max-x-x

Это лишнее уже - нужен кнут и пряник :laugh:

У пионера комфорт до 25 дальше лезут бяки при шкале 33. Или 35 при шкале 42.

Громкость 22-27 достаточная для данного ГУ??? Я слушаю обычно от 20 и выше сейчас.

Все возможно и малой кровью - нужен только грамотный подход и прямые руки. А вот с последним обычно проблема и ......... динамики вешаются на обшывку, что чаще всего и бывает. Вот у меня сейчас все запущено от чего? Отвечу от стандартной кларовской головы. И эта голова очень неплоха и радует. Звук Клары не спутать ни с чем :laugh: Сцена в районе спидометра - а у меня на уровне глаз :yahoo: Не чуток пониже, т.к. я высокий водитель. А для низкого это будет под потолок :laugh: забираться

Надо воспитывать прекрасное в своих половинах

16см очко сжать до посадочных на 10см...... Пошел думать много. Пищи хоть на стойках теперь?

Какой мид так крепится и фото бы подиума. А вот воспользоваться это под некоторым вопросом. Я не стал.

Да от стандартной капли. Можно сделать чтобы все закрывалось.

Думаю пора переосмыслить и не крепить подиумы на обшивку. Крепление жестко на метал двери подиума дает положительный результат. Почему за это так и бьються. А в М версии Матиза это реализуется просто. Да и маленькая черная заглушка около подиума это и есть закрытое отверстие в обшивке от стандартного.

У меня лежат от черри QQ 4х6 по 215р. за штучку. Переходник на разъем делается из разъема на датчик заднего хода 2 шт. С резинкой который - резинку снять. И 4 клеммы лопатки. Итого 500р. и тыл готов. А ну боковинки прикупить еще ........ Причем тыл на 6Ом против 4Ом на фронт. Не бьет по мозгам и для подзвучки неплохое и недорогое решение.

Задних пассажиров обижать нельзя :clapping:

Макс ты прав и одновременно неправ. Прав в чем - 6,5" так ставить нельзя, как на ссылке по многим причинам и все это азы АЗ. Неправ по 5" - они очень просты в установке на стандартную дверь. Делюсь опытом :laugh: Сделал себе без доворота ибо нефиг доворачивать в пассиве по моему скромному опыту. 2 кольца и база капли из фанеры 10мм. Сверху последний слой приподнят на 1 см по отношению к базе и 2-му слою. Чтобы перпендикулярно полу было. А ну еще кашерная окантовочка, как положено из фанеры сделана. Зафиксировано термоклеем, далее берем полиэфирку и стеклоткань и делаем внешний контур за

Кормить можно, но подтупливает порой. Сейчас выкатываю бак 95-го Евро. Приятнее во всех отношениях машинка и адекватнее.

Прощупал вручную всю проводку в районе ЭБУ - фишки на 95 не обнаружил :blink: Кто находил эту фишку на Е-4 0.8 и есть ли она? Отзовитесь .......... И для любителей Е-4 на крышке написано M-Tec II, чего вроде нет на Е-3 :P

Елена81 - вы не поверите, но есть такие знаки препинания, как точки, запятые. А ну красная строка затесалась ненароком. Читать жесть - удачи в полете мысли без пули :mrgreen:

Дроссель тросиковый - двигатель от М200. Видать Е-4 можно достичь и без электронной педали газа :laugh:

Да тоже как-то поменял наше не глядя. Да конечно жиклер можно забить некачественным маслом, но насколько это должно быть некачественно и не меняно ...... А так умиляет конечно сравнение с 14 и т.п. Я всегда садясь сзади тихо матерюсь и прижимаю голову, как и во всех 9-ках в принципе. В классике хоть вверх есть немного место, а тут его даже и не предвидится. Гранту удалось протестировать - соглашусь со всем, что написано в сообщении 829. Вонь стоит в салоне. И еще добавлю неадекватное какое-то поведение на скорости более 90 км/ч с переставками на пол полосы. Знаю - это амы самые дешевые так

Дремель - это наше все. Прибор чума и по мелочи выручает очень часто.

Про дублирующие кнопки нашел тут в свое время http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=33006 Делал на жигуаре отдельно на водительской двери, а себе парочку. В Матизе по мне проще на центральной консоли за КПП. Так и сделал. Вписались как родные.

ТС - топик-стартер, т.е. автор темы. Просто к чему вопрос про уход - каждые 5тыс.км (а в наших условиях порой и через 2.5) нужно его чистить и пропитывать спец-составом. Все мои знакомые, которые ставили нулевики максимум через 10тыс.км. отказывались от них и возвращались к стандартным фильтрам. И при этом попометр :laugh: не замечал разницы, хотя по началу было обратное.

Зайдем с другого конца. ТС знает про эксплуатацию нулевика?

В пятой двери :shock: Сочувствую - а может на заводе? Хотя и ждать могут у диллера возвращения по такой мелкой проблеме. Но предполагаю завод ........

"А я вот думаю что у нас весь тюнинг от бедности" (С) К.В. и это так :rtfm:

Меня только одно умиляет в отзыве Ацкого Вадима - до первого ремонта двиг ездила супруга - КАК??? Еще 100 тык небыло - как попасть на ремонт??? Поделитесь "опытом".

Ну про Бэст конечно нужно было написать. Там проводка вся есть. Где выдернут - хотя я догадываюсь, но для многих будет полезно.