Landwirt

Зимой, при движении на короткие дистанции на 3-4 км по городу, со светофорами через каждые 150-300 метров (четвёртая передача не более 50% пути), на зимней резине, бензин 92 - расход стабильно в пределах 8,5 - 8,7 л/100км.

Машина.

Да в нем их вообще нет! Идеальный, можно сказать, автомобиль. :)

В самую, так сказать, дырочку! Я сам себе завидую...

Зимой на халяву по "Моя реклама" пару практически нулевых шины Бел-157 R14 взял за 300 000 наших целковых (1070 руб. РФ), сейчас переобут в них. Правда поспешил, с этой погодой аки корова на льду... :lol:

Да, мойша, рано ты булки расслабил. Халява до добра не доводит.

Очень грамотная и полезная статья по ссылке. Оказывается, главная причина, убивающая двигатель, это - полимеризация некоторых компонентов пакета присадок. Жаль, что в статье не указана фирма-производитель масла-убицы!

 

А для мечушчихся в поисках оптимального выбора моторного масла для своего железного друга, полагаю, полезно будет ознакомиться вот с этим:

http://www.zr.ru/content/articles/499219-vybirajem_maslo_5w40/

 

Лично я для себя выбор сделал, и на предстоящем ТО-1 залью ZIC XQ 5w/40.

Ибо, помимо того, что оно по тестовым показателям обошло другие брэнды, у него лучший визуальный ряд по результатам высокотемпературного окисления. Для сравнения возмём хотя бы MOBIL SUPER 1000 SAE 15W40.

155/70 - супер!!!

 

Взял Белшину - мне скорость побоку, главное во дворах не завязнуть. С этим справляется.

Отъездил эту очень не простую снежную зиму на Белшине Бел-395 155/70 R13 75Q, остался очень доволен. Ни разу не застрял в снежных сугробах, которых и сейчас за окном, как говорится,выше крыши - прёт, как танк в сугробе по верхний срез регистрационного номера. Сцепление с дорогой отличное - специально доводил на безопасных участках до юза, чтобы знать, чего от неё ожидать, и остался удовлетворён. В меру шумная (по сравнению со штатной), мягкая (сравнивал рукой на прогиб с аналогичным типоразмером белоцерковского ШЗ, который оказался под рукой), износа протектора за эти 4 месяца эксплуатации практически нет. Про скоростные характеристики ничего сказать не могу, т.к. зимой разгоняться свыше 100 км/ч желания не возникало.

Покупал в Бобруйске в фирменном магазине прямо на БШК. Отдавал в ноябре 2012 г. 283 тыс. BR за штуку.

 

 

Честно говоря, когда осенью стоял вопрос о преобретении зимней резины, не собирался покупать Белшину. Но механики на нашей СТО мне однозачно сказали: "Бери Белшину и не парься. Мы все на ней ездим."

При надевании на диски её даже балансировать не пршлось - станок показал нулевой дисбаланс на всех 4-х колёсах.

 

Вот, примерно, так. Не знаю, может, одного зимнего сезона не достаточно, чтобы разобраться в резине?

У меня первый Матиз (Бэст 2012 г/в) и сравнивать с тем, что было, не могу. Скажу то, что есть. В эксплуатации 4,5 месяца, пробег 3500 км. Щелей нигде нет - ни снаружи, ни внутри, не скрипит и не хрустит. Движок работает на холостых - в двух шагах не слышно. Может, всё ещё впереди? А сейчас, как говориться - едешь и ехать хочется...

А кто-нибудь пробовал заливать в бачок омывателя свежий голубой антифриз? Или, как вариант, отработанный, после его замены в системе охлаждения двигателя? Просто я купил литр голубого антифриза на долив, но прочитал на форуме, что добавлять его в зелёный нежелательно. Теперь думаю использовать его для омывателя.

Расслабляются узбеки похоже, невзирая на глобализацию мировой экономики. Как бы чего не вышло?! :ok:

По-моему, не всё так плохо (пока). В Бобруйске таких машин, по моим наблюдениям, бегает 2-3 десятка, но на СТО (Березина-Лада, они же их и продают) я был первый с такой проблемой. Да и вообще ПЕРВЫЙ, кого они ремонтировали по гарантии. Правда, я не исключаю, что другие владельцы могли решать свои проблемы сразу в Минске в ООО «УзАвто-Бел». Однако, тот факт, что когда представители Березина-Лада везли мне под заказ фарсунку на мой литровый Матиз, в Минске даже не знали, подходят ли фарсунки от движка 0,8л на 1,0л, говорит о том, что проблема эта редкая. Мне просто "повезло"...

Пробег 2400 км. Четыре дня назад замигал-загорелся CHECK. Симптомы: заметная вибрация на ХХ, тупое ускорение, старт утром (только утром) со 2-7 попытки. На СТО определили - множественные пропуски зажигания. Почистили свечи - не помогло, поменяли свечи - не помогло. По методу баланса мощностей в цилиндрах определили, что 1-я фарсунка потеряла призводительность. Новой фарсунки не оказалось, заказали у головного диллера в Минске. Вчера снова приехал на СТО, и за минут 40 фарсунку поменяли по гарантии. Теперь машина бегает лучше прежнего.

Подозреваю,что фарсунка изначально былы дефектной, но до поры до времени дефект был не критичный и CHECK не загорался, хотя утренний пуск со 2-7 попытки начался около месяца назад и, хоть и чуть-чуть, но была вибрация на ХХ.

Сегодня вечером во время движения заморгала лампочка "Батарея" и через секунд 15 уверенно загорелась. Остановился, заглушил мотор, стартанул поновой. Лампочка всё равно горит. Почесал репу и решил ехать домой. Через 0,5 км на красном светафоре решил повторить процедуру: заглушил-завёл. Лампочка больше не загорелась, вроде как всё пришло в норму.

Машина 2012 года выпуска, эксплуатируется 2,5 месяца, пробег - 2300.

Так вот вопрос аксакалам: это диодный мост первый звоночек подал или, может, что другое приключилось? Вроде как, рановато ещё диодам выкаблучивацца ...