TheDAN

Лью всегда 92 бензин, так как 95 в России нету. 95 в России это 92 с присадками. Пошто платить за искусственный бензин?

Кто задаёт такие вопросы, тот никогда на льду в неуправляемом заносе небыл. Переодевайте матиз, не матиз, всё переодевайте..БЕРЕГИТЕ СЕБЯ!

Приму в дар, или за денежку передние ПТФ.

Много жрёт! Не п оразмеру. бака хватило на 290 км. Точнее не бака, а до лампочки! По городу! С кондёром.... ибо потеет сцук :)

Хм... Вам не кажеться очевидным то, что надо ехать к официальному диллеру?

Все машины, которые выходят сейчас можно не сравнивать. Они все одинаковые. Но в своём ценовом диапазоне конечно же. Только дизайн разный, а всё остальное одно и тоже....

Год 5 тыщ. Девушка у меня без опыта вообще. г. Северодвинск. Население 210 000 человек.

А что на счёт ICQ? Либо другие средства. Можно в личку. Итак дальше к нашим баранам: сегодня завёл с утра - прогрел до холостых оборотов до рабочей температуры. Замерял напряжение 14,6, по команде в салоне дали нагрузку - включили кондёр стало 13.9, по следующей команде включили фары - 13.2, по следующей команде печку на полную мощность - 12,8. Лампа аккумулятора на такой нагрузке погасла совсем. Что скажете?

Алекс, а я мог как то связаться с Вами в Скайпе, я вижу, что вы понимаете, что говорите, вот только я не понимаю, и нужно более детальное объяснение в режиме реального времени. Если Вас это не затруднит :)

Добрый вечер! Произвёл замеры напряжения на клемах аккумулятора на работающем двигателе. Но сперва небольшая предыстория. Сегодня утром сел в ноль старый аккум, девушка три раза крутанула, машина не завелась он и сел, так как машина куплена с рук - пошёл и купил новый аккумулятор, буду знать когда и что менял. купил Варту. Теперь о замерах - мультиметр показывает при работе на холостых - 14.6 вольта. После установки нового аккумулятора история с горящей лампой как была так и осталась - горит на холостом - включаю электроприборы - слегка гаснет, газую - пропадает вовсе. Состояние клмм н

Пункт А --------------------------------------> :laugh: Пункт Б

Защита у меня висит на таких ушах, которые заходят за лонжероны. Поищу болты, описанные вами. Но больше это похоже на сцепление, я думаю...

А у меня, когда со стоячего положения пытаюсь резко ускориться, отпускаю педаль и слышу скрежет где то под ногами... это что?) Но тут же проходит, как машина тронулась.

Откуда парило? Цвет? Пар или же дым?

В моих условиях без неё никак. Сырость, грязища. Жалко оборудование подкапотное заливать грязью. Защита ничего не стоит, ничему не мешает. Зато если будет угроза - возьмёт её на себя, защитив коробульку и нижнюю часть двигателя. Как то так.

у меня на пол ушло ровно 6 часов. разбирал матиз впервые. в целом все просто. главное время и терпение.

Крышу сделать не долго :) Собственно она следующая. Ноги важнее....привычка из жигулей осталась :) там мерзли сил нету)))) от пола тянуло так что мама не горюй) надеюсь слегка исправлю ситуацию. А крышу да...надо изолоном...)

Две лады оставили неизгладимое впечатление.

Я себя ущербно чувствую в нашем автопроме, в Ладе Помидоре или Ладе Землянике. Но никак не в Матизе. По крайней мере он справляется со своими обязанностями не смотря на размеры :)

Проверку напряжения сделать не смог, ввиду отсутствия времени. Сегодня сам куплю мультиметр изучу инструкицю и попробую :) Болты и соединения проверю позже... но постараюсь на этой неделе. Зима не за горами. На улице +4.

Сегодня сырость на улице, и какой то из ремней сильно скрипит под капотом. При этом автомобиль теряет тягу. Это не ремень генератора ли? И если он слабовато натянут может ли гореть тускло лампа?

Тут каждый по своему району проживания смотрит, например у нас цены на машины выше тыщ на 30-40, чем в Питере. Я купил Матиз 2008 год, 60 тыков пробега, кондёр, ГУР, 2 комплекта резины на дисках оба, рейлинги на крыше - 160 000 рублей. Для нашего региона это нормальная цена.

Прежде чем ставить на ручник надо попросту просушить ручник.. Всю жизнь ставлю ничего не примерзает... :)

У меня в дверях 1 мм вибропаласт, 10 мм изолон и слой синтепона на внутренней стороне обивки пластиковой. Двери закрываються хорошо, усилий не надо, звук при закрытии благородный, глухой. Шума в салоне меньше. На полу 2 мм вибропласт + фольгированный изолон 10 мм на клеевой основе. Шум чуть меньше + теплее будет намного. Вот как то так. Осталась крыша и задние двери. :)