Porter64

+1. У них светлое будущее, но не настоящее. Вы меня извините конечно. Я очень долго выбирал машину. Требования были 4*4 до 1 мульта на автомате. И что!? Ни одной нормальной машины. Влазиет китаец ховер 900 т., кореец кайрон от 940 т.(собирался реально покупать), дастер, ну собственно и все. Пару лет назад мне бы не пришло в голову что когда нибудь я смогу рассчитывать на такую сумму. И вот это время настало, сумма извините очень существенная, а купить ничего не могу!!!! Гранд витара была от 1,1, митсубиши л200 (мечта моя) 1,25 или 1,35 (не помню уже), братья корейцы где то от 1,1. Ах

Ко всем машинам относятся по разному, так что это тут не при чем. Есть и те кто на тазах тормозит поток, но это лирика. Я говорю не о начальственных машинах с личными водителями, а о простых ведрах до миллиона. Я не знаю как другие, а мне нравится покупать новое потому что: - я не умею проверять техническое состояние вторички; - я боюсь кредитной машины; - покупка в кредит для меня удобнее. Срок пребывания у меня последних 3 машин примерно 1,5 года. Появляется возможность купить получше, и они мне просто надоедают. Я бы рад пользоваться машиной хотя бы года 3, а то и 5, каждый раз у меня

Может конечно не показатель, но на древние "омлеты" уже смотреть противно. Видно что усталые. Вот недавно глаз стал замечать тигго во дворе, год хз, но выглядит плохо. Нет товарного вида, иномарки сохраняются лучше. Еще раньше я заметил как быстро стареют китайские грузовики. Они ведь недавно стали использоваться (во всяком случае у нас), но многие уже какие то пошарпаные, краска стала тусклой. Как будто камазы так быстро не стареют. Не бывает чудес ребята, не бывает.

Так Люксген у нас тоже выпускался. И в итоге пр-во сворачивают и дилерскую сеть. А 2 млн авто для китая это как для нас 213500 шт (с учетом населения), так что не такой уж гигант. Заказать защиты с дисками, как и расходники я думаю не проблема на любой автомобиль, а вот когда начнутся какие то болячки, то тут уже вопрос. Искать запчасти на китайцев надо уметь, это не на иномарку в любом экзисте. Среди китайцев есть достойные экземпляры, но приглядываться к ним надо годами. Полгода и 10т.км. беззаботных поездок это ниочем. Серьезно рассматривал Ховера к покупке, автомобиль давно на рынке, б

Согласен полностью. Взять к примеру кия соул, имхо не сильно дороже если тебе кожа с люками не нужна. Зато автомобиль будет понятным, безопасным, ликвидным, з/ч будут. Схлопнутся они через год, и что с этой тачанкой делать? Вон Люксген закрывает свою сеть в России. Владельцам этих авто теперь надо молиться чтобы не попасть в дтп и не поломалась машина.

никаких обид, иномарка я написал в кавычках. Я думаю аналогично.

Скажу в защиту гранты. 1. Я не уверен, что такого не будет на других авто. Со снегом проще - прежде чем открыть дверь - скинь снег с двери. 2. Опять таки не худший вариант. На моей новой машине это сделано гораздо хуже, чем на шниве. 3. Мне наоборот нравится постоянный ток - можно оставить регистратор, зарядить телефон пока стоишь ждешь кого то. 4. Назовите сейчас хоть одну машину с крепким лкп? Читаю много отзывов и не нашел ни одной машины чтобы краску на ней характеризовали только положительно. Митсубиси например красят имхо гораздо хуже (экология). 5. По моему это нормально. Наш

Видимо вы школьный учитель физики - недоучка. Слышал звон, а не знает где он. Есть термины, какие то цифры, но запутать этим не получится.

Вы так забрасываете формулами и терминами, притом абсолютно не соображая о чем речь. Глупость пишите товарищ. Получается собственная машина бьет седока со скоростью 60 км/ч? Не надо данную ситуацию путать с наездом автомобиля на стоячего человека. Это не ремень вас ударяет, а вы тормозите об ремень/лобовое стекло. Это ведь ремень не встречной машины. За исключением случаев когда малыш матиз погасив свою скорость отлетает назад и гасит чужую врезаясь ремнем в наездника. Неужели непонятно что тяжелая машина свою скорость погасит и остановится, а легкая погасит свою, а потом погасит (от

Я тоже того мнения. И если авто отбрасывает назад, а мы летим вперед возникает перегрузка. И в случае с легким телом она больше. Пример с победой не уместен, тогда даже ремней безопасности не было, чего уж там.

Как это тяжелый даст бОльший импульс? Здесь имеет значение тормозной путь, а не масса тела. Мешок картошки не даст большой разницы, а вот от лишних 500 кг в багажнике матиз может и не отлетит, но сомнется больше, т.к. это пустой вес, не конструктивный.

А если воздушный шарик ударит по футбольному мячу кто победит? А футбольный мяч по дирижаблю? :o

Краш тест

http://матиз клуб.com/28-krash-test-lobovaja-ataka-mezhdu-daewoo-matiz-i.html Что то не заметил выводов о том, что матиз отработал лучше 2112. У матиза все на пределе, плюс сделан упор о том, что масса меньше и пассажирам будет ай яй. Опять почему то масса :oops:

И какое же тело лучше примет удар - жирное и массивное или костистое? А если я накидаю ссылок где шнива дает 10 секунд до 100? Может вы конечно ездите в стеклянной банке, но я все таки в машине.

А почему в боксе есть строгие категории по весу? Наверное чушь. Интересно откуда же эти данные по скоростям? Специально для вас http://uzdaewoo.ru/auto/matiz/characteristics/ 0,8 л. не вижу 14,8, вижу 17 секунд до 100. Литровые 15,2 до 100. Их в принципе можно не брать, можно и шнивы модифицированные приводить в пример. Расход топлива на безопасность не влияет, так что опустим. А то можно феррари в пример привести. Учитывая эти псевдоаргументы на остальное отвечать не имею смысла, как переливать из пустого в порожнее.

Матиз восхваляется до небес постоянно :yahoo: Про универсальность нивы я никогда не говорил, но сдается мне что по трассе она идет лучше. В динамике я так понимаю она не хуже, а курсовая устойчивость и стойкость к ударам получше будет. Когда сравнивают звезды в краш тестах не учитывают том момент, что при ударе о недеформируемое перекрытие (бетон, камаз) вес играет против автомобиля (инерция больше), при столкновении 2 автомобилей (деформируемое перекрытие) вес как раз начинает играть в плюс.

:lol: То, что матиз не универсальная и уникальная машина. Чисто городское авто, и передвигаться по трассе на нем опасно.

Интересно какие еще вы аргументы напридумываете в пользу матиза.

Расход снизится, а по остальному - тебе сейчас популярно объяснят, что быть такого не может и ты глубоко ошибаешься.

Все понятно. Блажен кто верует. Вопросов больше не имею. Матиз уникальный универсальный автомобиль для комфортного передвижения по всем видам дорог.

А где я написал, что шнива рамная? Про шниву я писал в контексте массы. Овощная динамика это к вопросу о том как хорошо ездить по трассе.

Это были первые испытания кузова, потом его доработали. Разговаривать об этом считаю бессмысленно. Какие бы не были результаты краш тестов при аварии с автомобилем решающее значение имеет вес. Рамные автомобили к примеру не отличаются хорошими показателями краш тестов, но при реальных авариях результаты на высоте. Представим лобовое матиз и шнива, разница в весе практически 1:2. Кому сильнее достанется? Ну и бла бла про устойчивость, овощную динамику, о которой никто слышать не хочет.

К чему весь этот бред? :blink: Я езжу на своей шеви ниве, а к этим грузовикам не имею никакого отношения. Наконец понял что имелось ввиду под хозяйским портером) :lol: Но сравнивать грузовик по устойчивости с матизом это сильно! Видать с обычной легковой матизу нечем хвастаться.

К сожалению нет. Как я могу ее скрывать если у меня ее нет. Но на трассе то она поустойчивее и побезопаснее будет. Динамика насколько я вижу из технических характеристик у нас схожая)