akaDaddy

кстате да... чет не заморачивался раньше, а тут вопрос возник. на спидометр- трос, на эбу - ДС - не жирно ли? Почему нельзя было одним устройством ограничиться?

+100. причем так пафосно. медленно трогаясь со светофора... или от бордюра... а потом турба кАААк дунет и летишь...., ну у меня по крайней мере.

некрофилы, блин.

ЫЫЫ "вы всё ещё кипятите?" ©

у вас как назыв. бк?у меня мультитрон если только через обд,то при выбеге форсы не нуль,лямбда нуль,расход л/100км нуль.интересно даже как то про форсы.

у мну Mult 731-й с последней прошивкой. Авео-2. Коррекция-3. При накате на скорости: Мгновенный расход - 0, форсы-0, лямбда скачет в показаниях. На холостых ессно расход -скока-то там, форсы- 2,5-3 мс, лямбда скачет.

Как-то вы странно поступили. Ринулись обличать, а при этом чистоту эксперимента соблюсти не хотите. Несерьёзно.

ибо тролль.

Fomofa поддерживаю, нормальное масло с выдерживанием заявленных ТТХ. Кто мечется - рекомендую.

По низким температурам превосходил ЛМ и. Шелл, если не ездить более 10 тыс. лака не будет, к тому же не является спецпродуктом для третьих стран, в отличии от маннола, енеоса, такуми, польского мобила, сакуры и прочего фуфла для России и стран СНГ.

Воистину так. Поэтому его и юзаю. как только начнет двиг "говниться" - одну смену на Shell-е покатаю. Потом опять Visco 5000 (причем без "С").

И что такого монстрового в "уроде"? авто как авто... и поболее есть, тот же "кукурузник".

Прямой удар - меньше последствий. Увороты чреваты своей непредсказуемостью. Либо яма/кочка/дорожное препятствие перевернет машину непойми как, либо других невиновных понацепляешь на себя... Видел как один "увернулся" от собаки, прямо в бетонную опору моста. Тормоза и прямой удар. Если не готов к дороге. Хотя если не готов - лучше за руль не садится. Такси есть.

И тут начинается подмена понятий. Конечно dexos2 - это всего лишь допуск (причем для дизелей СJ-4)

А вопрос начинался с этого и всё написанное было про это.

Больше "троллить" не буду "бедного Херакля".

le6ka - тады: Синтетика (или крек) 5w-40 - с низкой зольность и хорошим щелочным - раз в год смена масла. Полусинь даст лак при таком стиле езды, или менять по сезону лето/зима. Как впрочем и минералку. Тут уже на кошелек. При смене в 5 тыс и Лукойл нормально будет. Единственно, что при смене промывать надо будет, т.к. при синтетике промывка не обязательна.

Heracle На заборе тоже написано - а там стройка. MSDS пишет Бельгия. На канистре - Германия. Реально - Малая Арнаутская...

Впрочем "на вкус и цвет фломастеры разные, но желтый все-же горчит" - нравится - лейте, никто-ж не отговаривает. Особенно если такая ощутимая разница в цене по сравнению с другими маслами. Я лью BP Visco 5000. Лью осознанно. И никто меня не переубедит сменить масло на другое.

... У меня в голове не укладывается, что немцы в свои машины льют бурду....

А где написано, что немцы льют в движки рекомендованное GM-ом масло. Это американский стандарт, немцам он не подходит ни как, как впрочем и нам. Немцы лют Pentosin.

le6ka Основные вопросы:

Движок как юзаешь? Пробки? Короткие расстояния? Частые прогревы? Пробег за сезон?

Если машина не стоит, а постоянно в работе (такси межгород) + смена масла каждые 5-7 т.к - это одно, а если утром -5 км, вечером - 5 км по пробкам за 2 часа - совершенно другое. Отсюда и масло надо выбирать.

dimm.electron Замена масла тут вообще ни причем, это побочное действие. Всё дерьмо, не вылетавшее из свечных, дожигается на кате + лямбда тут. Всё это засирается (ИМХО). Однозначного ответа нет. Есть мнение, что на лавр ентот можно подсесть не хуже наркоты (каждые 20 тысяч юзать), что-то там разговор был про сухое трение колец в цилиндрах.

При нормальном масле, своевременной его замене, "тапка в пол" на трассе кокса не будет.

А виновникам в ДТП и так предьявляют. Трамвайщики - за срыв пассажиро-потока и упущенную прибыль, автобусники (официальные)- за тоже самое, коммунальщики- за порчу газонов/столбов/зеленых насаждений. За испорченные знаки и прочую дорожную разметку - тоже какя-то контора счет выставляет. Вот если бы еще остальные участники движения, пострадавшие от последствий ДТП - потерянное время/ потраченный бензин/ упущенная выгода (срыв плановой встречи) тоже предьявляли виновнику м.б бездумных лихачей поменее было бы. В Казани гайцы уже явно не перекрывают дороги, но есть перекрестки, где если бы они не регулировали движение - пробок бы НЕ БЫЛО!!!

Вот только что вам потом скажут катализатор с лямбдой, когда на них вся эта кака полетит. Тут основной камень преткновения. Из камеры-то всё выкинет, а вот где это осядет....

А в чем сложность самому поменять масло? Фильтр не больно где спрятан. Доступ хороший. Всё рядом.

Вариант №2 - Друг с авто + трос.

PS: А как же момент "завести двигатель, чтобы всё выбросило из двигателя"? ИМХО 5 км погоды не сделают, если не вваливать, а "попенсионерить".

Тут подумалось: Приехать на замену в сервис и НЕ предупредить, что раскоксовывал )))))))))))))))) пипец поржать можно будет нам сервисгоблинами, когда белый дым повалит. Если здоровья хватит потом.

MSDS на GM 5W-30 dexos2 пишет - это минеральное масло от TOTAL Belgium с АМЕРИКАНСКИМИ допусками. как-то так.

Ну и у меня , при подключенном к ЭБУ, БК кажет при выбеге 0 и форсы 0. Неужто ЭБУ форсы дают другие данные, чем БК.

а в чём разница считывания, например, времени впрыска с непосредственно с форсунки от съема с ЭСУД. Это не с подковыркой вопрос. Сам подключился по ОБД, только "ключ" и габариты отдельно взял, остальное с ЭБУ. Если чётче показания , то может лучше напрямую подключиться?

а можно попросить не править предыдущий пост, а размещать новый. читать (с удовольствием читаю) сложновато. Вроде и читал это, а вроде что-то новое.

Нормально оформить и в "ЗР" - гонорар немалый отвалят )) или в "клуб путешественников"

Подскажите :0,8 Евро-3 2011 год сток с кондеем. Сложно прошить?

При езде без кондиционера, я вроде его обучил хорошим манерам: и разгоняется быстро и идет хорошо и кушает мало. С кондеем - тупит как черт, можно обучить? или шить?

Стоит БК Multitronics 731-й. При переходе на Е2 он работать перестанет?

Где в Казани можно провести данную процедуру?

надо просто добавить оборотов.

я делаю так: крутилка t -по середине, ну или чуть больше в синюю, крутилка дефлекторов середина между стекло и стекло/ноги, заслонка улицы закрыта, скорость вентилятора 2-я точка, дефлекторы боковые - в стороны, центральные - вверх. Минут через 5 нормально в салоне.

куда вам такой морозильник? Я с детьми езжу, поэтому ставлю на 5-7 градусов ниже окружающей. А 6 градусов - это простуда сразу.

про какую машину идет речь?

Биение в педаль тормоза либо работа АБС либо кривой тормозной диск.

Снимите колесо, переднее. Посмотрите на предмет наличия непонятных узлов и агрегатов (датчики скорости вращения колеса) Фото обнаруженных в студию. Если оных не наблюдается - кривой диск.