rubikon51

SLAVA44,да как сказать...в кемерово всего один оф.авто.салон от дэу и население не 10000 чел.....может раньше была такая проблема?! я брал в конце ноября 11 года и проблем ни как ких---цвет,комл,нал,кредит(за 30 мин....правда для лохов.переплата 70т.р----а мелко так написана общая сумма выплаты--»486т.р!)-при заёме 300т.р думаю,что специально делают дефицит в некоторых регионах и пусть покупают чего дадут без права выбора....немного поголодают и при очередном выбросе некондиции расхватают не глядя и не придираясь! ...а если чего потом,то там где не откарячишься можно заменить кой чего,а в

www.tuning86.nichost.ru/index.php/component/k2/item/93-daewoo

Юрок,из всего что перечислено вначале,у меня только на одной левой фаре не был вставлен хомут в свой паз. а ещё когда выбирал,заметил такую фигню---надо обратить внимание на бирку з.л.стекла! там пишется фамилия гл.по контролю качества.так вот все страшные были с одной фамилией,а боле-мене нормальные с другой...узбеки прям аж переглядываться начали когда я вернул им ключи от двух не понравившихся проверенных машин и не глядя докинул ещё ключи этой смены сборки...они видать знали чё к чему с машинами и возможно есть такая не гласная услуга «доплати нам и мы выбирем тебе самую лучшую и качествен

уверен претензий в плане зазоров по кузовщине будет меньше если 1)не хватать первую попавшуюся с витрины(а ведь он натёртая,блестит и почему-то все хотят именно ЕЁ!) как правило,самую стрёмную натирают-полируют и она продаётся влёт(заметил всё лично при покупке матиза жене). 2)скажите менеджеру пусть покажут авто на выбор с их стоянки(вы же не бублики за 3 коп. покупаете!) 3) из всего что более-менее понравится выберите 2-3 машинки и пусть принесут от них ключи. 4) заведите по очереди все и выберите ту единственную,что действительно понравится. И самое главное не спешите хватать,а то все кого

так + или - нужно скидывать?! жаль не 24v,там на перемычке между акумами есть и - и +,всех бы устроило! :) смех и только!

неужели тут так мало из Кемерово?

может попробывать отключить клемму от акума и там видней будет?! 50/50 есть надежда,что заработает....наверняка после глюка не отсоединяли.

и этот клапан не так уж и нов в использовании. например я с ним имел дело в 90х годах на волговском 402 движке.там конечно всё просто и без электроники----трубочка управления идет от карбюратора к термодатчику на головке(он открывает проход только нагревшись) и далее к самому клапану РОГ который за счёт разряжения поднимает грибок и открывает канал между впускным и выпускным коллектором. она есть,но кратковременно и почти незаметна(как часто у тебя включается вентилятор?!не часто,а значит и клапан особо не будет работать т.к. всасывается холодный воздух и эбу не видит причин включать его

зима при всём! нет на входе более-менее горячего воздуха и блок управления списывает немного переобогащение на прогрев,а вот прогревшись и на улице теплеет,да ещё и нагрузка :) извольте рециркулировать! всё очень просто же,в холодную погоду зачем на советских машинах подсос сделан?!когда воздух холодный,при воспламенении его становится много-----а чего делать когда на горячую его мало и топливо не сгорает полностью?! правильно,дожечь с пользой.

кстати(работаю автоэлектриком) очень часто встречаю упёртых водителей и с пеной у рта доказывающих,что предохранители целые и визуально 100% целые!!! начинаю не снимая прям в блоке прозванивать и на тебе не звонится,вытаскиваю и меняю.....интересна реакция---вид такой глупый с опущенными глазами -Но ведь он же целый. :) а факт остаётся фактом-сгоревший или вернее плохая штамповка и повреждения так сразу не заметишь. а реле можно просто переставить местами обращая внимания на номиналы 10-15-20-30А и немного думать :)

да уж :) в деу-центре цены за уши натянуты выше крыши (они только за то,что они официалы накручивают мама не горюй)а тут на тебе ещё дюк чуть дороже :) в начале зимы искал шиповку на матиза и в центре если не ошибаюсь они стоили 3300-3500руб и внешне покрышка выглядела строшноватой и убогой,в городе нет резины(в магазинах по одной только шине) и нашёл там где ни когда бы не подумал....в маленьком магазинчике и с бесплатной переобувкой за 2700руб штука. а ещё для информации,кой-какие электро запчасти идут от шевроле авео с двигом 1,2. И ещё для информации,на Ленина есть магазин недалеко от

всё нормально работает! просто звук этот слыхать как металический :) кароче,если правильно отрегулированны клапана и при езде после 2-5 км под нагрузкой слыхать стрёк,то это просто рециркуляция заработала. а если сильно мешает,то делай обесшумку моторного отсека(уверен,ты ещё слышишь как антифриз льётся побулькивая в расширительном бачке) как более-менее потеплеет и можно будет поковыряться с машиной,так отвечу на многие вопросы.

1) не пойму,так есть искра или нет?! если есть,то без приспособ можно 1)снять рез.патрубок подвода воздуха около дрос.заслонки. 2)нужен балончик эфира(ещё его продают в запчастях как "быстрый запуск"). 3) один человек нажимает на педальку газа и пробует заводить,а другой брызгает эфир во впускной тракт двигателя. если схватит и заведётся на короткое время,то причина в подаче топлива. и характерный звук работы насоса не говорит,что насос качает....надо проверять.а всё пошагово расписать тут очень напряжно.

вечная проблема в доидном мосте,может началось окисление и нужно просто разобрать и протянуть внитри(особенн крепление диод.моста к массе корпуса) горит лампа от того,что нет зарядки и при увеличенни оборотов соответственно повашается выходное напряжение и ловит кой-какой контакт(начинает идти зарядка и лампа тухнет) всё это особенно обостряется в сырую-влажную погоду. снимай генератор и бесплатно всё протяни!!! :) или заскакивай в кемерово,я сделаю за пол часика :) не мешало проверить прибором какой ток идёт на оборотах при зарядке.

немного прикинув логический,только одна мысль и думаю 100%---звон-стук от работы клапана рециркуляции отработавших газов(вернее звук подачи газов) и начинается эта работа толька на прогретом двигателе и нагрузке. газы прорываясь в разряженную среду и создают звук стука(поэтому и создаётся впечатление,что стучит один клапан) пока точно не заморачивался с матизом на каких оборотах он открывается и по достижении каких оборотов закрывается.на других машинах открывается около 2300 и затыкается 3600.т.е. в этом диапазоне идёт переобогащение и целесообразней выхлоп пустить на второй круг.......доберу

дюк :) пусть будет дюк! для замены масла много ума не надо,а вот если проблема какая с движком?! интересно,что дюк скажет? примерно думаю,что вежливо откажутся или скажут "давайте попробуем,но без всяких гарантий и цена чуть выше т.к. не их поле ягода матиз и запчасти искать надо персонально для него....вот и цена с зубами" :) меня всё больше посещает мысль уволиться с работы и открыть сервис по дэу(правда пока всё некогда)

немного не понятно,СЦ от узбеков....и какой Вася его отдаст другим!? это же их кормушка и гарантийка тоже их-может им вообще продажу Дюку отдать?! :) странные,однако. а вообще очень прикольные официалы в уз-дэу-кемерово.втюхивают наглым образом всякую некондицию и если ты не очень соображаешь-то получи то,что другие не взяли. особенно при покупке нового не берите с выставочного зала!!! они так нагло мне навязывали то что мне не нравилось,аж птс испортили :) но я сказал- беру то что понравится именно мне или деньги назад! вышел на задний двор-стоянку и выбрал то что хотел(предоставили на

все говорят про бренд, но НИКТО не сказал еще про класс качества API (американский институт нефти). В сервисной книжке сказано заливать не хуже SJ. Современные моторные масла обладают классом SM---Правильно! Ни кто не смотрит на касс качества :) увидали MOBIL.SHELL и айда сюда в движку! не хуже SJ-это то,что ниже J т.е ближе к X.Y.Z!чем ближе к концу алфавита-тем лучше! почитал,посмотрел на счёт Castrol и немного не понял почему такое хорошее масло хают!? если покупать в нормальном центре(где по требованию предоставят все сертефикаты и подтвердят подлинность происхождения)то уверен и проблем н

а к чему такие навороты,у тебя мост горит каждые две недели?!если так,то уж лучше сразу в салон установить и не парится :) прям на ходу можно будет менять! мне кажется,что лучше сделать один раз и по уму.а не придумывать всякую ерунду.

интересно,при чём термостат? заведи машину и вруби печку....будет прогреваться до весны :) я например прогреваю без печки и когда температура по приборам стоит на середине около 5-7 минут,я врубаю печку и ни чего не падает(надо просто дать прогреться антифризу в основном радиаторе и тогда всё нормалёк) :)

так только этот и буде гореть :) он в цепи ТОЛЬКО на втягивающее!Реле меняй полюбому и даже не думай.вот адреса чтоб сориентироваться по цене- http://www.zzap.ru/default.aspx?partnumber=93740992&class_man=GENERAL%20MOTORS и ещё один http://vrn-zapchast.ru/Vtjagivajuschee-rele-startera-daewoo-nexia-matiz-delco-korea-p-235985.html вот ещё http://www.asia-motors.ru/spares/93740992.htm

и кстати печка ооочень сильно охлаждает двигатель. я поставил картонку между радиаторами и снял на время морозов пластмассовый резонатор-патрубок(стоит до воздушного фильтра и крепится одним болтиком под ключ на 10) и теперь в воздухан идёт тёплый воздух. да и вообще,чего вы так напрыгнули на эту вибрацию?пусть вибрирует себе до тепла,а там и можно будет подумать чё к чему :) ведь одна и таже вибрация у всех по разным причинам может быть :) не мешайте механизмам работать,а то так и до смерти можно заремонтировать.

точки подключения сигнал для матизаточки подключения.txt

не первый год работаю автоэлектриком и эта проблема с плавлением предохранителей наблюдается у многих машин(особенно на грузовых япошках)--а всё из-за налёта на контакте куда вставляется сам предохранитель :) единственное что помогает-это почистить контакт обычной тонкой пилкой для ногтей(втыкаешь пилку вместо ножки предохранителя и шоркаешь туды-сюды немного) а ещё после этого я обычно шилом подгинаю этот контакт для более жёсткого и надёжного соединения с предохранителем. а ещё помогает если ножки предохранителя немного согнуть ввиде пропеллера или сверла :)

Rhinnoceros--Если "клац" есть, то на стартере самом. :))) чего человека путаешь?! на питание стартера вроде как всегда идёт прямой провод с акума,а вот через предохранитель расположенный в салоне идёт только питание на втягивающее :) вот уверен если залезть и перемкнуть на стартере отвёрткой,то будет крутить и ещё как.