Axe

Залил на очередной смене масла Castrol 0w40, "благоприобретенный", хм, у знакомых с сервиса Skoda. До этого было 10w40 Liqui Moly (синтетика). В сравнение масел могу сказать, что в -22 (больше не было морозов пока в эту зиму) заводится на 0w40 с пол-оборота стартера. Масло в мороз жидкое, а 10w40 было похоже в морозы на литол по консистенции. Ну и тише двигатель стал работать, немного лучше приемистость.

Перед НГ было тоже самое - машина середины 2009 года, тросы черный и красный. Протерлось и порвалось в том же месте, что и у автора темы. Заменил на днях - передачи переключаются даже слишком четко! :mrgreen:

Вскрытие показало, что один из тросов (трос переключения передачи) оборвался в месте, где он зажат трубкой, которая приварена к серьге. Не думал, что его можно оборвать.

Всех с Наступающим! Мне машинко сюрприз преподнесла - я тут всё откладывал замену тросиков, всё предновогодние хлопоты, 2-я даже работала передача, а сегодня решил за хлебушком съездить... Съездил - один из тросов совсем сдох и еще АКБ села, пришлось дотолкать машину до магазинной стоянки :crazy: Сижу, АКБ заряжаю сейчас. :evil:

У меня ест в -20 примерно 9-10 литров, это чисто городской цикл + прогревы минут по 5-10 утром, и еще у нас в городе много подъемов-спусков затяжных. В принципе нормально для такого мороза.

Кстати, вроде серьги, которые крепят тросы к КПП больше по диаметру внешнему, чем на тросах, что я купил. Внутренний размер у них совпадает?

Трос переключения передач (красная маркировка на серьге, на том что стоит в машине - красная оплетка) длиннее, чем трос выбора передачи. Артикул 96568385. Как я понял, есть два типа тросов - A TYPE, у него на тросе переключения передачи серьга с фиксатором, и B TYPE - вместо серьги пластмассовое гнездо, куда конец рычага защелкивается. У меня установлены, судя по всему, B TYPE. Вроде правильный вариант купил?

Купил тросы сегодня, у нас они стоят 1930 р. Оба идут в комплекте. Вопрос такой - есть ли "подводные камни" при установке? По мануалу вроде все понятно, но мало-ли, может что-то особенное там может вылезти. Смешно, но старый трос прям как чувствует, что его на помойку отправят скоро - стали передачи включаться более-менее нормально :crazy:

Отсоединил сегодня тросы от КПП и снял ручку переключения передач. Левый трос (выбор передачи) судя по всему в порядке, ходит без заеданий. А правый (трос переключения передач) ходит с каким-то хрустом/заеданиями, я его со стороны КПП подергал, так он у меня как бы выскочил и серьга стала болтаться, с трудом вправил его на место. Когда все собрал обратно - передачи вроде все выбираются, но туговато. Вот не могу понять как гайкой этот трос подтянуть? По схеме не вижу, где она находится? И вообще может сам трос растянуться? У меня подозрение, что он сильно растянут, раз выскакивает из оболочки.

Пробег 39500. Какие тут морозы, изредка бывает -20, в прошлую зиму такого не было. Налито масло Zic, по мануалу. Завтра буду снимать тросы с потрохами, посмотрим, что там. Вторая передача то есть, то ее нет. Оказывается можно и без нее ездить :shock:

Туго рычаг перемещается независимо от работы двигателя и движения. Вначале только 2-я туго включалась, особенно в движении, как будто в глину вязкую ее засунули, не могу другой аналогии подобрать. Я это к чему - вроде по симптомам не синхронизаторы и вообще "потроха" самой коробки? Надежда такая во всяком случае :oops:

Снял консоль - тросы на месте :crazy: Ходят нормально, непохоже на то, что замерзли. Может это как-то со сцеплением связано? Т.е. попробовать отрегулировать? UPD. Теперь и 2-я пропала совсем. Причем после того, как я "пошевелил" руками механизм (не знаю как это назвать) на самой коробке, от которого тросы идут в салон. Все передачи стали туго включаться, а 2-я исчезла ...

Думаете, дело в рычаге? А не самой коробке или тросах до нее? Просто сейчас мороз -20, и как-то хочется прицельно туда залезать - гаража у меня, к сожалению нет :mad:

Всем привет. Вчера возникла такая проблема - при переключении с 1-й на 2-ю передачи, рычаг как-бы застревает и если на 3-ю попытаться перейти, то очень туго идет. Причем это через раз происходит. И звук такой лязгающий раздается из консоли, а иногда и жужжит в коробке, как будто сцепление недожал. В принципе 2-я и так не очень хорошо включалась (как у многих здесь), но никогда не "застревала", а сейчас, блин, не езда, а рулетка какая-то. Пробег 39600. Подскажите, в чем может быть дело? Темы я читал, но симптомы не очень похожи, т.е. у меня именно застревает передача, кстати и 1-я тоже иногд

Сколько Матизка стоит, по сравнению с "пустой" Фабией? - в этом вопросе и ответ.

Делал в гараже с отоплением, конечно там было не +20, а может +5. Старый герметик тщательно счистил, а вот обезжирить забыл. Сопливит, кстати, в том же месте. Да просто снимать опять не очень хочется, там все неудобно сделано, особенно пока снимешь штуцер (или как он называется) выхлопной системы, а без этого крышку не снять. Каплями, конечно, не сочится.

Нет, это поддон двигателя. Там герметик, а не прокладка.

Вечер добрый. Интересует решение проблемы с "сопливым" картером. У меня на крышке картера, в одном месте немного "сопливит" масло, не каплями, а следами, типа если мазнуть салфеткой бумажной, то будет след от масла. Я еще зимой снимал крышку картера и заново его ставил на герметик, но видно не помогло, хотя старался аккуратно наносить по периметру и затягивал аккуратно. Что с этим сделать можно? Опять менять герметик или может у меня крышка кривоватая и ее надо поменять? Если кто-то с таким сталкивался, как решали вопрос? Спасибо.

Сегодня пришел диодный мост Mobiletron RD-32. Я его припаял вместо старого, хоть там я диоды отрицательные заменил, но решил, что все-таки лучше поставить заводскую сборку. При установке проблем не возникло, только есть один момент - у оригинального моста положительный электрод без выступа, поэтому опорная втулка ставится легко (фактически болтается на нем), а вот у RD-32 там площадка из изолятора. Я ее спилил, но втулка не ставилась, так как на положительном электроде моста RD-32 большой выступ, типа бортика. Решил я это рассверлив втулку внутри до такого диаметра, чтобы она налезла на электр

Да я оба типа заказал, на всякий случай... Запас будет...

Вот незадача, а RD-32? Вроде тут кто-то их ставил.

С зазорами понятно. Еще вопрос - в Exist есть несколько аналогов диодного моста матиза (93740791). Самый дешевый Transpo DR 9410 (это типа Mobiletron) - как он? Встает нормально на генератор или нужно "шаманить"? И вообще, сколько ходит, если кто-то ставил.

Да нет, там по кругу "риски" просвечивают, не четыре пятнышка, а как-бы много, сколько "рисок" на диоде :crazy: А чем термопаста поможет? Она же для улучшения термоконтакта, а не для электрического. Интересует именно электро-контакт. По идее можно на диоды шину медную напаять, но это уже изврат конечно.

Подскажите по такому моменту, может кто внимание обращал - при запрессовке новых диодов, если смотреть пластину (подкову) на просвет, то видно, что просвечивает через "риски" на поверхности диодов и отверстием самой пластины. Просто достаточно ли площади контакта в таком случае? Выглядит примерно так

Конечно, снизу удобнее, только у меня проблема возникла - кронштейн с подушкой двигателя (или как оно там называется) открутить не смог, прикипели болты, а т.к. ямы (подъемника) нет, то развить достаточное усилие с помощью короткой "трещотки" не получилось. Благо, что у меня нет кондиционера и ГУР, поэтому можно и через верх. ДОстаточно снять расш. бачок, потом отсоединить топливный шланг (пальцами снимается) и "вуаля". Насчет диодов - я решил-таки поменять все отрицательные диоды (нижние), распатронил мост от 2110. Втулки высверлил, кстати немного пришлось помучаться зачищая очаги коррозии п