max-x-x

Я пишу про CD по умолчанию. Нормальный CD если точнее. Про Мразь (mp3) я не подразумеваю - ниужели надо и про неё думать?

Мне кажется это не стоило того ......... 8-10 кг на компонентах ........... Усилитель в голове обычно хуже, чем установленный, кроме пары голов, которые не знают USB. Вернемся к обсуждаемым мидам :laugh: . По замерам у них торчок на 2 кГц, а далее спад. Это миды для трешки с подрезкой на 1кГц максимум, чтоб этот горб убрать. Кстати горб хорошо видно по замерам журнала АЗ для комплекта без ЛЕ. Эти миды вдоль и поперек изучены. Вначале было конечно ВАУ, а потом восторг прошел и остался осадок. Правда эти комплекты выгодно брать, т.к. на вторичке они легко уходят :lol:

tayph, в журнале АЗ есть интересная статья - Поддержка салона называется. Там и написано благодаря чему получается поддержка на низах и замеры есть - правда для усредненного салона типа классики. Поддержку салона Матиза я пока не знаю. Поэтому то, что дома не играет на низах - в машине позволяет получить. Вплоть до тактильных ощущений. Да нужен самбубен для этого, лучше 12", но и 10" тоже хорошо. Про советсткую домашнюю акустику предлагаю не поднимать этот вопрос - не все сможет жить в машине и играть. Есть очень неплохие и недорогие решения сейчас и слово сделано в Китае у меня не вызывает э

С доворотом мида в пассиве вылазит привязка достаточно часто. Конечно все зависит от доворота, но результаты порой печальны. Облегчение кузова - и сколько было выйграно грамм :laugh: позвольте поинтересоваться? А шумка и вибра снималась? Если все было так хорошо, то ......... странно.

Кстати - всем знакомым кому поставил их по началу (ну повелись, а что делать) - избавились от них в течении полугода. И заменили на более интересные модели. Ну как и Вы собственно :laugh: . Тракты были весьма неплохие. По головам не ниже Нак 45 - а на нем и не покрутишь ничего, только инсталом :yahoo: отжимать . Усилителя ЭОС АВ серии и выше. Если не шаманить с вытягиванием эквалайзером, доворотами и т.п. - серединку на них не получить. По мне - система должна играть без шаманства с улучшайзерами, эквалайзерами и т.п. Но это мое мнение. Что-то мы ушли в другие дебри......

Тяжелые и тугие миды (читай минисабы), отсутствие середины - это совершенно не располагает к комфортному прослушиванию. На легкие соглашусь - поменять стоит. Но таким нужен сабь - тож соглашусь. А вообще с ДЛС - ты "чемпиен" :lol: - реклама, чтож поделать. Упустили еще момент по усилятору. Хоть и заявлено 95 в канал, но сомнительно. Я бы ЭОС 35 на них натравил бы :laugh:

ao005 ящикам - ящичные миды, т.е. нужно менять комплект. Есть такое словосочетание ПАС - но этим я не буду будоражить Ваши мысли про ящики :cq:

Если говорить о Сплэне, то это теплоизолятор http://www.stp-russia.ru/products/ym/ Если брать бытовые строительные материалы, то это теплоизоляция также. Да и как правильно написал Макс - все тяги обработать. Чаще всего гремят именно они.

Нет он крепится на стекло в удобном месте http://matizclub.net/index.php?showtopic=7153&view=findpost&p=837496

Мне кажется что да. За 1800 можно взять компьютер ШТАТ 404. Где не только часы будут.

Если в Экзисте оригинал http://www.exist.ru/price.aspx?pid=13403AF0&sr=33 то дорохо.

По поводу ЭСП - механизм с веслом снимается полностью Вот гранатовские с инструкцией ставить универсальные нет смысла. Родные на Матиз и Черри выглядят как то так Родные ЭСП п.15,16 и моторчик 19,20. По подсидельникам - правильно написать предсидельники, т.к. мид должен выступать на 2/3 из под сидения Как делал на другой машине . Если запихнуть полностью под сидение, то выше 500Гц он играть не будет - это только аля-минисабы.

TheLook, нельзя использовать пористые материалы (акустический поролон) внутри двери, на полу тоже - думаю тут вопросов нет. Результат дает только использование виброматериалов - того же Герлена из строительства (прародитель современных STP, ШумоОФФ и т.п.). Крыша, капот дают значительный приход по снижению шума. Далее двери вибрить. Сплэн, Изолон это теплоизоляторы.

У Шкоды нету задних стеклоподъемников в 5-ти дверной комплектации. Только форточка по типу 3-х дверки. :crazy:

А как связано качество звучания и объем? Чем больше объем машины - тем лучше что-ли? Хочу разочаровать - в небольшых машинах именно какчество получить проще. Хотя подход в построении одинаков этого самого звука. И не включает установку тыловой акустики обычно :D

Мне кажется тема то про одно. Только название странно. Том более, что все будет под переделку у автора в итоге. Хотя замок к кар-аудио имеет отдаленное отношение - тут соглашусь. С таким количеством амортизации конечно басу не быть. Кстати - для тех кого заботит вес двери есть простое решение - подсидельники :D

Нормально будет :D С этими мидами по другому нельзя. Иначе только будет разочарование. Вот ведь народ пишет что без саба, а на деле ......... Без фанатизма автор уже сделал :crazy:

А Вы поставьте ЭСП вместо коромысла. Я себе Гранат поставил, но стоит дороже чем ЭСП от Чери QQ. Вот тема http://matizclub.net/index.php?showtopic=10818 по установке. В недорогой комплектации M проблема в том, что много металла снаружи не закрыто и вибрить его только изнутри. Таким образом на внутренний (которая наружу) 2 слоя вибры. На внутренний (которая в салон) - сколько получится с внутренней стороны и закрыть отверстия полностью по периметру обшивки. Снять с обшивки Изолон чтобы село. Раскатывать роликом аккуратно и до удаления рифления на вибре :laugh: . В общем я сам в раздумье. Мо

Кошмар :shock: Нет я конечно такое в УАЗ-ике видел и слышал, но в Матиз ....... Я еще пойму на заднюю дверь ящик с яйцами отключаемый при закрытии, чтоб на природе поорать.

Я честно не понял - а в двери вибра то есть??? Эти ДЛС-ы и есть минимсабы без серединки. Поэтому готовить их надо хорашо. Если вибры нет в дверях, то ...... тогда вопрос снимается. Сплэн Вы правильно сказали - теплоизолятор и не более. Внутри двери ему не место - там вибры 2 слоя нужно раскатать. Ну и еще - резиновые прокладки снижают отдачу по НЧ и лучше крепить мид на дерево подиума. А подиум крепить к металлу двери и перед этим закрыть технологические отверстия минимум виброй. В общем мне кажется, что дверь просто не подготовлена хорошо :cry: вот и нет прихода. Да и по ящикам для этих ко

Себе заказал чехлы в Ковчеге-М. Доставка по Москве бесплатно. Заказал самые простые за 2800 из жаккарда Ж2. Сзади у передних кожзам и кармашек у каждого. Практично, т.к. стоит детское кресло и ребенок любит шаркать ногами по сидению в удовольствие себе :laugh: . Ну карманы нужны на двух сидениях и они на молнии. Сели неплохо весьма.

Классическую формулу хорошего звука еще никто не смог оспорить - фронт + саб. При этом фронт компонентный 6,5" (в активе или пассиве это уже не суть, в ящиках или на дверь тож по желанию), твитеры на стойках ищут своего положения. Саб в багажнике. ШВИ- даже не обсуждается - делать и начинать с крыши при подсидельниках и крыша + двери при дверной установке. И кстати при грамотной настройке всего хозяйства - сзади получаются ВИП места и никто не жалуется на доминирование саба. Но можно и от ГУ получить приемлемый результат при блянах сзади или 8" в режиме аля сабы. Но нужна акустика с приемле

Да вариантов установки в Матиз предостаточно. Включая и самый шокирующий для многих - подсидельники :laugh: Сейчас если из блянов от ГУ на тыл, то Челенджеры SLS-962. Да и конечно правильнее их отсечь на 80-100Гц в зависимости от фронта, как пишет Макс. А по голове - лучше JVC 921, но у него тыловые каналы на встроенном усе в режим саба не переводятся, но решаемо пасскросами и звучит прилично.

Да, заказывал через родной магазин в Москве с доставкой недорого получилось. Запустил, работает. Все настраивается. Мультидисплей на 6 параметров. Кнопка любимые на 2 функции. Управление конечно нда, мне не очень. Но когда поставишь мультидисплей и все остальное, то уже и лазить как-то не нужно по меню. ДУТ не подключал - думал в ручном режиме он работает отнимает топливо - нет нужно ДУТ подключить и настроить. Подсветка у него в штатку :laugh: . Поставил в левый угол нижний стекла. Помимо протокола Шевроле 2 пришлось еще настроить расход форсунки на 50, а то при расходе в 140 (по умолчанию)

Думаю, что у Вас Евро-3. Проверил на машине знакомого - работает. Название ЭБУ не нашел где на нем смотреть. Складывается такое ощущение, что разницы между Евро-3 и Евро-4 (машины 2012г. теперь должны быть 4-ки) по ЭБУ и протоколу нет. Тут я думаю, скорее всего будет важна версия ELM327.