескольких секунд или пару десятков (в зависимости от погоды) работы мотора свист проходит. Потрогал руками ремень генератора, вроде натянут, во всяком случае заметного ослабления не заметил. Возможно, стоит заменить ремень? или что там еще может свистеть? Чтобы сразу купить все и отвести на СТО. Так-то все стараюсь сам делать, но гаража нет, а там подлазить надо, во дворе как-то лень ползать под машиной, да и опытный мастер, лучше, знает с какой силой натянуть надо. Или забить, прохладные погоды проходят, свист сам собой устранится? :)

57 минут назад, механик сказал:

По хорошему стоит говорить не только сколько лет прослужили колодки, но и говорить о пробеге который они проехали.

Шайбочки поставили плоские или сферические?

Максим, я это понимаю. Надо сказать, что на задние тормоза ничто так отрицательно не сказывается, как длительный простой механизма. К сожалению, в последний год в связи с некоторыми строительными работами в районе площади Труда в будние дни пользоваться машиной стало неактуально, там и в выходной день можно в почти часовой пробке постоять... Машина используется в основном только в выходные и то не каждые выходные. В итоге это даже чуть менее 10тыс.км. Но лучше бы пробег был больше, но машина не стояла на ручнике по целой неделе. 

Шайбочки обычные, какие были под рукой. Сферические понятно были бы лучше, но еще раз, механизм работает прекрасно и с шайбочками, и без шайбочек, мне нужно было именно задать некоторый зазор да бы исключить всякую возможность западания флажка в щель между основанием колодки и вилкой зазорного болта. В этот раз при смене колес присутствовал старший сын, попросил его поработать ручником и педалью, чтобы посмотреть как работает механизм, никаких проблем не будет с плоской шайбой, если не ставить, конечно, очень толстую.

17 часов назад, shcherbakoff сказал:

Раз колодки 1,5 года отслужили и раньше ничего подобного (с отрывом накладки например, т.т.т.) не произошло, значит неплохая партия попалась. Хотя тоже не угадаешь с таким названием.

Они не отслужили, а продолжают служить :) 

1.5 года - разве это показатель? Я уверен, что не лазь в районе 45 тыс менять родные, что на них бы до сих пор и ездил бы :) Мандо тоже служили без нарекания 4 года, кто знает может быть и послужили бы еще дольше. если бы не природные катаклизмы 2020 года, когда в феврале в Сибири сильный дождь пошел, а следом хороший минус, тут с любыми колодками могли быть проблемы (если машина оказалась на ручнике в такую погоду), не угадаешь, тем более случаи примерзания колодок случались несколько раз и оторвались они далеко не с первого раза. А вот западания флажка ни разу за все годы эксплуатации ни на родных, ни на Мандо не случалось.

Неужели у вас обычно менее 1.5 лет задние колодки ходят?

Отчет по почти 1.5 летнему опыту использования задних накладок Just Drive. И опять про зазорные шайбочки.

Почти полтора года назад они были установлены на мой матиз в виду того, что при прошлогодних катаклизмах с погодой установленные ранее колодки Мандо примерзли к барабану и были оторваны. Just Drive - колодки бюджетные, если не сказать, что просто дешманские, но это было единственное, что было в магазине для корейских авто, а ездить надо было здесь и сейчас, ждать привоза под заказ не хотелось. Возможно, напрасно.

Примерно неделю назад произошел такой момент, машина стояла на хорошо затянутом ручнике, и я рычаг стояночного тормоза как-то резко уронил вниз. И ручник начал ослабевать. Не люблю когда в машине что-то работает плохо, а тут и смена колес на летние подошла. Решил я вчера при смене колес залезть в барабаны и посмотреть, что там произошло, а не тупо пытаться натягивать трос из салона. Правое заднее колесо отзывалось на нажатие педали тормоза, а ручник вообще не тормозил его. Ну и при снятии барабана обнаружилось следующее, что после моего небрежного  обращения с рычагом стояночного тормоза (когда трос был хорошо натянут, а потом резко ослаблен, флажок саморегулирующего механизма заскочил между основанием колодки и "вилкой" распорного болта (ну там где специальная выемка в которую должен упираться) и оказался там очень туго зажат. После освобождения флажка механизм заработал, что надо сказать, что зазора между распорным болтом и корпусом колодки можно сказать нет, как он туда умудрился залезть даже сложно представить (даже с учетом этого небрежного момента со снятия с ручника), но от греха подальше (благо были под рукой) поставил под флажок шайбочку. На противоположном колесе таких проблем не было, там все было в норме, и саморегулрующий механизм работал как часы, но также не поленился и поставил шайбочку под флажок. Еще раз подчеркну, что идея, что шайбочка может чего-то улучшить в работе механизма самоподвода, что она может выступать в качестве подшипника - абсолютно лишенная всякого смысла, при исправных деталях там все прекрасно должно работать, а вот именно как ЗАЗОРНАЯ, дабы создать зазор, чтобы при неидеальных совпадений размера "вилки" распорного болта и толщины основания колодки, ну или деформации этой вилки, вполне себе вещь оправданная. Ну это мы подробно обсуждали здесь на форуме на примере конструкции тормозов от Нексии, где западание флажка без распорной шайбы - распространенная проблема. Весь комплект пружинок, распорных болтов и т.д. у меня еще родной. Учитывая, что подобная вещь у меня никогда не случалась с родными колодками и колодками фирмы Mando, а тут все-таки случилось, хоть и с одной сторон, да и вообще, в принципе, все достаточно плотно и так и не скажешь, что был какой-то заметный зазор для западания флажка, но факт есть факт - флажок оказался зажат между распорным болтом и основанием колодки, что все-таки дает повод подумать, что производитель Just Drive мог немного промахнуться с толщиной основы колодки. В остальном же, выработка на барабане не увеличилась, есть пыль от колодок, т.е. колодки сами расходуются, а не точат барабан. Но осадок от использования этих колодок остался. Может я зря на них так, конечно.

Ну и еще один вывод из этой истории: надо нежнее с опусканием ручника, если он особенно хорошо был затянут.

Да и какая тут может быть особая коррупция, если лишать прав будет по сути не какой-то отдельно взятый гаишник-гибддшник из кустов, а электронная база, накопившая в себе определенное количество грубых нарушений за конкретным водителем. Нет, это не исключит совсем хитрые ходы, но какого-то не паханного поля для коррупции вряд ли откроет.

19 часов назад, nagant сказал:

А вы представляете,какой в этом простор для коррупции?Вы наверное не будете помнить(не знаю вашего возраста),а я застал времена с талонами нарушений и тремя просечками для лишения...Так вот,хорошо врезалось в память,с каким рвением выискивали,к чему докапаться-и машину толкали,чтобы ручник проверить и аптечку шерстили,вплоть до проверки срока годности обыкновенного йода...А знаки 20км/ч скорости,"внезапно появляющиеся" рано утром на дороге,а сами за кустом караулят?Зато с каким удовольствием и превосходством над тобой ОНИ доставали компостер для просечки талона!Просто ЧУДНЫЕ времена были!Ну а в остальном,многом,я согласен с вами.

Коррупцию развести можно где угодно, но все же практика показывает, что с введением видеофиксации и прочих бездушных машин, коррупции поубавилось, даже красивые номера продают легально и по установленному тарифу, ну и засад за кустами почти нет. И наличие аптечек, огнетушителей и стояночный тормоз сейчас проверяют на станциях гос.тех осмотра, а не сотрудники ГАИ пытаются докапаться.

В 25.01.2021 в 20:21, nagant сказал:

Ни разу не оправдываю хамское нарушение ПДД!Многие продолжают и бухими ездить...Не о них речь.А про отмену +20-не зарекайтесь,еще не вечер.Были разговоры и про отмену.Было и когда у Газели,кажется из Н.Новгорода зафиксировали 200(!)км/ч.,Было "Письмо"и отцу-инвалиду на ОКЕ-120км/ч (по городу!!!)-обжаловать не удалось...Ну а на вашу иронию про обнищание,скажу-НЕТ!Богатеет!Потому ему и цены на авто вздули.Особенно на отечественные!Когда я брал Матиз,Гранта стоила 270 рублёв,а сейчас?

Без технических ошибок, к сожалению, никуда, все же это единичные случаи, но их будет все меньше и меньше. ИМХО +20 надо отменять, достаточно оставить +10. У нас очень часто бывает, когда по одной дороге едут машины со скоростью 50-60к/ч (те, что не нарушают) и рядом те кто едут 79км/ч (те, кто вроде бы не нарушают), про тех, кто умышленно нарушает пока промолчим. И когда в одном потоке едут машины с такой разницей в скорости - это крайне не безопасно.
Раньше бытовало мнение, что важна не строгость наказания, а ее неотвратимость. Сейчас с введением видеофиксации и исчезновением возможности дать на лапу гаишнику, вроде бы получили эту самую неотвратимость (ну во всяком случае в больших городах), но оказалось, что многим это по барабану, для многих штрафы стали просто одной из статей расходов на автомобиль. Получается "нищебродов" это может как-то остановить, а всяких Шмар Багдасарян - нет. Ездить как хочу при небольших штрафах - это стал удел некоторых лишенных культуры и здравого смысла богатых людей. Тут введение прогрессии за повторные нарушения - очень справедливое решение, а еще бы с определенного количества грубых нарушений и введение лишения прав было бы не лишним.

Если судить по этой таблице, то я внутренне  не протестую ни против ни одного из пунктов. Даже ужесточил бы некоторые, например, когда речь идет о превышении скорости на 40-60км/ч, тут и 15 суток не лишним было бы дать, это фактически уже хулиганство на дороге.

С ужесточением штрафов также надо государству работать на улучшением дорог, разметки, нормальной установкой знаков. Если скажем стоянка запрещена или идет изменение скорости движения, то это должен быть не одинокий знак, часто спрятанный за листвой дерева или рекламным щитом, можно же сделать графическое нанесение на дороге и сделать каскад повторяющихся знаков и т.п., чтобы не заметить предупреждение о запрете или ограничении было бы просто невозможно. Организация дорожного движения должна быть также проведена так, чтобы все меньше и меньше было ситуаций с двойной трактовкой и легким пониманием, что можно, что нельзя при проезде какого-нибудь сложного перекрестка. И т.д, и т.п. Ведь некоторые нарушения сейчас встречаются, когда человек реально просто не увидел знак, не разобрался в дорожной обстановке, не увидел пешеходный переход из-за смытой разметки и знака, который просто не виден в темное время суток. Но в данной таблице именно те вещи, за которые надо штрафовать серьезно, против них душа не протестует. Если бюджет пополнится из-за таких водителей копейкой, то это только плюс.

Да, и про инфляцию не стоит забывать, товары дорожают, даже в Европе евро дешевеет и каждый год товары становятся все дороже и дороже. Тут главное, чтобы заработок поспевал за этой инфляцией :) Ну и сами машины становятся нет не надежнее (к сожалению), но все больше технических требований к ним, всякой электроники добавляют, новые требования по безопасности. Ведь даже в Гранте от того года, о котором вы пишите, и нынешней появились всякие новые обязательные опции, они не могут не сказываться на стоимости.

В 06.01.2021 в 11:58, nagant сказал:

Все в стране просрали,самообаготились,теперь дырки затыкать за счет и без того стремительно нищающего населения!Ну и о себе ЭТИ удоды не забывают-с нищего по нитке-новенькая яхта!

много случаев у вас, что оштрафовали не по делу? Народ так стремительно нищает, что многим по-прежнему соблюдение ПДД по барабану... 

реально если бы хотели пополнить бюджет, ввели бы отмену ненаказуемых +20км/ч. Только не говорите мне, что можно случайно ехать на более 20км/ч быстрее и при этом жаловаться на жадность государства :)

3 часа назад, механик сказал:

Насколько я понял у Оксаны просто поменяли прокладку клапанной крышки, и не регулировали клапана. Так что цена завышена.

Максим, если в своей работе при выполнении стандартной процедуры вы сталкиваетесь с такой непредвиденной сложностью, как закисший болт, слизанные края болта и т.п., которые простую операцию превращают в сложную - это сильно изменит вашу цену? В Москве я боюсь, что многие мастера автосервисов предпочтут вообще не связываться с таким случаем: возни хватит, а много за это не возьмешь.

Так-то я в Новосибирске подобную процедуру за 800руб пару лет назад делал. Но лично я бы в чужой машине за такие деньги даже воздушный фильтр не стал бы менять, нутром сочувствую труду механиков, которые берутся за ремонт недорогих машин: и много не возмешь, а повозиться часто придется как и с дорогой машиной. Если бы мне пришлось возиться с дальним болтом клапаной крышки, у которого слизаны шлиц, то с радостью перепоручил эту работу кому-нибудь другому и 1000 рублей не пожалел на такой геморрой. В своей машине стараюсь все сам делать за исключением, тех случаев, где нужен спец инструмент или реальные навыки и знания, для обладания которыми нужно быть специалистом, но это своя машина, тут часто и времени, и повозиться не жалко. Или опытному механику задний болт с сорванными шлицами - это две минуты работы?

В 19.12.2020 в 20:05, ОксанаЯлта сказал:

За замену клапанов с ремнем (порвался) отдала 23тр. И это ещё терпимый ценник 

Замена и регулировка клапанов - это совсем разные вещи. Если рвался ремень ГРМ, там работ может быть много, мало они стоить не могли в любом случае.

2000 за регулировку клапанов и замену прокладки, не дешево, но если учитывать, что пришлось колдовать с задним болтом, у которого слизаны шлицы, то вполне адекватная цена. У нас в городе сервисов, которые имеют опыт с Матизом, и готовых браться за работу с ним особенно по "матизовским ценам" все меньше и меньше. Подозреваю, что эта тенденция по всей стране. Так что думаю, что сильно вы не прогадали в цене.